Subsound-studio

Вы знаете, дилер дилеру рознь, но в целом ситуация печальная. По отдельным автомобилям присутствуют варианты при которых процесс угона усложнен, но так как такого рода решения стоят на конвеере, время в течение которого они дееспособны сильно ограничено. "Люди по ту сторону" ведут статистику и сбор информации не хуже установщиков. Зная такие подробности мы изначально выбираем другой подход к решению проблемы, равно как и применяемое оборудование совсем-совсем другое.

Прогуливаясь по просторам ру нета натолкнулся на попытку угона автомобиля недавно попавшего в руки конкурентов. Безусловно информацию для среднестатистического "энд юзера" можно трактовать по разноу и в том числе с точки зрения необходимости применения их систем. Сейчас не буду выдавать своего мнения. Посмотрите господа, подумайте, мои комментарии будут позже. Уже немного боян, но в рамках форума я еще не встречал данной информации. Сылка

Друзья, мне показалось что, многим эта информация покажется полезной. Алексей Бахромеев руководитель пресс-службы московского Угрозыска:"Москва для автоугонщиков не просто город, а огромная выставочная площадка, где представлены автомобили любого автопроизводителя и при этом отношение владельцев к своим машинам гораздо прохладнее, чем было раньше, когда человек полжизни копил на машину и потом пытался ее сберечь всеми силами. Сейчас довольно просто найти на улице машину, не оборудованную фактически ничем". Полный выпуск программы Утро в Вадимом Муравьевым "Своими словами" слушайте на сайте ФИНАМ FM http://finam.fm/broadcast/54/ Ссылка на скачивание

Интерфес на вышеупомянутой картинке сильно напоминает вариант от динавина. Вариант In My Host Opinion совсем далеко от идеала. Зайдите на сайт MyDean.ru Уверен, у Вас появится вариант поинтереснее.

Друг мой, с оповещением возникают сложности( есть такое устройство- глушилка называется) +1

Наш хороший вариант обойдется где то в половину, может чуть чуть подороже. Детально не просчитывал, агитирую за вебасту) Есть еще один немаловажный вопрос- физический размер блоков. И где таки будут Ваши аргументы? Динамическая блокировка ....... в том числе и на гибридном лексусе..... уже обсуждалось в рамках конфы...... Простите, может быть не стоит лезть если недоступен "кодек манускриптов"?)) Не, не, парни могут, уверен) Но как в анигдоте про Чапаева)) есть ньюансы

Один вопрос- стоимость данного продукта, при всех остальных положительно правильных составляющих.

Мне тоже интересен этот вопрос, только не со стороны скидок при страховании( у нас такие варианты так же возможны) а с точки зрения статистики угонов с установленным оборудованием.

Начальный уровень наших авторских охранных комплексов, например Альфа PRO лайт или Альфа Джуниор, предполагает идентичные ценовые характеристики при более продуманных вариантах блокирования электрических цепей. Более детальное обсуждение думаю стоит перенести в личку. Из функционала появляется сертификация владельца без привязки к нажатию кнопок на брелке, остается функция свободные руки, предусмотренная на заводе( безключевой доступ), нестандартная логика в управлении, наличие транспондерной метки и пр.

Наиболее эффективным методом можно рассматривать применение электронного блокирования. Применение технологии механической защиты можно рассматривать исключительно в виде металлических конструкций на ЭБУ и дополнительное укрепление механизмов замков капота. Готов более подробно рассказать о наших вариантах в личке или по телефону: Альфа Про 099 и Альфа Лайт. В связке с двусторонней связью или GSM модулем, наиболее правильный вариант. Не надо шутить с тормозной системой, не стоит оно того

Скажите, а не рассматриваете ли другие варианты помимо пандоры? В ценовом диапазоне 3700 есть варианты более продуманных охранных устройств.

Тот- который пропадает в момент старта двигателя) Для определения можно взять или прозвонку или тестер.

Важно не какую поставить а как поставить. Крайне желательно присутствие дополнительного иммобилайзера, замков капота или применения метода бронирования мозгов.

+1

Вот его подпирать и надо )) Но либо с релейной либо с диодной развязкой Дружище! на заводе перепутали?! боюсь вы не правы))

Шеснашки влезут как дети в школу.

Добрый день. Для правильного согласования Ваших желаний и наших возможностей по защите важно обратить внимание на условия хранения автомобиля, количество водителей за рулем. Как часто авто оставляется на стоянках у торговых центров. Нужна ли защита от кражи ключей. Если обращать внимание на угоностойкость в первую очередь, то целесообразнее потратить деньги на иммобилайзер а не на сигнализацию. Рекомендовал бы Вам набрать наш номер для получения ясности картины функций как сигнализаций так и иммобилайзеров.

Да все лежит то на поверхности. Как уже говорилось выше- первоначальный вопрос для беседы с самим собой- бюджет на удовольствие(важно осознавать что удовольствия со скидкой не бывает) А после определения бюджета уже можно двигать его в большую или меньшую сторону, определяя компоновку системы исходя из 1-жанровых пристрастий 2-временных рамок владения автомобилем. 3- желания нежелания совершенствовать/улучшать/менять/переделывать 4-Умеют ли руки проводить какие либо работы самостоятельно 5- Есть ли время на самостоятельную установку или ну его нафик пусть специально обученные люди моей машинкой занимаются 6-На бюджет сильно влияет желание/нежелание "поураганить" и как следствие- дополнительная статья расходов на акустику и сабы которые снашиваются как ботинки По мне. так лучше один раз заморочиться чем потом что либо менять переделывать. Отдельно хотелось бы обратить внимание на тот факт, что многое музыкальное оборудование( головы, усилители, пред усилители, активные кроссоверы и прочие источники, потребители и посредники) имеют понятие о полосе пропускания. Если не вдаваться в подробности то на "пальцах" это выглядит следующим образом. На разной громкости качество звучания(наполненность, так сказать) разное. Это зависит напрямую от стоимости изделия. Чем дороже тем правильнее устройства звучат на всех уровнях громкости. Так например в дешевых системах на средней громкости "выпирает" Вч звено а на большой громкости середина. Басы в это время обитают "кагбэ" в заднице. Сделав громкость на пару тройку единиц тише, эмпирическим методом устанавливаем оптимальную громкость и, наилучшее качество звучания. Опять же, тех кто хорошо слышит даже покрипывания попы на кресле в соседней машине в пробке- построить вменяемо звучащую систему крайне проблематично, так как идеальный слух может не только помочь но и навредить в этом аудиофильском деле. Если изначально вы понимаете что такое хорошо и что такое плохо- не надо портить себе настроение. Возьмите комплект подороже. При этом внимание придется обращать не только на технику но и на проводку. Так например, всем известный факт- медь лучше класть на мидбасы а серебро на твиттерную часть. Опятьже в идеале на мидвуфер тянуть надо кишку толщиной от 3х квадратов а в идеале 4,5 в то время как большинсто обходится кабелем в 2,5 квадрата И так далее

+100 Трехкомпонентную систему крайне желательно инсталлировать уже после прохождения этапов с бубнами и плясками с системами попроще. Как показывает практика бюджет правильно звучащей трехкомпонентной системы достаточно велик.

Разницы между оклейкой кусками 20х20 или целым кусом- никакой, за исключением того что здоровый кусок в дверь заходит цепляясь за все "выдающиеся" подробности))

У меня как Вы уже наверно заметили радикальный подход Берем конденсатор на пол фарады, цена вопроса от 600 рэ. На релешке собираем что бы не вытягивал акб при выключенном зажигании)) В принципе схожий метод с методом предыдущего оратора)) Во первых ничего не будет перегружаться, во вторых резко и в лучшую сторону поменяется качество звучания штатных головных устройств с подключением АС без всяких усилков. Динамики в разЫ меньше хрипеть будут на полной громкости( или вообще не будут).

За пластиком багажника места достаточно для внедрения 12" саба с корпусом по технологии "стелс" минимально захватывающего полезное пространство багажного отделения.

По стоимости на вскидку сказать не могу сразу, надо садиться и просчитывать все ньюансы. Сами понимаете- курс доллара прыгает. Приезжайте и будем поэтапно смотреть как лучше поступить с финансовой точки зрения. У Bose есть отличительные черты которые прослеживаются во всех автомобилях с этой системой и чего либо выдающегося по сравнению например с маздой я не заметил. Переходные характеристики салона заставляют звучать систему несколько по иному, но не более того в сравнении с маздой или каким либо другим авто. Повторюсь, за основу взяты недорогие компоненты и "прокачали" их усилителем со встроенным типа процессором типа звукового поля. Сабик вообще видимо для заполнения пустот поставили. Применение динамиков с бумажными дифузорами - реальная прибавка к качеству при относительно не высокой мощности и снижение эксплуатационного периода- как следствие. В комбайне нет например навителя с поддержкой пробок и igo. Так же нет возможности согласовать уровни громкости различных источников, возможности управления аналоговым или цифровым тв тюнером посредством сенсорного стекла, нет упомянутого и-нета, нет функции удобного управления мониторами для задних пассажиров. Нет функции удобного включения камер бокового обзора, экран к сожалению маловат. Тут говорится каждому свое. В целом комбайник звучит относительно не плохо, на совсем новых машинах даже очень хорошо, но эксплуатация и погодные условия делают своё дело.

+100 но наколдовать можно. Обратной стороной медали могут быть щелчки в динамиках при старте двиги

А как Рязань "старалась" у местного продмага? это же вообще картина маслом была!)))))))))