DaVinci

все не так. во первых по москве шип нужен. чистят не везде и не сразу, и часто накатывают ледок. плюс гололед после оттепели- каждую зиму несколько раз. я не говорю про ледяной дождь. а уж подмосковье... какие 50-60км? о чем вы? с любой крупной магистрали съехать- 70% попадете на снежную колею, а то и ледяную! вы вообще зимой ездите? наверно в какой- то другой москве.. и речь не о шип- нешип, а о ЗИМА- ВСЕСЕЗОНКА! почитайте название темы повнимательнее!!! а любая всесезонка- это та же летняя резина, только с чуть более изрезанным протектором. и экономия тут действительно ни при чем. если имеешь машину за миллион и жмешься на зимнюю резину, то это даже не экономия, это жлобство. если реально нет денег на комплект новой зимней- можно купить бушную, на трейл можно найти приличный комплект за 10-12 тысяч. или российскую, или китайскую новую зимнюю. новый комплект 15-16 тысяч. что, 10-15 тысяч рублей- неподъемно для владельца х-трейла?

я не понимаю экономии на резине. зачем тогда покупали такой дорогой и прожорливый автомобиль, как х-трейл? мое имхо, ездить зимой на всесезонке- то же самое что не пристегиваться и перевозить детей без детского кресла. и не надо вспоминать СССР. тогда резина в принципе была дефицитом и на зимней не ездили, потому что ее тупо не было. и если была фозможность купить комплект "ралли" или "ниишп" то брали не задумываясь! а комплектик стоил как полторы зарплаты между прочим!

а может изначально и была "прошивка" а какая - нить блондинка написала "подшипник"....

именно 235/65-17 и стоят. с этими колесами расстояние от земли до нижней точки металлической защиты ровно 24см. сзади до картера заднего диффа почти 29см. померял на сервисе, когда сход развал делали... в принципе результатом доволен. думаю, больше х-трейл не поднять.

пережить можно и на летней. вы считаете разумным экономию на зимней резине для автомобиля стоимостью больше 1 млн?

да чтоже такое творится... скоро литровый мотор будет считаться большеобъемным... все... следующая машина будет американской. и фак фьюэл экономи!

ну вот. наконец поставил резину повыше, совсем другой вид... к зиме готов

примерно на 300 тысяч и лучше.

Влезут и цеплять не будут только если лифтануть на 20-30мм или поставить проставки под ступицы 5мм. Зазор до арок на вывернутых колесах будет ок. 5мм

там привод задний, передок включается на стоящей машине на нейтралке. обычный парттайм как на уазике

http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/PROSTAVKI/ уржумская улица, 7, там магазин запчастей. все в наличии

задний привод... оно надо?

там разрешено 80... чтобы нарваться на штраф нужно ехать 100 чтобы на этом участке иметь среднюю скорость 100, нужно разогнаться до 140-150 кмч.

может быть что угодно, даже графитовая пыль от щеток... видимо придется разбирать генератор.... проблема в том что машина нужна каждый день

попробуем перечислить оставшиеся в производстве "мужские" машины? с серьезной не слащавой внешностью кроме всяких уазиков и дефендеров, не так много: Фрилендер, Пилот, Дискавери, Паджеро, Паджеро-спорт,ну и Прадо.... ну и все пожалуй...

как туда может попасть пыль? если фильтр забивается пылью, значит где-то подсасывает воздух. возможно, там, где трубка надевается на штуцер актуатора?

ну нифига себе! как догадался? если бы был диод, сопротивление туда-сюда отличалось бы от исправного генератора. а тут измерение выдает одинаково- 127 на 102 кОм. если бы был регулятор, то на утечку влияло бы вынимание управляющего штекера, так? а я написал что если бы коротила обмотка, утечка не была бы 200-250мА а как минимум 40-50А.

Спереди проставка ставится не под пружину, а между стойкой и кузовом, на режим работы амортизатора не влияет

Непременно. На дданный момент ситуация такая 1 при всех вынутых предохранителях утечка есть 2 при снятии силового кабеля с генератора утечки нет 3 снятие управляющего штекера с генератора на утечку не влияет 4 сопротивление генератора силовая клемма-корпус 127кОм корпус-силовая клемма 102кОм На заведомо исправном генераторе другого дизельного ниссана показатели точно такие же. Но блин там утечки нет а на трейле есть!!!

спереди оставил родные.

посоветуете мастерскую с таким мастером? я звонил в пару мест, везде надо оставлять машину на сутки- двое минимум, и платить без гарантии что что-то найдут... простая диагностика по компу никаких ошибок не выдает я примерно догадываюсь где может уходить... и если моя догадка подтвердится, дешевле будет избавиться от машины, или покупать новый аккумулятор каждые 3 месяца ....

я же говорил, ЛГБТ-стайл по душе молодежи, значит маркетологи не ошиблись, новый треил будут брать

о чем и речь. я считаю это приличная утечка. примерно 3вт нагрузки. проблема в ее неуловимости....

понятно чтото не так...

аккумулятор новый, 6 месяцев.. машине 4 года. ну если для ниссана 4 года- уже возраст... тогда увы, слов нет. мицубону было 7 лет на момент продажи, опелю 9 лет, тойоте 8 лет, хундаю 8 лет. ни на одной аккумулятор заряжать не приходилось. косяк это а не возраст. причину искать надо, а где- ума не приложу, уже все что мог- проверил...