леха норман

Курю второй день инет про диски фетодо нет информации не за ни против. Думал сэкономить.))

Пришла пора менять диски. Стоит выбор из TRW, Ferodo, Brembo. Из форума понял TRW скрипят с неоригинальными колодками. Слоняюсь к Ferodo. Что скажите?

Мозг устаканился. Не знаю что произошло. На холодном варика побуксовал по снегу и масло стало в норму (после морозов). То есть уровень встал как положено без скачков. Пузырьков почти не стало. Правда долил масло. Было чуть ниже метки. Причину явления и причину починки не знаю. Наверно фиксики внутри)))))))

Нашёл на сайте http://www.clubqashqai.ru/forum/show...8&postcount=45народ ставит шприцы. Как заявляют устраняют скрип и стуки.

Продолжаю мозг выносить себе и окружающим. Пол года назад поменял масло, уровень все время скачет. Померил сам, уровень выше, в панике поехал в сервис. Масло в норме. Приехал в гараж, опять выше. Плюнул и съездил на юг. Сегодня полез и опять выше уровня и пузырьки. Уровень доходит до изгиба. Попереключал рычагом, померил и опять выше уровня, но на 5 мм стало ниже. Ничего не понимаю.

Присоединяюсь к вопросу. Мои отходили 5 тр и застучали. Что интересно, когда все стоит на месте дергая рукой за стабилизатор люфта и стука нет. Стоило от соединить стойку стабилизатора и люфт и стуки присутствуют. Машина стоит на ровной площадке.

Ни кто не просит дипломированного ответа. Хотел бы узнать от людей, у кого на каком масле меньше угар по маслу. Пусть кто то ошибся, но если каждый высажен выскажет своё мнение. Золотую середину для себя можно определить, чем самому экспериментировать много лет.

Народ подскажите какое масло меньше всего угорает? Сам езжу на равеноле 5w40. Расход 2 л на 10000 км. Пробег 86000 км. Непривычно. На вазах вообще не знал про даливы с таким пробегом.

По поводу скатывания читал, что для варика нормально тк прямой связи варика и колёс нет. Даже если автомобиль двигается с малой скоростью и при наезде на препятствие может поехать обратно. Это нормально. У самого было несколько раз. Вопрос в другом, на какой скорости эти удары причиняют вред?

Значит меня тупо ограбили.

У меня в салоне г. Ижевска отказались показать показания счётчика, а вот деньги не забыли взять. Сказали что их консал не показывает. Такое возможно?

Наверно правильно полиуритановые. Резиновые ставились свободно, что для меня было в новинку.

Озаботился заменой резиновых втулок, отходили 5 т.км. До этого стояли фторопластовые. Отходили 20т.км по заверению старого хозяина. При осмотре износа не заметил. Завтра ещё попробую диаметр замерить. Они ещё оказались короче (ниже) родных. Резиновые износится так быстро ну просто не могли. У меня дилема оставить резиновые или вернуть фторопластовые У меня вопросы: 1) какой толщины подставлять резинки под втулки? 2) какой диаметр должен быть резиновых втулок?

Ладно я на Урале живу, у нас второй год средняя температура лета +19. Как люди ездят в Краснодарском крае, Волгоградской области. У них пробок нет. И второй вопрос: сколько минут можно держать в режиме N варик и тормоз?

Спасибо кто ответил. Переночевать в Самаре. Утром поехал осторожно. Вариатор вёл себя более спортивно и доехал спокойно до дома. Под Ижевском простоял в пробке 45 минут при температуре +26. Никаких дерганий. Может проблема в том, что часто дергал селектор из положения D в положение N и обратно?

Да пены тоже много. После смены масла пена была. До этого толи не было, толи не обращал внимание.Залито NS-3.

Купил бу 2,5л 2008 г.в.,пробег 80т.км. проблем не было. Сегодня возвращаясь с Анапы попал в очередную пробку в Жигулях. Простоял в пробке больше часа. Температура за бортом +33 гр. Когда стал выезжать из пробки двигатель перестал набирать обороты. Машина стала дергаться. Еле вылез из пробки. Встал на обочине ушёл в кафэ. Через два часа машина проехала 18 км нормально. Остался ночевать в гостинице до утра. До дома ехать 860 км. Сейчас репу чешу доеду не доеду. Чек не горит. Масло в чистое. 5 тем назад менял масло с заменой бумажного фильтра. Сбрасывал счётчик старения масла.

Поменял жижу по всем правилам с заменой фильтров. Сбросил показания старения жижи. Особых изменений не заметил. Изменения если есть то незначительны. Сервисмен сказал, что стала немного живее машина. В любом случае происходит обучениев варика. Видимо смысл сброса показаний только для быстрого обучения варика к новой жиже и манере езды. Я понимаю что это происходит постоянно, но другого объяснения я не вижу.

Поменял масло, было очень чёрное. На магнитах ёжик. Фильтр не забит. Так как масло менял не с вытеснением то осталось треть в варике и потемнело. Это ладно, вопрос в другом, скидывать датчик старения или нет. Где правда?

Заменил жижу в варике. Налил и стал напрягаться. Уровень жижи оказывается очень сильно зависит от температуры. Вывел уровень по рискам. Поездил и на прогретом уровень чуть выше сетки. Поездил неделю полез проверять, уровень между рисок. Я в панике поехал в гараж смотреть течь. Перед заездом в гараж уровень опять выше сетки. Читаю и паражаюсь как сухой щуп. На не заведенном ДВС масло на изгибах. После пуска уходит к меткам. Пустой щуп не был никогда. Единственно что беспокоит это появление пузырьков. На старом масле их не было.

Любая замена масла только помогает вариатору прожить дольше, тк со временем масло просто теряет свои свойства, это раз. Продукты износа в масле превращаются в аброзив это два. Любой производитель закладывает срок замены масла с запасом основываясь на показаниях испытаний. Эксплуатация авто может сильно отличаться от испытаний. Можно ездить дольше в несколько раз на масле чем прописано и радоваться. Каждый решает сам, на свой страх и риск. Проблема в другом: менеджеры решили, что автомобиль должен служить 3-5 лет, а потом меняться на новый. Вариант обычно отходит весь срок без проблем. Дальше производителя не интересует состояние авто. Так что все вопросы от лукавого менять или нет. Если ездишь на новом авто не больше 5 лет и пробег не больше 150 тыс км и по ровным дорогам, можете напрягаться и не читать форум. Ездите и получает удовольствие. Кто покупает на срок выходящий за эти пределы, однозначно меняйте масло и не выносите мозги себе и товарищам. Есть не писание правило: не верить показаниям спидометра и менять масло по кругу после покупки авто.

Добавлю авто 2008 г.в, 2,5л. Пробег 76 ткм. Первая замена масла. Старый хозяин был удивлён, что надо менять. В сервисе ему сказали, что масло на весь срок. Гады. В раздатке еще поленились поменять масло, слил бульен с ошметками. Доверяй но проверяй.

Присоеденился к сообществу. Поменял масло по всем правилам. Делал все сам. Больше все промучался с охладителем. Снимал подкрылок + сломал пистон. Удивило, что болты откручивались от руки и масло не бежало. Вывод: 1) надо обязательно менять бумажный фильтр и снимать потдон. Тк много мелкодисперсных частиц, даже метал лизированых, а это образив. Фильтр по видимому включается при охлаждении варика. 2) металлической фильтр и резиновое кольцо можно не менять. Фильтр чистится и моется бензином и продувается. Кольцо не отличается от нового. 3)болты поставил на фиксатор резьбы, сильно не затягивал. Самому спокойнее. 4) после снятия охладителя продул шланги воздухом. Сколько вылилось не знаю. Обратно забил около 7 литров, банка почти пустая. Значит поменял максимальное количество масла. Что возможно при слил-залил

Проволока тут не поможет, придётся что то думать другое. Думаю разбирать, отмачивать и обратно судить на герметик

У меня другая проблема: это грязь из лючка летит если ехать по грязной дороге. Все детали на месте. Сливние отверстие забито грязью намертво. Что делать?