DRON_63

А где у нас межосевой диф? Вот из за его отсутствия управляемость и станет хуже на заблокированной муфте. Колесные дифы не сильно спасут да и нагрузка на раздатку возрастает сильно. Попробуйте поездить на ниве с заблокированной раздаткой... управляемость жуткая...

У меня в наряд заказе написано что нс2 зеленая.

При желании и такой отказ могут повернуть в нужную сторону.

Не хотелось в истории машины иметь запись о том что клиент отказался от предложенного ниссаном регламента...

Вот. http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...611&page=10

Ну вот и я прошел первое ТО. Сумма в районе 8500 с материалами и работой, работа помоему была в районе 5200, масто 1200 4,4л. Фильтры маслянный и салонный конечно заоблачные. Фильтр ДВС не меняли (потом сам заменю). Долили 0,5л NS-2 в варик 400 с лишним рубликов. Моторное масло бочковое. Впарили мотор тест консалтом, спорить не стал. Тест заключался в коротенькой распечатке того что в системе ошибок нету. (Еще бы, я их за день до ТО сам консалтом и сбросил. , были только от срабатывания иммобилайзера дополнительного когда забыл метку...). Аккумуляторные клемы испачкали какой то красной липкой смазкой. Но самое интересное... как удалось договориться не менять свечи, в наряде написали что замена свечей в зависимости от состояния. Естественно никто ничего не осматривал и не откручивал, НО и запись о том что клиент отказался тоже отсутствует. Мойка - только наружка, в наряде отсутствует, наверно включена в графу работы.

А еще наверное стоит вспомнить про название темы...

Ну это зимой, а летом если лампочка загорелась то кондей заработа. Я понял что у топикстартера лампочка загорается ВСЕГДА после запуска двигателя, а значит летом (и осенью и весной) кондей будет автоматически запускатся ВСЕГДА. Может я что не так понял...

Блин.. ребята не томите, ну в двух словах как провода прокладывали. Я понимаю что дырок насверилть можно и не снимая, провода между дырочками тоде проволочкой можно протянуть, а вот где заходили в салон? Ну и есть ли какие тонкости?

Ну чисто теоретически можно послушать ЭУР. Кстати аккумулятор в каком состоянии?

Не пробовал, Про режим L VladGog писал что в нем блокировка ГТ раньше происходит. Ну и соответственно передаточное число другое, отсюда и легкость... Попробую при случае поиграться...

Может стоить проверить тепловые экраны (кусочки жестянки) в районе моторного отсека.

Вчера немного побуксовал в раскиселенном дождями снегу и увидел загоревшийся последний красный светодиод (применительно к моей схеме). Это я к тому что при нагрузках не очень близких к максимальным, напряжение на муфте не возрастает до максимума даже в локе. Несколько месяцев катался с индикатором в разных режимах, а последний диод загорелся только коргда реально было тяжело. Помоему редим лок тоже немного интелектуальный. И еще, может это выдача желаемого за действительное но показалось что напряжение на муфте было максимальным и в тот момент когда стрелка спидометра показывала более 10 км, а машина еле ползла... В гаражном массиве буксовал, там особо не "развернешься", по этому последний пункт утверждать не буду.

У меня кнопка кондиционера загорается только когда поток воздуха направлен на стекло... Клемму сбрасывал неоднократно.

Вчера менял резину, домкрат УАЗовский винтовой справляется отлично! Думаю как пристроить на штатное место.

ОК. Буду благодарен за любые пояснения (куда что совать, как подлезть ...). А то я уж было отчаялся. Вчера снимал заднюю защиту бампера, посмотрел, посмотрел, и показалось что без снятия никак...

А можно поставить парктроник не снимая заднего бампера, уж очень не хочется его трогать?

Еще один момент, может в этом у меня ошибка. В данной схеме VD3 задает напряжение в 12 в при котором загорается линейка полностью, однако сделав по этой схеме обнаружил что у меня загорается только половина шкалы. Заменив стабилитрон резистивным делителем добивался загорания всех диодов, при этом получилось опорное напряжение на 6 ноге около 8 В. Т.е. на муфте не 12в, а около 8. Делал с опторазвязкой. Линейку светодиодов делал из плоских диодов, между ними вставлял полоски пластика, и снаружи обклеил пластиком от коробки CD диска.

VDRG Имей ввиду, что подтормаживание буксующего колеса включается при определенной скорости вращени онного. По этому чтобы заставить ее сработать надо немного раскрутить буксующее колесо.

Его изолентой надо примотать к руке.

Отвечать на поставленные тобой вопросы= переписывать эту тему. Межколесной блокировки у нас нет. А пользоваться... просто ездий и не расчитывай что этот авто пройдет везде где хочется, он всего лиш для городского бездорожья. По поводу тресков под капотом тоже не переживай, это норма. Срабатывает ESP и система подтормаживания буксующего колеса.

Посади, это земля. Посадить можно под болт крепления сагнитолы, она саморезами прикручивается к металлу.

Ага... а чувствительность сильно пострадала, особенно если тыкать пальцем, стилусом понятное дело, пробьет...

Да! Когда усаживаюсь поудобней.

Неужели никто не обращает внимание на состояние своего экрана...