Subsound-studio

Алексей приветствую. Разумное решение, это управление брелком от старлайна без привязки вообще к штатному брелку и ввод в список оборудования дополнительных замков на двери (Глухая Блокировка дверей) Ну и метка в связку, которая будет разрешать авторизацию штатных брелков как по кийлесу, так и по низкой частоте. Если спешишь куда то, то можно не использовать доб брелок от старлайна ибо знаешь, что поставив кийлесом на охрану, зажигание не включится пока метку не покажешь. Если же в системе присутствует автозапуск, то в режиме автозапуска двери надежно закрыты на ГБД. Замки на капот уже ни кому никуда не уперлись.......Бронирование ЭБУ решает проблему с доступом к главному элементу под капотом.

Рекомендую реализовать такую хотелку, к примеру на базе, мегуны. И будет Вам включение такой авторизации по желанию. Еще есть подобный вариант для реализации- Игла. Ну не держат все кокошки в одной лукошке)) не держат..... Не надо перегружать систему.....

Дело в том, что начинка разнится в зависимости от пожеланий автовладельцев. В одном случае это именно i95. хорошая проверенная система. В случае с системой в видосе, один из управляющих модулей- иной.Какой, не столь важно, так как я неоднократно говорил, что важны блокировки а не управляющий модуль. Метка с легкостью может быть заменена на управление доп каналом любой сигнализации и тд. В целом, название системы, в одном случае это Альфа Старт. В другом, Iron 3D. Суть от этого не меняется. Павел, Вы правы, всех не отодрать но стремиться к этому надо )) Снимал в нашем установочном боксе на Звенигородке. К чему пафос? ) Околоугонные разговоры в офисе не интересны. Цена плавает, начинается от 25 и уверенно набирает обороты до 60 тыс рублей

Здравствуйте. Специально для подобного Вашему вопросу, я подготовил небольшое обзорное видео одной из наших систем. Мини комплекс возможен к реализации как в системах с автозапуском, так и без.

Откровенно говоря я даже не пытался вникать в подробности работы автолиса. По мне если, дырявая система и более того, утащить машину с автолисом, как два байта записать. Дело 3х минут. Исходя из собственного ИМХО, заранее приношу извинения и отказываюсь от любых комментариев по этой системе. По пандоре отписывался выше. Ставить можно, но я рекомендовал бы Старлайн. Хотя чего уж греха таить, в целом линейка 39ХХ вполне себе ничего

Вполне вероятно, что у Вашего установщика нет модуля в наличии. Такое бывает. Так вот если его заказывать, то можно смело попросить прислать модуль уже с прошивкой под Т32. А так, чего гадать то?. Установщик не может набрать номер АйдатаЛинка и спросить подробности?! )

Предвидя подобные вопросы я ответил выше, вопрос не в том, что Вы поставите, вопрос в том, как. Повторюсь, я выше написал свои соображения на предмет того, чему надо уделить внимание в устанавливаемом охранном комплексе с автозапуском. Запишите их и покажите вашим установщикам. Если говорить о мобильном приложении, то посетившие нас автовладельцы жаловались на мобильное приложение от Пандоры. Насколько я помню Вас интересовал именно этот вопрос. Вот как то так

Только что созвонился с коллегами. Все отломали, все работает. Но вот лежит ли прошивка на офф сайте, коллега не знает так как не отвечает за эту часть работы в компании Айдаталинк.

Марат, здравствуйте. Те возможности о которых идет речь(количество бензина, напряжение бортовой сети и тд)- это не более чем информация в штатной кан шине. Сигнализации используют кан модуль, который может или не может считывать эти данные.

Если Выбирать из автозапусков, то тут связка из айдаталинка и любого старлайна с GSM. Все что касается иммо и продвинутой защиты, я рекомендовал бы вариант с i95. Но еще раз прошу учесть, что я рекомендую компоненты, исходя из условий нахождения автомобиля в наших боксах. Кто и как реализует эту связку, правильно и корректно в Вашем регионе, не подскажу. У нас все по другому и слава богу не как у всех) На базе i95 возможно реализовать все известные хитросочиненные методы усиления штатных систем Ниссана (почти все) Но все же, важно отметить, что любые меточные иммо дают осечки. Бывает такое, Владимир Владимирович в кортеже проехал недалеко от места стоянки Вашего авто, правительственная связь работает или ЛЭП у гаража фонит как в последний раз и метка может не считаться, и тогда у Вас проблема попасть в машину. Что бы это избежать, старлайн можно, к примеру, настроить таким образом, что ставить на охрану Вы можете не доставая штатный ключ, но если было срабатывание автозапуска, то открытие после автозапуска или во время его работы брелком доп сигнализации. Удобство системы кийлес на лицо, но безопасность автомобиля а тем более с автозапуском- важнее. Может все таки имеет смысл"задвинуть" на комфортное открывание двери, оставив только комфортный старт двигателя?

Доброго. 1-да 2-да, но есть некоторые но 3-Верно мыслите, но есть некоторые нюансы. Эти нюансы упираются в возможности как GSM модуля, как модуля автозапуска, так и иммобилайзера. Как говорится, слепить можно все что угодно, вопрос в надежности придуманной схемы комутации. Очень часто имеет смысл взять какую либо сигналку с расширенными возможностями и на ее базе построить рубежи охраны. Открытым останется только вопрос стоимости. За 20 тыс рублей, если уж быть совсем откровенным, мало кто подпишется на такие выкрутасы с метками, GSM, автозапуском и еще с защитой от всех видов электронного взлома

Здравствуйте. Надо в первую очередь, думать о расширении системы, при условии установки автозапуска. Зная, как именно угоняется та или иная марка модель, гораздо проще сформировать собственное мнение о том, как должен выглядеть охранный комплекс. А ставить или нет, зависит от Ваших личных потребностей. Надо- ставьте, не надо- не ставьте. При разумном подходе автозапуск ни сколько не ослабит рубежи угоностойкости. Разница в установке индивидуальным способом и потоковым, на уровне обывателя, видится именно в этом Вашем высказывании: Мы реализуем идентичные Вашей системы так, что все работает, как Вы сказали, но еще и автозапуск фунциклирует

Видимо действительно я пишу сложно доступным языком По существу Вашего вопроса: Штатная система охраны, это не охрана, это центральный замок с управлением либо с брелка, либо не доставая ключ из кармана, то есть комфортная функция, не более- все. Если до последнего времени, программирование по низкой частоте штатной системы Hitag 3 было не доступно, то теперь ситуация изменилась. С обходом кийлеса проблем вообще не было, так как технология взлома( Радио ретранслятор) появилась раньше самого автомобиля(Т32). Другими словами именно Т32, это автомобиль, как говорится, бери катайся- нехочу.

Всем привет. Действительно, радиус действия штатного брелка Т32 не сильно большой, по этому смысла в автозапуске с штаного ключа не много, даже если реализована эта функция. Главное это возможность запуска любой сигналкой с двухсторонней связью или с GSM модуля. Если же уходить совсем глубоко в нюансы установки автозапуска и сочленения с штатной системой, то я категорически не рекомендую слейв системы в чистом виде. Сейчас мы говорим о автозапуске на Т32. Так вот, в случае если на автомобиль установлен просто слейв комплекс с GSM модулем и автозапуском, то угон такого авто до безобразия прост. Основная дыра подобных систем это как раз заводская функция свободные руки, которая обходится угонщиками с помощью радио ретранслятора. Избитая тема на форуме, десятки тем и тысячи ответов, и все равно, каждый раз форумчане наступают на одни и теже грабли. Зачем Вы, дорогие форумчане нарочито подвергаете свои автомобили опасности риска угона?!?!?! Если уж Вы установили автозапуск, то хотя бы развязывайте штатную систему и систему с автозапуском. Не программируйте слейв режим, даже если это удобно. Ставить в охрану можно через кийлес, но снятие с охраны после включения автозапуска должно быть только брелком от Старлайна или Пандоры. Анализ статистики угонов последних пары тройки лет говорит о том, что угоны скоротечны. Следовательно в группе риска те автомобили, на которых установлены примитивные системы. Если уровень дополнительного охранного оборудования гарантирует 20-30 минут защиты времени при атаке на авто, то вероятность угона снижается и близится к нулю. В рамках систем с автозапуском серьезными барьерами при угоне будут такие меры как. -Отсутствие возможности снятия авто с охраны через систему кийлес. -Запрет на включение зажигания в режиме охраны. -Запрет на разблокировку руля в режиме автозапуска при включенной охране. -Глушение автомобиля при срабатывании любого охранного рубежа. -Разрешение на включение зажигания только при наличии транспондерной метки или ввода кода штатными кнопками(Система ввода кода доп функцией от Пандоры не в счет- это шляпа). - Дополнительное запирание дверей посредством ГБД (глухая блокировка дверей (штыревыми замками Дефентайм, к примеру) и снятие их с охраны(открытие) только двухсторонней сигнализацией(без привязки к слейву) Если выше написанное не сразу доступно для восприятия, готов рассказать подробнее. А так, безусловно, коллеги из Idata Link- красавчеки. Раздраконить Хайтаг 3. сильно, очень сильно.

Здравствуйте. Наверное Вы имели в виду перепиновку? Этот метод совсем не обязателен. При наличии шунтирующих блокировок, перепиновка не нужна. Перепиновка- это один из вариантов защиты при попытке угона методом подмены блоков. Если в штатной проводке живут секреты, мешающие общению штатным устройствам, смысл перепиновки не ясен, кроме снятия этих блоков с гарантии ОД

С этим вопросом лучше к коллеге Юрию. У меня несколько по другому строится подход к защите от угона, я тукан использую только с изменением программной и аппаратной части. Это несколько другая реальность, далекая от поточной установки.

Приветствую. В первом тукан стоит насколько я помню а во втором- 1

Вообще да, действительно. Юра прав.......

Александр, приветствую. На лицо, как говорится, либо кривопопкая установка, вернее последствия, либо глюк самого иммошника. Вполне вероятно релешка залипла. разобрать бы, сделать профилактику

Андрей приветствую) Вообще есть более адекватные средства по защите от угона. Безусловно все в деньги упирается, но установку охранных систем надо отплясывать не от фантазий отдельно взятого установщика, а от реальных попыток от угона. Если достоверно знать как обходятся электронные узлы Ниссана, то и владельцу жить будет гораздо спокойнее. Вы еще капкан на медведя под педаль тормоза положите))

Здравствуйте тезка) Приезжайте. только предупредите о приезде, я мастера вызову и будет Вам чип. За подробностями в ЛС

Здравствуйте. На стеклах не увидели следы ударов? Сколы мелкие может, еле заметные? Есть такая практика, если дверь вскрывают, то ту, которая как либо скрывается за куском дома, за кустами, каким либо ограждением и тд. То есть та сторона, которая частично ограничена в обзоре. Как стояла машина? По поводу повреждений......Если стекло бронированное, то личину ковырять долго, легче дверь отжать. Две минуты дверь открыта.

ОД Пеликан?

Всем привет. +1 Так то инженеры на заводе совсем не м.....ки ))

Юрий! наврал ! Мыж о дизеляке говорим!)) На программном уровне видно отключение клапана ЕГР, с ДК2 все проще) его просто нету )) Да и по показателям ДК можно кое что рассмотреть.