angry

Поржал. Ну и самомнение у вас, товарисч. Пойду спрячусь от «апанента» ещё раз. Рукалицо.

Давно на форум не заходил, а тут в уведомлениях такая прелесть. Это пять. )) «Апанент» прекрасен.

И что тут такого? Специфика американского рынка. У нас бензиновые 2,5 не продавались что ли? Это какой? Такая же модель RE0F10D, как на европейках и собираемых в России икстрейлах.

Ничего не ставил, так как третью теану себе покупать не стал, обошёлся в своё время второй. Ну а на вторую теану, произведенную в России, от азиатских машин много чего люди из кузовщины ставили. И не только из кузовщины. Из Японии и с Тайваня привозили. Но я себе тоже ничего не ставил, потому что машину как-то не побил и это было не нужно. Вот лошара то, верно? Ну а вы в свою очередь «напишите конкретно», что на теану купили от альтимы, да потом это пришлось сдать обратно, потому что не подошло. Опыт то у вас же есть практический? После общения с вами вспоминаются товарищи, которые с гордостью заявляют: «я не теоретик, я - практик», когда их просят обосновать их точку зрения.

Ну, я знаю, потому что на всех ТО у дилера в ремзоне присутствую. При мне проводят вполне нормально (у тех дилеров, где я был). Про местные клубные сервисы ничего не скажу, ибо не был. Но как проводят ТО (кстати, в моём присутсвии) в некоторых других а-ля клубных, лучше не вспоминать. Там тоже рукопопкы встречаются (и довольно часто). Имхо «клубный» сервис не панацея. Лучше найти хорошего мастер по своей машине и ездить к нему. Это самый лучший вариант. Да и дешевле будет.

Я там невпопад процитировал. Мне видео «АКПП технология ремонта» не нравится. Вот к ним бы не поехал ни в коем случае.

Выходит, не одному мне его видео не нравятся )

Я тоже после зимы, скорее всего вернусь на штатные. Хотя, поживём - увидим, конечно. На эту зиму себе купил проверенные бескаркасные дворники Bosch AeroTwin. Дорогие нынче, зараза, но задавил зелёное земноводное. Переходники для смещения решил не покупать. Лишние сочленения имхо ни к чему. Поводки, естественно, также переставлять не стал. Ещё не хватало, фигней заниматься. Результатом пока доволен. Щетки чистят стекло хорошо. Неочищаемая зона у левой стойки увеличилась на 1,5 см, что на мой взгляд, несущественно на фоне ширины стойки. Посмотрим, как будут чистить в снегопады. Но, думаю, хорошо. На прошлых мвшинах такие щетки показывали себя с хорошей стороны. На всякий случай напишу артикулы: Bosch 3397008531 Щетка стеклоочистителя 430 (17") Bosch 3397008539 Щетка стеклоочистителя 650 мм (26")

«а нас то за шо?» ©

Ты покажи, где я тебе про четыре часа то писал? Перечитай ещё раз написанное мной. Я и сам думаю, что упомянутые каким-то сервисменами у ОД обновления температуры раз в 4 часа - ерунда. А сервисный мануал иногда читать полезно. Многие аспекты поведения автомобиля становятся понятнее.

Расходники вычёркивают. Стоимость работ остаётся прежней.

На вопрос отвечает господин Бурда

Что характерно, статья на РИА в разделе «религия»

Вычисление, может и работает. Я же говорю, детально алгоритм не расписан. В мануале написано, что отображаемые на приборной панели показания температуры «не увеличиваются», если скорость меньше 20 км/ч. Наверное, это сделано, чтобы показания с датчика брать только во время движения, когда он обдувается набегающим потоком воздуха. Если автомобиль не двигается, то датчик быстро нагревается теплом из подкапотного пространства.

В Европе не было и предыдущей теаны (J32), она там тоже не продавалась. Зато была на азиатских рынках. Никакой проблемы с железом для неё никто особо не испытывал. Вы хоть фотографии по ссылке посмотрите. Чем Альтима из США отличается от собираемой ранее у нас Теаны? Шильдиками? Да и Китае такая Teana продавалась тоже. Отличия Altima (L33) от Teana (L33) такие же, как и отличия Rogue (T32) от X-Trail (T32). Ладно, я больше спорить не буду. Просто хотел сказать, что пример с Теаной (L33) в корне неверный, так как она не делалась исключительно для России. Это ложная информация.

А что в ней уникального? Шильдики? Локализованная версия Nissan Altima (L33), которая была весьма популярна в штатах как недорогой автомобиль D-класса.

На всё воля Аллаха!

Думаю, нужно взять диагностический сканер и с его помощью посмотреть, как меняются показания датчика уличной температуры при его рагреве и охлаждении. Этот датчик - простой терморезистор. Соответственно выдаваемые им показания будут меняться весьма оперативно.

Дело в том, что согласно сервисного мануала (MWI-79) на панели приборов показывается не значение температуры, выдаваемое датчиком температуры (в текущий момент), а некое «вычисленное» значение (calculated value), которое зависит от состояния «замка» зажигания, скорости автомобиля и показаний датчика наружной температуры (ambient sensor). Также отмечено, что в консалте показания забортной температуры могут отличаться от числа на панели приборов, так как консалт их «видит» до вышеуказанной коррекции. Деталей же по работе алгоритма этой коррекции в мануале не приведено. Видимо, оная коррекция введена для более плавной работы блока климат-контроля. Так как нагрев и охлаждения салона при выезде из теплого помещения на улицу (или обратно) - есть растянутые во времени процессы. Почему нельзя было по CAN-шине для BCM выдавать тот самый «calculated value», а на панели приборов отображать текущие показания с датчика уличной температуры (который в неё воткнут напрямую), не ясно. Видимо, что-то хотели сэкономить на такой схеме.

Сгущёнка )

А какая версия в обновлении? Ставь, потом остальным расскажешь)

Фантомные боли

До 120 км/ч? Да вы, батенька, оптимист. Если речь про штатный би-лед на рестайле, то они хорошо светят ближним, чтобы комфортно ехать не быстрее 80 км/ч максимум. На 90 уже некомфортно. Да и автокорректор опускает свет фар гораздо раньше, чем на 120 - после 50-60 км/ч. После остановки и перевода селектора переключения передач в «P» автокорректор фары поднимает обратно. Или вы о чём-то своём (другом) пытаетесь спросить?

Аналогичная проблема у T32. Поначалу после покупки страшно это бесило. С лобового стекла вода уходила на оба боковых стекла, а не только на левое. Водостоки на скотче с АлиЭкспресс в своё время решили данную проблему. Стоили рублей 150 с доставкой. З.Ы. поздравляю с покупкой. Хороший аппарат.

Может я что-то путаю и был невнимателен, но в сервисном мануале EGR упоминался только в секции, посвященной исключительно дизелю. На бензинках его не видел.