Subsound-studio

Наличие аварийного тросика несколько "облегчает" доступ вне зависимости от места его расположения. Идеальный вариант, безусловно, откусить их и забыть как звали. Для обеспечения доступа в моторный отсек в случае просадки АКБ, крайне желательно выводить страховочный трос аварийного питания. Как показывает практика анализов последних попыток угона, блокировок в моторном отсеке должно быть более 4х. Для увеличения сопротивляемости обязательна организация, так называемых "невидимых" блокировок с достаточно сложным физическим доступом. В рамках автомобиля Nissan X-trail мы рекомендуем применять так же и бронь "мозга" с расположением некоторых блокировок под ней.

Здравствуйте! Вы сейчас говорите о Майдине или о похожем на майдин апарате? Для сравнения привожу фото именно Mydean 7117: Если разговор идёт не о продукте MyDean, то правильнее продолжить беседу в другой ветке, посвященной самомстоятельному приобретению "китайчат" Как ни крути а бренд "MyDean" несмотря на определенные нюансы зарекомендовал себя на порядок надежнее и отзывчивее к пользу нежели его китайские собратья, в том числе и с одного завода выпущенные Кроме всего прочего на данный аппарат, приобретенный у Нас в студии, как с установкой так и без цена существенно снизилась. Подробности по всем известному телефону.

Здравствуйте! Раз уж мы перешли к теме ОД. Приведите несколько отличий Вашей установки от поточной дилерской? Дилер дилеру рознь, как дурак дураку в форесте гампе. По роду деятельности общаюсь со многими инженерами у установщиками в дилерских центрах и многие их поточные методы в частности имплантация вызывает уважение.Касаясь темы топикстартера хотелось бы узнать чем принципиально установка пандоры у Вас отличается от установки пандоры у официально дилера , например "Мейджер". Выбор блокировок и мест размещения при базовой установки пандоры и у Вас и у них примерно одинаков. Бесспорным же Вашим преимуществом являются руки установщика, которые работают у Вас не один год. И это по сути является главным Вашим козырем и только из-за этого стоит выбирать Ваш центр а не ставить систему у дилера. З.Ы. Вы представляете отличную компанию с долгой историей, большим количеством отзывов и хорошим штатом установщиков. Вас знают, Вам доверяют, и практически любят)) Используйте свои козыри в работе, не стойте на месте. Не плывите по волне. Оставайтесь самими собой.

Юрий, здравствуйте. Повторюсь еще раз. Давайте не будем заниматься подменой понятий. Если говорить о угоностойкости то не надо привязывать наличие комфортных функций. В случае глушения канала и отсутствия связи с владельцем автомобиль остается один на один с злодеями. Чем необычнее будет подход и оборудование тем больше вероятность положительного исхода этой ситуации.Чем незаметнее и скрытнее будет установлено оборудование, чем больше будет блокировок обманок, на которое придется затратить доп время- тем, опять же больше вероятности увидеть свой авто. Да согласен, стандартные потоковые методы имеют право на существование, но в рамках автомобилей вне рискового сегмента. Во всех остальных случаях - применение самых последних технологий- единственное правильное решение(с оговоркой- решения не должны стоить как билет в космос)

Думаю, что в традиции интернет тролинга стоит привести два примера)) Первое Второе

Юрий, Вас нельзя обвинить в не компетентности но поклонение Пандоре пандекту не может не вызывать некоторое недоверие. Работая в различных форумах приходится "копипастить" свои посты и мысли однокашников. В продолжение рассуждений относительно пандоры хотел бы обратить внимание X-trail общественности на мой пост в рамках другого и-нет клуба где более детальнее разложить мнение о пандоре не представляется возможным. Цитирование отцитированного поста было одобрено владельцем первоначальной информации. Ознакомьтесь, Юрий и все присутствующие здесь, обязательно

Re: угон kia sportage 3!!!! Сообщение:#51 Thunder » 20 дек 2011, 14:19 Господа! Стоянка МЕГИ славится наличием криминала. Был очевидцем кражи портфеля из задней правой двери Х-Трейла, пока хозяин обходил его сзади и садился на свое место. Я как раз шел с супругой к своей машине. Хозяин сел, завел машину и даже еще дверь не успел закрыть. Рядом стояла черная тонированная мазда 6 и по моему без номеров. Парнишка бросился в догонку из машины, да куда там! Они по газам и ходу. Я только успел в его машину прыгнуть и нажать на тормоз, так как она катилась назад и ему еще ДТП не хватало в этой ситуации. Успел тормознуть, а он не догнал конечно... Дал ему свою визитку, сказал что если что свидетелем буду. Но номера я не запомнил - задача была остановить его машину. Данный пост привел к примеру для подтверждения своих ранних постов на тему человеческого фактора, установки всевозможных автозапусков и прочей шляпы. Господа, читайте. Продолжение по сслыке

Привествую!. Со времени моего последнего поста (буквально неделя) Стоимость оборудования не превышает 10 тысяч рублей с установкой для DVB-T и 11 тысяч для DVBT-T2. Работают оба, но есть нюансы.

Вариантов в Вашем случае два(ИМХО): первое- некорректная работа оборудования.Следовательно, выяснение подробностей возможно в рамках наших установочных боксов. как объективной оценке происходящего. Вполне вероятен вариант что, что то глюкнуло. Второе- Неоплаченные услуги и напоминание о своем существовании может идти от автора установленного оборудования. Спутника- установленного в Вашем автомобиле.

Сам по себе доводчик "весчь" китайская и как любое устройство имеет начинку. Если рассматривать алгоритм работы китайского доводчика стекол то можно заметить что они работают по отсечке. Отсечка возникает либо по току, либо по шуму мотора. А теперь представляем, что мы внедряем эту китайскую вешь с ограниченным сроком по гарантии, на автомобиль стоимостью в миллион рублей, где необходимо подапаяться в "пианино", отвязать зажигание.... Внимание вопрос- будет ли отсечка в китайском модуле работать корректно в течение всего срока эксплуатации? Кому то повезет а у кого то моторы сгорят. Если эта функция не предусмотрена заводом изготовителя- категорически не рекомендую вживлять данный саб в электрику хорошего автомобиля. Если надо поставим и всё будет корректно работать, но делать мы это будем исключительно по личной просьбе и без вопросов о установленном оборудовании после посещения диллера на предмет вышедшего из строя чего либо. Равнозначная ситуация и со складыванием зеркал заднего вида. Если делать красиво, стоит обратить внимание на устройство, осуществляющее управление на CAN уровне А вообще, для обсуждения вопросов дополнительных примочек есть специально отведенное место на форуме. Попросил бы модераторов перенести пост в своё место.

Первое что приходит в голову это стандартная GSM система с возможностью фото фиксации на равне с охраной периметра с помощью дачиков присутствия и тд. Во первых если мне не изменяет память, можно посмотреть что то из продукции мэджик системс. PGSM вариант был с возможностью фото фиксации. Могу ошибаться, так как плотно с этими поставщиками не работали. ну или вот вариант: UGSM-007M4

Здравствуйте! Совершенно верно, полностью с Вами соглашусь в Ваших высказываниях. Самое главное, чтобы мы с Вами имели одно и тоже в виду, когда говорим об авторских подходах и комплексном решении задачи по защите конкретного автомобиля. [часть текта удалена Сэм-ом] И только вместе и только обмениваясь опытом мы сможем достичь максимально хорошего результата. Спасибо за внимание, вечно Ваш, Кирилл

Ваша гайка вставка колодец ни что иное как мебельная фурнитура. Сделана она из силюмина . По оценке специалистов компании дефентайм стойкость её невелика как в прочем и самих замков капота. Для усиления замков капота по отдельным просьбам мы размещаем впереди штока прокатный уголок, который решает все проблемы с распиливанием и перекусыванием.

Не могу не согласиться по всем пунктам. Представлю спамерам конторы для пояснений все предьявленные форумчанами вопросы... Моя задача информировать форумчан о поступающих в мой адрес интересных на мой взгляд предложениях. Профиль работ нашей конторы несколько отличный, насколько Вы успели заметить от предмета обсуждения... Однако это ни сколько не мешает выдавать обзоры поступающей мне информации.

Боюсь не смогу Вам ответить на этот вопрос, так как мы игнорируем продукцию данного бренда.... Старлайн, Пандора- без вариантов Хотя мы и пандору игнорируем)), но в силу поднявшегося спроса, таки придется поизучать эту систему детальнее на предмет авторской установки.

Вы абсолютно правы и в этом вопросе, но если вглянуть на готовый вариант с дефентаймом, у наших клиентов также не остается вопросов. Учитывая откусанные страховочные тросики, вариант с оперативным доступом необсуждаем.

Прощаю, и в обратку процитировал...) По сути замки выполняют утилитарную функцию запрета доступа в моторный отсек,не более. Если говорить о нормальном усилении то мы предлагаем вариант бронирования как самого замка так и изготовление рукава до самой запирающей личинки и в него хороним трос с бронерукавом. Опять же не агитирую за установку, просто как вариант для размышлений на случай если автомобиль надолго оставляется без присмотра, например в деревне, загородном участке без наличия трех метровых заборов, вооруженной охраны и своры голодных доберманов) Да согласен, фортресовский вариант хорош. Но подходя к вопросу с точки зрения оптимизации бюджета автовладельца- дефентайм имеет небольшое преимущество. В поддержку продвинутых комплексов , что наших, что от компаний партнеров и конкурентов могу привести в пример неудачную попытку угона..... Владелец зная о принадлежности авто к рисковому сегменту систематически оставлял ведерко в деревне ...... Весь пластик покрошили, сучьки

Господа, хотелось бы поделиться предложением компании поставщика, думаю пригодится...... Цитирую тело письма : Уже октябрь, холодает, скоро наступит зима с её метелями, морозами и прочими “радостями”. Жителям Российского Севера и Сибири – давно понятно, что для полноценной работы транспорта зимой его необходимо подготовить – заменить масло, резину, аккумулятор, утеплить двигательный отсек и т.д. Подвеска автомобиля также испытывает повышенные нагрузки в этот период - это приводит не только к преждевременному выходу её из строя, но и к аварийным ситуациям на трассе! Теперь этого можно избежать! Наши устройства позволяют сохранить работоспособность подвески в минусовые температуры! Используя ТЕРМИТ, можно продлить срок службы подвески до пяти лет, это позволит Вам сохранить хорошую сумму денег, нервы и подарит Вам новое чувство контроля зимней дороги.

обычный аварийный трос надо откусывать, а для обеспечения доступа выводить резервый канал питания куда-нибудь под порог или за кик панель с легким доступом на случай севшего АКБ. К стати в продолжение темы.... есть такое понятие как бронешланг или бронерукав на замки дефеновские.... достаточно сложный вариант для перпиливания и перекусывания.

Боян однако, но стоит заметить следующее: Почему так бездарно спрятан блок агента 3плюс у которого большинство блокировок встроенные?! - Машину спасло не цифровое реле а то что резервный трос закис и люди не смогли его открыть. А пилить либо не было сподручных средств либо было лениво, вероятнее всего солнце начало всходить и упырям в подземелье пора было выдвигаться. По сути- 90 процентов блокировк найдено. Вся система держится на одной цифровой блокировке и закисшем тросе замка капота. Юрий, дело не в криптостойкости канала связи. как говорится- бьют не по паспорту. Ссылаться на список кодграберных возможностей не совсем правильно ИМХО. Если организована блокировка цепи бензонасоса то что мешает подпалить зажигалкой, провод габарита и бензонасоса за несколько секунд, скрутить их и быстрень свалить даже учитывая вибрирующий брелок в куртке владельца на 17м этаже? Я вот например совсем не терминатор, что раздуплиться в 4 утра, натянуть "доспехи" и выдвигаться крошить шщи негодяям, и проделать это все за 5 минут. Спустился а там дверь у подъезда подперли с улицы... Вот мы установщики продвигаем комплексный подход к проблеме защиты от угона. С "тёмной" стороны также применяются подходы и вариант с кодграббером не единственный их способ отнять твоё имущество.

Андрей, для организации блокировки достаточно распетрушить жгут, подходящий к мозгу и поселить в нем под штатной гофрой и изолентой некое устройство, препятствуещее корректному запуску двиги или правильной работы штатных блоков. место расположения этой блокировки по сути не важно, будет ли это рядом с железной подставкой для АКБ( в привязке к икстрейлу) или где либо дальше или ближе. Смысл в том, что бронь мозга не позволяет сдёрнуть разъемы с целью подключения другого блока. А расположение блокировки под куском металла усиливает её (изделие) охранные свойства, не более. В рамках временного фактора, при условии, например обезвреживания наших охранных комплексов, угонщику требуется не просто досконально знать проводку автомобиля, но и уметь работать с металлическими конструкциями. А теперь посчитайте- тросики от замков можно не искать, их лучьше обрезать, Замки отожми( если шипы есть, еще один рубеж) бронь удали, блокировку одну из... восстанови, по тихой крусти еще пару тройку жгутов вспори и "изделия" вытащи.... И это только под капотом.....Далее пол салона вынеси в поисках мест расположения блокировок, пойми как они друг с другом связаны.... А если еще глухая блокировка дверей? Попробуй вынеси торпедо с закрытыми дверями.... С иксом пляска вокруг торпедо обеспечена, с ноги не снимется сразу. Посчитайте приблизительное время на все эти операции, я о таймерных блокировках ничего не сказал.... очень действенная вещь как последний возможный рубеж охраны. Возвращаясь к автозапуску при котором часть штатной защиты не работает. Что где и как порвать дабы защитить драгоценное время? А если ключики из кармана дернули? Именно поэтому я и говорю, что если хочется удобства и комфорта при сохранении недоступности автомобиля - вспоминайте о вебасто в связке с нормально установленным охранным комплексом ....... Но говорить о том что если захоят угнать- угонят при таком подходе, не..на..до.

Повторюсь, бронирование мозга под капотом позволяет спрятать под броней блокировки к которым просто так не добраться не срезав срывные болты и не раскурочив конструкцию брони. Мы не говорим о защите только на базе штатного оборудования. Не надо об этом вести речь. Без применения нештатных охранных устройств не обойтись

Наверное нужно немного определиться с понятиями. Вот есть в машине модуль иммобилайзера, за что он отвечает и зачем он угонщикам? Да вообщем то не зачем. За исключением того, что в теории в него можно прописать еще один ключ. Сам иммо лишь формирует сигнал для модуля, раздающего импульсы, тот в свою очередь не будет их раздавать без получения нужного разрешающего сигнала. Сигнал уникальный, хоть и может быть статическим. Соответственно, задача угонщика или подписать новый ключ в иммо, или сформировать необходимый сигнал для включения в работу модуля управления двигателем, или подменить сам мозг на свой с уже сформированной командой на включение. Задача же по защите от угона - исключить по возможности все возможные варианты обхода штатной противоугонки. Учитывая то, что саму по себе пропись ключа в блок иммо можно предотвратить только частично переносом диагностического разъема, не проще ли сконцентрировать усилия на изменении формы сигнала от боди к эбу и соответственно защитить сам модуль управления двигателя от подмены с защищенными блокировками вкупе с замками капота? Пропись ключа сама по себе не дает шансов угонщику при грамотно сформированной системе защиты. Тем более при наличии в обходчике иммо уже прописанного ключа. Нашел основной блок сиги, подал массу на нужный провод и нет типа иммо в машине. Ан нет... даже в этом случае можно заставить систему сопротивляться.

Юрий, у каждого источники свои, оценка полученной информации тоже может трактоваться по разному. Есть сообщения на разных клубах о попытках угона, не вводите форумчан в заблуждение. Брендозависимость не всегда оправданна. Зайдите полистайте сх7 клуб, например. Я не раз писал, что проблема не в устройстве а в тренде золотых рук. Пандора не исключение, даже с системами покруче Пандоры. С уважением.

Алексей, полностью согласен с Вашей точкой зрения. Однако стоит отметить тот факт, что автовладельцы требуют минимально возможной цены на автозапуск и это не совсем правильно. Я уже неоднократно упоминал в своих постах о таком понятии как бронирование мозгов. Если мы говорим о усилении охранных свойств штатных и не штатно установленных сигнализаций, а особенно автозапусков, то стандартными методами не обойтись. Зная о том что марка автомобиля относится к тем которые в списке угонов, увеличить бюджет с отметки в 15 на стоимость иммо и брони далеко не преступление, а если уже более правильно выражаться- оптимизация семейного бюджета от возможных серьёзных неприятностей. Под бронёй реально расположить блокировки, в связке с другими блокировками даже скромная сигнализация с автозапуском имеет право на существование. И метод подмены блоков уже не так страшен. Я уже не говорю о установке замков капота поверху. Как следствие, повторю своё высказывание о непревязанности угоностойкости охранных устройств к стойкости замков капота. Применяя блокировку +15го говорить о корректном запуске двигателя не приходится, можно дачики порвать, или еще красивее, перемешать сигналы между дачиками. Чем не вариант? В вопросе с вебастой-кому как удобнее и комфортнее.....