Severjanin

По две шт.

Пинцет вполне нормальный (причем пальцы у меня не пианиста) для вынимания пр-лей, вставлять пр-ль нужно руками. Для доступа к блокам пр-лей под капотом нужно снять воздуховод, отщелкнуть крышки. Установка пр-лей двусторонняя. 46-ой в блоке Б (со скошенным углом)

У меня при -40 за 12 км, из которых 3 км "тягуна", стрелка тоже не покажет норму, особенно если температура в салоне на "мах". А до комфорта в салоне, когда можно снять куртку, нужно проехать не менее 60 км Может быть при морозе может радиатор охлаждает потоком незначительную часть тепла, пропущенную незакрытым термостатом? И именно этой доли тепла не хватает? Без обид, неисправности не высветились? А то похоже на отсутствие одного их цилиндров, ведь теплу кроме радиатора, печки и улицы деваться некуда.

Странно, машина не старая, а инструкции по эксплуатации не было? Габариты не надо снимать, лампы достаются из под капота. Там же указано место хранения пинцета - блок предохранителей в салоне. Только предохранитель не при чем - от одного предохранителя запитаны передние и задние габариты и освещение знака.

Если добраться до кнопок, то X-TRAIL T31 Service Manual, раздел SR, стр SR-5. Если разобрать сами кнопки, то - ???

На 31 рестайле гнездо туманки глухое. Но и в него моя, например лапа не лезет.

Попытайся задать вопрос здесь. А если вопрос о кнопках с утапливаемым сердечником, то их проще заменить на любые клипсы- клопы, подходящие по размеру.

Клип - защелка? Сверху, примерно так. Если снизу не удается, придется снять бампер. Достаточно только сдвинуть его вперед, но операции по снятию почти полностью, шланги отсоединять необязательно.

На Примере немного другие режимы работы - на ней в говны никто не лезет. И весит она не под 2 тонны. Да и смотреть надо - может предел текучести у гаек другой. Не успел ответить. 380 тысяч?

Чтоб исключить разночтения, припадем к первоисточнику: "X-Trail T31 service manual" Как то так. Все таки 125нм

125 нм

Если не полностью заряженная батарея хорошо промерзла, то отогреть поможет. У нее температура замерзания электролита ниже, а через лед ваши электроны пробиться не могут. И, у нас на рынке попадаются батареи (мне попадались) с температурой замерзания около 30 (может для тропиков ?). Такую отогреть - будет крутить.

Громче, чем индикатор износа колодок? А если попробовать после стоянки сначала чуть вперед? Да, и про машину здесь многие не любят строить догадки.

Если колесо уложил на место правильно, нужно проверить, осел ли правый ящик на левый - он садится с натягом. Оба ящика должны ложиться на колесо и вставку плотно и ровно.

Перебор. На 2500 об напряжение должно быть в пределах 14,1 - 14,7V. Виноват не генератор, а регулятор, хотя генератору в таком возрасте ревизия не помешает. А вот быстрое падение напряжения на батарее тоже настораживает.

Понятно. выполняю.

Четыре совета как от женщины: "Внимательно выслушай женщину и сделай все наоборот!". Три из вышеприведенных не надо выполнять!

Причины, скорее всего, не связаны. По аккумулятору: проверить напряжение на остановленном двигателе, на холостом, на средних оборотах (выше 2000). По тормозам: затянуть и отпустить ручник (можно не раз), не помогло - проверить уровень тормозной. Остальные неисправности тормозной на стоящей машине, кажется, не при чем. Нужно более тщательно проверить выключатель ручника. P.S. В голове темы закреплена просьба заполнить профиль по авто. Насколько проще можно строить предположения глядя на преклонный, или юный возраст автомобиля. А иногда без этих сведений невозможно ничего посоветовать.

Должен. Методика регулировки есть в руководствах по ремонту (например, в "монолитовском" на стр. 398). Собрали криво.

Он одновременно написал, что не работает левый и задний обогрев. Вот поэтому и уточняю, до того как прозванивать цепи.

В курсе, что независимо от включения кнопкой, обогревы стекла и зеркал отключаются по задержке времени?

Предохранитель 57 в блоке IPDM (Блок со скошенным углом, длинный ряд предохранителей)

Эмулятор здесь не поможет. Для него нужен чип из ключа. Точно. Иммобилайзер Ниссана считался одним из лучших. Есть такие населенные пункты, от которого до указанной гуглой службы расстояния измеряются сотнями км.

Про размер и материал диска разговора нет. Докатка должна быть той же модели и рисунка, что и основная резина. Размер может отличаться с введением ограничения по скорости. Любой, даже иностранный производитель, может быть одернут несоответствием законодательным актам РФ. "Серые" не в счет, на то они и серые.

Могу посоветовать позвонить на завод (машина питерской сборки?) и задать этот вопрос им. Мне кажется Питер так поступать не может, ибо это противоречит нашему регламенту. Любой покупатель в салоне может наехать за это.