DaVinci

а в чем проблема? лексус еще более беспроблемный чем приус. при полной импотенции батарейки он все еще остается огого- каким переднеприводным кроссовером. разгон будет приличный, а экран будет все так же красиво показывать перетекание энергии из пустого в порожнее. и даже задние электромоторы будут исправно подключаться во время диагностики... на несколько секунд... но это уже другая история... самое главное даже при этом лексус будет еще лет 10 радовать своего владельца своей беспроблемностью

у моего лучшего друга тигуан, 2.0 170 в максималке. маленькая, тесная, но весьма шустрая машинка. этой зимой я его дергал четыре раза, мы три раза вместе ездили на дачу. тигуан на бездорожье очень сильно уступает трейлу. настолько же трейл уступает тигуану на асфальте если бы трейл мог так разгоняться и так держать дорогу как тигуан- это был бы лучший автомобиль в мире.

ну... вы бы хотя бы прокатились для приличия на фрилендере, чтобы хотя бы иметь представление о нем, прежде чем писать очередную чушь

если бы вы немного внимательнее читали, то поняли бы что я пишу о том же что и вы, и не льщу ни трейлу ни себе. не находите, что глупо спорить с оппонентом, если оппонент того же самого мнения что и вы? с таким же успехом можете поспорить сам с собой

нет, но по "объектам" в свое время пришлось помотаться. как правило груженым (200-300кг). так вот с таким грузом он идет вполне мягко, точь- в-точь паджероспорт. на фирме машина была почти 10 лет, потом продали сотруднику за бесценок почти. пробег был за 300ткм. за все время поменяли турбину и шлифовали голову (перегрев словили). по подвеске и ходовой- только регламентные работы, ни одного ремонта.

все так... только вы забыли один важный момент. у паджеро запас прочности по трансмиссии, ходовке и кузову в разы превосходит трейловский... поэтому на паджеро можно дергать пазики хоть каждый день, а на трейле- сомневаюсь. и даже в стоке заготовка-паджеро гораздо проходимее... всетаки мост, геометрия, понижайка, размер колес и хода подвесок никто не отменял у меня например эксплуатация такая, что относительное бездорожье присутствует постоянно, как минимум раз в неделю точно. и трейл иногда жалко, тележка- то легковая и это чувствуется... паджероспорт подошел бы лучше. а мне на трассе по большому счету все равно на чем ездить, пробеги больше 200 км в одну сторону крайне редки, отсилы раз - два в год.. да и нынешний паджероспорт уже совсем другая машина по сравнению с предыдущим. я несколько лет ездил на корпоративной Л200. тот же паджероспорт только пикап, тоже 2.5 мт. вообще никаких неудобств на трассе не было, только небольшая продольная раскачка изза рессор. проблемы разве только в центре города изза радиуса поворота как у грузовика и сложностей с парковкой...

о чем и речь дело не в моей природной жадности и патологической скупости. а просто купи и попробуй. я конечно могу позволить себе купить и то и то и попробовать. более того могу даже поставить китай на правую сторону а корею на левую. но дело в том что мне это не интересно. просто я хочу купить и почувствовать разницу. без всяких тестов и тд. если и корея и китай дают 2-3 см клиренса и одинаково работают я возьму китай если корея работает а китай нет я возьму корею. все просто

1. причем тут надежность? пиндосам не возят много более надежных тачек и возят много менее надежных. 2. роуг - не кашкай. это вообще ни то ни сё. несмотря на кажущееся сходство с кашкаем.

я все никак не соберусь. разница в цене от 500 р за голимый китай до 5000+ за типа корею. ну вот реально в чем смысл переплаты? пока не куплю не пойму? или ктото может пробовал и то и то и может авторитетно сказать: "китай г-но а корея хоть и стоит в 10 раз больше зато и ведет себя в 10 раз лучше"

реально машина "ехала туда- мягко, обратно- жестко" ну серьезно. ехали на дачу- как лимузин, через сутки домой- как спорткар. каждый камушек каждый стык- в салоне. как будто сел в чужую миашину

точно такая тема. вдруг резко стал жестко передавать мелкие неровности (стыки, выбоины, щебень итд) на кузов. до этого вообще не замечал этой ерунды на дороге... а щас как будто пузотерка на низкопрофильной резине" полицейских и прочую плавную лабуду проходит как раньше. а мелочь- всю в салон. че за фигня???? пробег 53к

хочу самые мягкие перед+зад вопросы по существу: пружины не поломаются? (вроде были случаи) как ведут себя в морозы? или зимой лучше их снимать?

4.7 вроде 238 кабыл а не 303

брембо действительно недорого, не помню партнамберы, но два диска с колодками на перед обошлись дешевле чем если бы я брал оригинал. сзади стоят еще заводские, пробег еще не очень большой. томозят отлично, адекватно трейлу. ну конечно гооораааздо лучше заводских изношенных дисков. и плотнее и в то же время абс включается намного реже. я бы и не хотел чтобы тормоза были как на порше, не та машина.

брембо. дешево и сердито.

брембо пожалуйста, в экзисте доставка на следующий день. я себе поставил и диски и колодки- больше иксу и не требуется.

1.6 для такой машины... я вас умоляю. хлам.

и зря. рафы 3го поколения одни из лидеров по угонам до сих пор. так что каско еще как актуально...

среди кого? один из лучших проходимцев. на равных с фрилом и чуть уступит гранвитаре (там межосевой диф и понижайка, но клиренс-увы)

по сути машины достаточно монопенисуальные. есть такие кто с трейла пересел на рав есть такие кто с рава на трейл. у каждой свои небольшие плюсы и минусы. огромного превосходства одной над другой нет у рава есть один большой недостаток - угоняемость (естественно каско етс). ну а в остальном один хрен. трейл попроходимее, факт. ну а рав- тойота. этого у него не отнимешь.

дизель за 1400-1500 это либо корея (тут кому как) либо более маленькие тигуан или куга. можно еще посмотреть пежо 4007-ситроен с-кроссер, они просторны внутри и хороши на трассе, но по проходимости увы. чето других дизелей на полном приводе в эту сумму не вспоминается

главное преимущество- не вариатор а АКПП. остальное мелочи

мост влияет и еще как. ходы подвесок- естественно никто не спорит, распределение массы тоже (тут у пафика явный перевес задка, что мешает ему в некоторых ситуациях). то что пафик лучше трейла в говнах я неспорю, а наоборот подтверждаю. но то что трейл лучше пафика на холмах и буераках, проверено лично. на дорожную насыпь пафику взобраться гораздо тяжелее чем трейлу. или это в проходимость не входит? трейл влезает на насыпь или косогор под любым углом, а пафик стремится встать перпендикулярно склону, особенно если грунт скользкий. попа тянет. у БТР тоже и чо? а танк ваще на гусеницах. речь о том что пафик- аналог трейлблейзера и эксплорера, которые по сути внедорожными способностями не блещут, и никто их внедорожниками не считает, это большие рамные универсалы повышенной проходимости, а патфайндер почемуто готовы сравнивать чуть ли не с патролом и паджеро.

ну на спорте тоже суперселект. потом на спорте сзади мост. а мост для проходимости гут. ну и третье- геометрия спорта. чтобы достичь такой геометрии на пафике его придется лифтовать экстремально. рама сама по себе на проходимость не влияет.. как собственно и на пафике.

смысл спорить? у нас в семье и пафик и трейл, видео мое. там где пафик застрял я на трейле проехал два раза причем один раз задним ходом. вообще без проблем. пафик только дает ощущение внедорожника, таковым не являясь. ни клиренс ни свесы ни подвеска не способствуют проходимости. да у него есть понижайка и жесткая блокировка муфты. это все бесполезно на снегу. брать пафик ради проходимости- глупо. это большой рамный паркетник. как трейлблейзер или эксплорер. за те же деньги можно купить ГОРАЗДО более проходимый паджеро и еще более проходимый паджероспорт, которому в стоке даже подготовленный пафик не ровня. кому кому а мне про проходимость пафика рассказывать не надо. я не фанат трейла, но даже он иногда оказывается проходимее. например заехать на скользкий земляной или травяной холм, диагоналка (ее пафик тоже не любит, хотя вывесить его сложнее чем трейла, факт)... так что единственное в чем пафик сильнее трейла- в езде по грязи на понижайке. здесь у него преимущество. ну в снегу тоже чуть лучше, но не сильно. про вариаторы тоже не надо, у меня дизель, брал спецом чтобы не вариатор.