терафлекс

Ну да. Так вроде ничего, но есть какой то предел. Другую резину чувствуешь и занос постепенно развивается А здесь,как собака с цепи срывается,после улета пробовал специально в занос пускать тож самое, не понять где предел. Едешь и очкуешь.

Никогда не куплю,ибо есть печальный опыт. В занос на льду срываются очень резко и поймать тяжело. Ничего понять не успел и уже на боку в кювете. Ну их.

А без понятия.Не менял. Просто зашел в магазин в Питере посмотреть ченить. Смотри две коробочки рядом. И написано стойка стаба левая и рядом стойка стаба правая.

http://football.sport-express.ru/reviews/24828/ Кто че думает.

Ну тогда залить бак под пробку,попробовать. Если оно, то забить и ездить. Теоретически может забиться трубка сброса конденсата из климатической установки,но там никак не будет такого количества жидкости.

Колесо надо снимать и брызговик в арке . А дальше все просто.

Судя по описанию, тяговое реле стартера. Надо почистить все контакты, в смысле места соединения проводов, если не поможет то замена. Ну это я предполагаю.

Жидкость стеклоомывателя подозрительно быстро не уходила? В случае прорыва шлангов может скопиться в месте для запаски. Дренажные отверствия в дверях не забиты? Может дождь был. пока такие мысли.

Почитайте сообщение выше,там есть ссылка на тему в форуме по этой проблеме.

Диффа действительно нет.Есть муфта которая в случае перегрева трансмиссии от больших нагрузок и превышения скорости отключает полный привод. И если не доверять электронике то действительно руль лучше не крутить. Но зачем платить за то ,что по Вашему мнению нельзя использовать. Двигаться по бездорожью в положении лок и не крутить руль у меня не получается. В этом и разница, в отличии от некоторых внедорожников где связь действительно жесткая и страхующей защиты нет.

Жалко. Сволочи.

Джип это большое и черное с наглой мордой за рулем.

http://www.shina.ru/cooper_discoverer_at3.shtml Наши рыбаки на таких и подобных ездят. Гребут будь здоров. Шумят то-же.

Откуда такие знания по трансмиссиям полноприводных авто. В таком случае на Субару,Хонде и т.д руль вобще лучше руками не трогать. При жесткой блокировке на отдельных "проходимцах",действительно режим полного привода предназначен для бездорожья и скользких покрытий тот-же старый Патруль или УАЗ,но это другой класс машин. А у нас кроссовер и в положении лок принудительно блокируется муфта подключающая заднию ось. И руль можно выкрутить в любую сторону без ущерба для здоровья трансмиссии ибо задний дифференциал не блокируется и при движении в повороте колеса не идут "плугом".

И вам здрасте. Радоваться надо, пока есть чему.

Подтянуть конечно можно. Только если она открутилась,всеравно делов уже наделала. Надо будет разбирать и смотреть. Старый привод снимите и все поймете..Чего гадать,гайки не часто откручиваются.

Понятно,что означает радиальные и диаметр. Но здесь не профи,все и так понимают.о чем идет речь

Всем.

Получается так,только я сомневаюсь,что его убрали. Народ еще не разобрался.

Ну типа нажал на кнопку один раз,оно и закрылось,а теперь не закроется. Хотя я не вникал, пока не интересно. Бежать покупать не собираюсь.

http://www.nissanoteka.ru/nt/%D0%9F%D1%80%...-Trail_%D0%A231

Противобукс, часть системы стабилизации.

А может шторки люка.

Извини. Мыслить позитивно живя в столицах .очень даже ничего.а А если у матери пенсия 10 тыщ,а лекарство стоит 2 штуки на неделю,то как