Anton99

Вот честно, парни, я почитал про этот Титан который выше обсуждался. Я лично не против принципа "зачем платить больше". Но есть форум ойл- клуба, и , сравнив хотя бы температуры застыванияу Титана -36 и эльф http://www.oil-club.ru/forum/topic/8334-elf-solaris-fe-5w-30-svezhee/page__st__15 у которого -46 многое становится понятно. Просто на том форуме люди реально масла испытывают, не доверяя наклейкам и буклетам.

Судя по описанию, это эльф солярис ФЕ в другой упаковке.

1. АКБ. Замена. 2. Масло правильное 5/30, 0/30 RN 0720

У ступичного подшипн может быть еще признак — чуть тянет влево или вправо.

Если кажд раз делать из летней солярки зимнюю, то конечно, намыкаешься и с фильтрами, и с дизелем вообще. Я вот о чём.Тогда подогрев бандажный и лампочку в бак

Так вот где собака то порылась.... Тогда всё понятно

Хм... А при чем тут деньги?!!!... Не говорите ерунды. Что Паф так уж дороже трейла?!! Мне априори не надо ВНЕдорожник. Хватает универсала с п приводом. Не люблю высоко лазить при посадке за руль. Да мало ли аргументов... Но точно не цена.

Можно. Глуши трубку. Дпф нипричем. Потом вырежешь и выпишешь программно. Никакое"количество сажи" не увеличивается. Просто вместо дыма на впуск идет чистый воздух.

А раньше всегда так было. Топливоподкачивающий насос - это часть тнвд. Или плунжерного типа с кулачковым приводом от какого ниб вала самого движка. Это погружной в баке - последнее веяние на дизеле. Подкачка всегда качает с избытком, а лишнее - уходит в обратку. Так всегда было, Ничего нового. И пофик какой насос, погружной или нет.

Дожили. Отчего ж нет?.. Распилив несколько топл фильтров, я пришел к выводу , что не все так плохо с Дт. Каждый мОчит что он хочет. Маслоотделитель - да. Нужно. И то необязательно. А доп фильтр топлива... ну может где ниб в регионах бочки грязные. Не сетевые АЗС. И то, думаю, штатного хватит. Просто засрёцца быстрее

Помню на обычных легковушках 80-100 А.

Да, это правда дофига. А как узнал?

Сила тока то какая!.. Предохр на 50А о чем то говорит? Если кто то вместе с этим врубит подогрев двух стульев и зад стекла с зеркалами, фары, туманки и дворники... и что? Генератор не сдюжит. Там и так все нагрузки на краю допуска. Я на форде любил всё сразу включить по утру, все подогревы, в результате блок толстых предохранителей оплавился и Генератор сдох. Это при всем ШТАТНОМ оборудовании. Ничего самодельного.

Наверняка одна и та же. Уровень масла посматривай.

А что тут странного? С 2010 РФ выпускает ам евро4. А до той поры Е3. Прие перепрошивке учитывается старая версия ПО и остальное(ВИН, комплектация) Если не было прожига дпф, он и не появится. По теме. У меня есть что то схожее, но на первых метрах движения. Это если мороз лютый а вебастой греть некогда. И переход с Д на реверс тупит. Но это все первые 3 мин езды. Дальше все в норме. Перепрошивку НЕ ДЕЛАЛ. Потому что у меня уже нет гарантии, вырван сажевый, прошивка "кастом".

Словом, отпиши потом чо это было. Всем интересно. Пробег 130, самое время умереть чему ниб из навесного.

Дима Кротов, +1

... и если нижнему, то печально... А вообще, мне подобный авто предлагали. С таким же дефектом. В бибирево. Все таки по громкости судя, по моему тоже что то навесное. И обгонная муфта у нас еще и на генераторе.

Груша, которую лягушкой зовешь, содержит шариковые клапаны. Иногда надо грушу просто постучать или встряхнуть малость. Шарики должны греметь внутри. Именно для этого груша съемная. В системе К-рейл и так есть погружной топливоподкачивающий насос в баке. У меня тож не отображаются.

Иксовод, спасибо. Подробно. Хотя я знал что свечи накала у нас продолжают гореть после погасания "спиральки", но тут вся метОда изложена.

Эта процедура — из разряда рекомендуемых. В мороз ручник, и на Д. Жмем газ 1000 об/мин. Держим минуту. Потом R. Тоже 1000 об/мин минуту. Это чуть напрягает ГТР, и греет масло. Есть еще сбросом газа помогать автомату. То есть едешь скажем, на Д, и при разгоне приотпускаешь газ, чтоб он менее натужно переключался на следующую передачу. Короче, все эти танцы с бубнами чтоб продлить жизнь коробке. А делать так или не делать - дело ваше. Лично я еду по посёлку, воткнув 2ю в ручн режиме. 20кмч, 1500 обмин. В конце концов, автомат у нас подогревается( а летом - охлаждается! ) антифризом двигателя. Если по вашим словам греть мин 10-15, времени не напасёшься. Это выходит, мин за 40 до выезда надо машину заводить.

Круто Почём?

По размерам и характеристикам оба подходят. Бери чтоб дата выпуска была недавно, до 6мес назад.

Я за 3500 медалист взял. 80 а/ч.

Соглашусь. Это сразу заметно будет. 30-40тык это новый авто. Обычно всё видно снаружи и внутри. Даже по тому как ворс примят под коврами. И как исцарапан багажник внутри.