Anton99

Верно. Износ. И он поменял клапаны вместе с маслосъемными колпачками, и поршни вместе с маслосъемными кольцами. Мда?.. сразу не скажешь

Маслосъемные колпачки – они на клапанах стоят. Это маслосъемные кольца стоят вместе с поршневыми кольцами. Вы путаете колпачки и Кольца.

Если больше 5лет, то стОит. И наверно, судя по опыту одноклубника, вместе с клапанами.

А от чего ей загораться, вкладыш вертануло, но не размолотило в труху, как я полагаю... или как?

Сочувствия. И на каком пробеге?

Да мало ли чо там по компу. У меня сейчас 11.4 показывает. Всё время пробки и короткие поездки. А проехал 300км и тридцатка не влезла. 9.6л/100 получилось. Это с Вебасто каждое утро... Комп - лукавство. Хотя признаюсь, на трассе его показания точнее, но ни разу не в точку. Просто ближе к правде.

Ну я как то на драйве прочитал, потом ОД подтвердили. А сейчас на форуме трафиков, читаю, 1.9 справа от маховика, 2.0(наш) — от цепи! Не знаю теперь

Андрей. Так и должно быть. При ручном режиме отключается автонейтраль. А именно она снижает вибрации.

Могу взять позор на себя, дав взамен Авто с героической цифрой 360000 на одометре

Да. Отшит. Я уже не помню сколько чего там было

Увы, ты прав оказался. Я успел взять 6 пятёрок по 1246р... и теперь все Магазы пишут «арт 1612617 ничо не найдено» ну или какие то другие запчасти. Пропал короче, лук С3 в пятерках

Откопаю старую тему... Пришла и ко мне такая беда. . Кто то где то писал, по дизелям не лазят, Солярку типа они не любят. Так вот. Лазят. Да и солярка у меня нигде не капает, чтоб пахло. Движок сбрызнул вэдэшкой. Она тоже душистая и Раскидал под машиной кошачьи какашки. 4 дня следов нету

И ведерки 20л удобной тары по 4-5 нет почему то

Ну без существенных разбросов в замерах. Топливо активно потребляет чей авто, ваш или коллеги?

То что это нехорошо, это итак понятно. Рано или поздно они какие-нибудь провода перегрызут. Но хочу убрать это зло, пока еду приносят с собой, пока запчасти не стали едой

Клянусь, в след раз J залью. Если не продам конечно.

Да вроде нет. Вот я и думаю, «зачем платить больше» В смысле, различий нет.

Откопали «тему» года 3 назад, если не раньше, выяснили: дорестайл матик джей, Рестайл матик Эс. Лично у меня наклейка Matic J и по моему ещё кто то из постоянных дизелистов тоже 10года такая же. Но это про наклейку. Что залито - вопрос. Но в общем то, да, они совместимы.

Коллеги. У кого нибудь крысы-мыши под капот селились? И как с этим боролись. Про спрей ликви моли слышал.

Вот я тоже не понял, почему дом дешевле. Газу уходит 1000кубов на 210кв м. Это 5300грубо, если мороза нет, но в среднем за год выходит так. ... ....плюс свет, ну минимум 6-8кРуб в мес. Это с трехрежимным счетчиком, а также если вы не любитель тёплых полов, духовки и др энергоёмких устройств, и лампочки везде диодки и сберегайки, и все домочадцы за собой свет выключают. А ещё есть ГВС и скважина с насосом 800Вт. Без воды ж никак. Есть циркуляционные насосы в отоплении и гвс, которые крутят круглосуточно. Водоотвод в мес 500-600р. Это не считая мусора и интернета. Так что под пятнашку легко. А то и больше.

Пробег «быстрее» не набегает. Вы как ездили 20раз в мес на работу - с работы, и раз в мес на рыбалку - так и ездите. Просто если каждый раз, вместо 80 ехать 160, то конечно, в рамках 1го часа езды пробег прирастёт быстрее. Но не в расчете на месяц.

А таким: мотор проектируется чтоб машина ездила, имела эластичность и экономичность именно на средних режимах, не «в пол 180» и не молотьба на месте. На малых оборотах слабая вентиляция камер сгорания, неполное сгорание, повышенное попадание топлива в масло, плюс слабое давление масла - а это износ шеек вала и стенок цилиндров и вообще, ухудшение смазки всех узлов. Это как минимум. А на высоких оборотах повышенный износ цпг. Странно что сервисмены не смогли сформулировать основной лейтмотив — регламентные 15000 это для климата «ни мороза ни жары» и для езды «без пробок и максималок». В мануале чёрным по белому : частая и длительная работа на малых и езда на скоростях близких к максимальной — это тяжёлые условия эксплуатации. А уж короткие поездки и подавно. И межсервисный интервал вдвое меньше. Тут важно цель понимать. Если надо гарантийные 100000км отъездить и отдать, то можно и не париться. У меня служебный мерс V220 такой, 25000 регламент. И мне пофик чо у него там внутри творится. А если цель сберечь подольше, то на копеечных заменах масла лучше не экономить. По мне лучше часто менять недорогое, чем лить раз в 15000 какой то фильдеперсовый мобил 0/40, утешая себя что мегакрутое Масло живет дольше.

Ну ну.... не отходили, не отходили и вдруг начали отходить.... тут свои симптомы. Просто приходит час, когда коллектору конец и всё. И не обязательно со звуком. Сорок страниц описания одного и того же события ... именно шевелишь щёточно-коллекторный узел, которому хана, оттого и переменный успех.

Отличия будут если кашкайский BR00A поставить. Он мягче, у него резины меньше.

У меня родные 250 и 266тык прослужили. Передние.