терафлекс

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=18267 скачай. Стр 402. Все в подробностях.

Ага,как-же, триста рублей,это за авто стоимостью 72 тыщи. За машину оцененную в 500тыщ. уже 6300. За год,пять пишем-семь в уме..... сумасшедшие деньги. Опоздал.

Не, ну их,эти турбокомпрессоры,1.6-150л.с. Головная боль обеспечена,предпочитаю атмосферники. Интерьер на любителя,какой-то игрушечный. Не моё.

Если думаешь ездить долго и счастливо,то не к ОД,они ржавчину просто закрашивают. Если ржавчина поверхностная,то проблем минимум, если после зачистки остаются черные пятна,хуже. Коррозия пошла внутрь металла,что-то кардинально исправить уже не удастся,химия здесь не поможет. Покраски хватит,как сказано выше,на 2-3 года.

Про туры согласен. А-5, Румстер,Фабия-ржавеют на ура.

http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.p...mp;postcount=23 Кашкай,но у нас так-же.

Спрашивал, НМР , в свойственной им манере, послал подальше к ОД. ОД тож послал - "С каждым случаем будем разбираться индивидуально" На соседнем форуме, товарищ попал с вариком под эту компанию. Обещал отписаться,ждем.

На опорный-то, не думаете.

http://www.ctk-center.ru/forums/28050/ http://www.aurore-nissan.ru/faq/warranity/ Запрос от 01.07.2013. На сколько они официальны,сам суди. Есть еще ответ от Ниссан моторз,но нихрена у меня не получается выложить. Или форум глючит или комп глючит или я глючу.

Кому надо знают. Делал запрос в Ниссан моторз и двум питерским ОД, Аврора ниссан и СТК. Гарантии действительно нет,есть сервисная компания,подобная фольквагеновской по их коробкам DSG. Бесплатная замена в случае поломки. А веришь-не веришь дело твое. По новой прошивке тож никаких бумаг нет,но однако делают. Бумажек на всех не напасешься,а меньше народу знает,меньше хлопот. К тому ж,на некоторых форумах всерьез обсуждают вопрос как поломать вариатор,чтоб заполучить новый,именно в рамках этой сервисной программы. Это точно. Грел,грею и буду греть.

Для кого как,но для меня- велюр,алькантра,хоть кожа пожилого скунса,все это вторично. Главное в машине практичность,надежность.Баланс потребительских качеств и цены,затрат на эксплуатацию. Сейчас заинтересовал Форестер, у нас в городке появилась парочка,хозяева отзываются положительно,единственный минус, скотские цены на допы,брызговики за 9тыщь не радуют,а штатных нет,что удивило.

Не,не сон. Надо проверить,хорошо варик прогреть,ну минут 10 покататься. Я грамм 300 перелил,шприцом здоровым откачивал.

А тормозуху давно меняли. Могла водички нахлебаться и при нагреве расшириться,ну и цилиндрик подклинить. Ну так,как вариант. От чего-то оно заклинило.

Понимаете в чем дело,Вы написали,что частота стуков увеличивается соответственно увеличению оборотов. На холостых стука нет,двигатель работает без нагрузки,такое может быть. После того как проедете,стук пропадает,это тоже понятно масло из поддона разгоняет по системе к точкам смазки. После длительной стоянки,масло уходит в поддон и при начале движения опять стук в такт работе двигателя. Надо подробней описать стук,глухой-звонкий,соответствует частоте оборотов двигателя или чаще и точно он слева подает голос. По описанию типа та-та-та,определить что -то невозможно. Лучше конечно услышать,но увы.Есть наверно у вас нормальные мотористы,послушают-определят,чтобы исключить двигатель, из списка причин стука. При нормальном уходе 140 тыщ не пробег. Но всяко бывает. Ни в коем случае,не ставлю диагноз,просто мысли вслух.

Маркировка внутри толкателя .

Это точно не движок,постукивает?

Главное правило,помнить,что это не спорткар и не внедорожник.В говнах по уши не ползать,с места с визгом не рвать.В холодное время прогреть варик, включив драйв или заднею передачу.Минута-две в зависимости от погоды,все равно движок греть,дальше немного на ходу. Ну и гоняй-газуй на здоровье.

Вот нафига, они слетали в Ирландию. Погулять по полю,вроде сейчас свои не плохие,гуляй на здоровье. Охреневшие, от больших денег,козлы.

Не совсем так,гарантия на вариаторы, на авто выпуска до 12 г. продлена до пяти лет,идет отзывная по новой прошивке . Ну это другая тема. На машинах с 12 года,новая прога и более качественные материалы. Жалоб на хрюк, больше нет. При правильной эксплуатации,вариатор весьма надежен.

Вся статья построена, на данных о тепловом расширении металлов. И по мнению авторов именно разница в расширении металлов является причиной проворота подшипника. А если посмотреть внимательно на фото,то там виден износ и задиры внутренней обоймы и сепаратора подшипника,о чем авторы упоминают как бы мимоходом. Может подшипник просто подклинивал и поэтому провернулся. К тому-же,они пишут о знакопеременных нагрузках,которые по их мнению возникают при торможении двигателем на скоростях 10-30км.ч однако торможение происходит при 60-40км.ч.и именно при этих скоростях варик начинает хрюкать.

Ага,нагревается. Только коэффициент теплового расширения стали 12,а алюминия 22,так что никакой фиксации не будет. И вообще, на других авто, такие-же вариаторы, в паре с практически такими- же движками, подобных звуков не издают.

Ну, если то что я предполагаю и то что описано на форуме,то да. Схема вроде понятная.

http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...7604&page=4 37 сообщение и ниже,похожая проблема.

На сколько я знаю,тросики отдельно не идут,так что замок в сборе.

Всех благ, здоровья,счастья.