Николай Николаевич

Здравствуйте! Неделю назад ездил менять на СТО, масло в редукторе и раздатке. Если не чего не путаю редуктор впереди там сменили без проблем большим шприцом Масло Кастрол 75/90 вроде светло корич банка. Так вот в раздатке слесарь не смог окрутить заливную пробку, там же у них в магазине пробки этой не оказалось, предложили оставить тачку. Они сорвут пробку и токарь вытачит новую т.к. типа пробку оригенальную тяжело купить. Кто что посоветует в моём случае может кто знает номер этой пробки? Всем спасибо с уважением Александр.

Спереди раздатка;-редуктор сзади, там больше грязи и ,если давно не меняли жижу там, пробка закисла. Нужно было размочить её спреями WD40 или VL60,тогда б не пришлось искать запчасть.

Где запрятан второй ключ или чип от него найти сможете?

Надо идти по проводам!

Я правильно понимаю, что "вежливый свет" с ними (с диодами) не работает? Гаснут сразу, а не плавно затухают?

У меня плавно тухнут, но с лампами накаливания,конечно, не сравнить;- у той от 3 вольт ещё спираль светится. Но это не кретично! Можно неделю при светодиодах книжки читать, так как ток потребления у них ничтожно мал+ практически не греется + срок службы почти пожизненный (у хороших поставщиков), да и освещение ярче и веселее.....

Рабочая температура ДВС какая? (NT30, 2001г.в. пробег 141км, 2л., пруль)

С Уважением!

Предположение- там нет его,только пустой корпус. Так делают когда заедать начинает,да и летом движку полегче.

Без разницы. Электрическая мощность одинаковая. Это болезнь всех стеклянных ПТФ.

"Китайцы",как ни странно, с достоинством держут нашу непогоду! За всё время одна только разбилась,да и то -пень в траве на рыбалке!

Максимум где может встретиться подделка это бочки, которые закупают где попало мелкие СТО. В канистрах, реализуемых в рознице этого уже нет - не выгодно.

У нас как раз в хороших канистрах подделка и продаётся.

Скажите пожалуйста, предыдущий владелец моей машины заливал 2 раза масло которое я впервые видел. Коробочку от масла он мне передал, но названия я сейчас его не вспомню. Говорил что ни капельки масла за 10 тысч не съедает. Вот по этому поводу я и начал нервничать, и хочу заменить масло на кастрол магнатек 5в40, т.к. предыдущую машину 5 лет кормил кастролом, и считаю его хорошим маслом. Вопрос мой заключается в следующем. Достаточно ли просто слить масло старое, и залить кастрол магнетик 5в40, или же надо как то предварительно очистить двигатель от старого масло? Или просто слил и залил новое? Спасибки!

Синтетика-Синтетика: не обязательно. Но лить кастрол....не советую, т.к. фальшивка пошла.

Откуда 22 Вт? я самые мощные которые нашел это 9.5. Ну и правильно Alex Puff напоминает, установка диодных ламп в ПТФ, любых, это отказ от функции ПТФ т.е. ПТФ становится как ДХО и только. У меня стоят и мне есть с чем сравнить, я еще не забыл как светил ПТФ, когда там были лампы по 35 Вт

2 LED сборки по 11 W;- итого 22 W

Если бы родные лампы были, то и не лопались бы фары? Я так понимаю.

У меня когда из Германии VW пригнали- в первое же лето сначала одна,затем другая фара вышла из строя из за лопнувшего стекла (раскалённое стекло и брызги наших луж несовместимы). Купил Китайские-с ними и продал через 5 лет эксплуатации.

Хочу поставить не для ДХО, а что бы нормально освещали, присмотрел:

Отличные диодные сборки. Имеют встроенный стабилизатор. Выдерживают двойное напряжение;-раньше я на ссылку видео показывал-шик для ДХО!Ко всему прочему- 22 Ватта, против 110!

А у нас вдарило -22 по цельсию...

Соглашусь с тем что расход очень зависит от качества. Пробовал заправлять на "Рос..ти", так начинает жрать , как только заправишься на "Лук..ле" или "Тат...те", так заметно падает. Лью только 92-й. Кстати горючка и пахнет по разному. В моем городе только такие заправки. Есть еще "Оп..н", но ... на нем заправляются только камазисты и ветераны с копейками.

Вот убедительного там ничего я не обнаружил. То что он написал - это его субъективное мнение на более. Немного гудел ГУР, а потом перестал.(?) В ГУРе в основном гудит передний шариковый подшипник, как он и от чего перестал "немного" гудеть? Шарики в нём чтоли подравнятись, наросли? Если гул насоса идёт из выработанного статора и лопаток, то тут вовсе без вариантов. Идеально ровная поверхность лопаток и плоскость статора имея задиры, никогда их не "замылит" никаким МАРГАРИНОМ!

Вот недавно заехал на мойку, парни предлагают обработать лобовое стекло НАНО-ПОКРЫТИЕМ. Я морду серьёзную сделал, спрашиваю: что и почём? Якобы затягивает сколы и трещины, укрепляет от удара и т.д. Вобщем 250 рублей и ты счастлив. Ну не могу я себе представить как оно будет "затагивать" А 250 руб. самому нужны!

Мне приходилось сталкиваться с Жигулями с пробегом в 250 т.км на которых ездил дед с 1978 года, лил он туда только одно масло АС-8 (другого в природе не было) , так вот при вскрытии , замерив нутромером цилиндры обнаружилось невероятное: 0,07 мм элепс и 0,045-0,05 выработки по диаметру.При этом кольца в зазоре имели не больее 0,6-0,5 мм. Компрессию мерил до разборки: 12,5 кг во всех цилиндрах. Масло машина практически не "брала", За всё время хозяин два раза менял колпачки и один раз цепь. Чудес не бывает, а если бывают чудеса, то есть на то причина. Он на машинке на своей ни разу больше 80 км/ч не разгонялся.Масло менял через 8 тыс.км. Любил он свою машинку!

Вот так чудеса;- четверть миллиона километров и,практически без износа! Надо вернуть ас8 - мировой автол мировым производителям!!!!.......... Никогда не забывайте,батенька, об оборотах-старых и новых машинок!

Вот видео

про эксперимент с присадками, как раз подопытным кроликом выступил T30 правый руль.

А вот в хадо-реметаллизант,который наращивает шестерни в трансмиссии из ничего до 2-х миллиметров- не верю! Где и из чего он (хадо) берёт "строительно-восстановительный" материал - сплошная загадка...

Резюме: ПУСТЬ ВСЁ ОСТАЁТСЯ КАК ЕСТЬ. ЛИШЬ-БЫ НА ДУШЕ БЫЛО ПРИЯТНО!

А 32 пост читали?!!! По моему убедительно;- наш испытывал!

Такой бред редкостный... Вот лохи то немецкие забывают в свои мерсы чудо ЕР добавлять

Об этом не Вам судить,молодой человек. А почему все не заливают - да потому, что любой автозавод имеет огромную прибыль на производстве и реализации запасных частей. Даже после снятия модели авто с конвейера ещё не менее 10 лет концерн обязан производить на это авто запчасти. А если все бы лили хорошие масла,все автолюбители вовремя их меняли-то и не приобретали бы запчасти довольно длительное время, а это не зэр гут для производителя! Да и посмотрите кругом;- одни и те же автошки в разных руках по разному "живут". Вот поэтому-самому Ваш дед пользовался солидолом, отец-литолом и циатимом, а вы познали графитовые,силиконовые и др. современные смазки.

Такой бред редкостный... Вот лохи то немецкие забывают в свои мерсы чудо ЕР добавлять

P.S. Вот здесь Заводские испытания

тоже хороший вариант с присадкой, но я не сторонник присадок в бак, никто не даст гарантию, что налет из бака не смоется и не забьет сетку бензонасоса. Я уже применял LN2109, для профилактики, и потом остановился бензонасос, присадку не виню, так как насос убитый был, 155 тыс пробега для него срок, но никак не понять, случайность или присадка "помогла".

Проверено;-очистка работает только в зоне тепловыделения (поршня,кольца,форсунки,клапана и т.д. ,т.е в дигателе) бензопровод,бак и всё остальное "не трогает".

Ага, это так и есть. У меня лампочка загорается стабильно при остатке в баке 17 л. Расход меряет мультитроникс, точность на уровне +-0,5 л при заправке 50 л.

Бывает иногда, что загорается и при остатке 23 л, но одумавшись маленько, тухнет.

У всех будет по разному! + - 2-3 литра

Каждый сам хозяин-барин для своей машины, пусть что хочет то и делает.

Зачем изобретать велосипед и тратить на это уйму денег?!Тута Когда замечательно работают уже известные компоненты. Платишь 450 руб и хватает этой химии на 12 полных баков горючки;-Замечательно чистит всё,что Вы перечислили, плюс смазка втулок бензонасоса и "саленоидов" форсунок,плюс удаление влаги. А говорить о том, что раскоксовка не помогает-так это не знать конструкцию поршневой, когда даванув на холодную кольца "прячутся"-залегают,обгорев при этом по кругу нагаром, его-то мы и растворяем. Кстати;-после раскоксовки нужно прогреть движок и "дать ему жару" на скорости;- вот тогда-то и происходит заключительная фаза очистки,когда колечки "вылазят" из канавок, восстанавливая при этом компрессию. Делюсь этим со всеми, потому что не было ещё того, кому раскоксовка, ну совсем не помогла. Компрессия измеряется до и после применения и на всех автошках прирост однозначный! Был,правда, случай, когда на ВАЗ 2106 на одном цилиндре изменений вообще не было, хотя 3 остальные почти в 2 раза восстановились и двигатель также продолжал жрать масло. Когда разобрали-диву давались, так как на одном цилиндре маслосъёмного кольца не было..........

Я езжу на ГБО, под клапанной крышкой все в идеальной чистоте. О состоянии закоксованности колец я не в курсе, масло от замены к замене через 10 тыс без падения уровня, о том, стоит ли заниматься раскоксовкой для профилактики я не знаю. В чудеса раскоксовки не верю, когда на убитом двигателе вдруг возрастает компрессия и тд. Один повод все-таки делать раскоксовку для меня есть: при работе двигателя на газу, бензиновые форсунки "отдыхают", в топливной рампе происходит нагрев и смолы из бензина загрязняют форсунки. Есть в продаже концентрат для очистки форсунок и раскоксовки 5152 LIQUI MOLY, получается 5 литров жидкости. Перед каждой сменой масла 1го литра для профилактической очистки форсунок достаточно, попутно пусть и раскоксовка происходит.

РЕКЛАМА

Очень много зависит от качества топлива. Уже несколько лет заправляюсь только на проверенных заправках в центре;- там где заправляются высокопоставленные.На предыдущих авто замечал, что стоит заправиться на "простой" заправке-сразу расход здорово возрастает. Почему-а потому, что берут 80-ый бензин и бадяжат присадками, особенно,если, тетраэтилсвинцом! После нескольких таких заправок "коротят" свечи, выходят из строя лябдочки и приходит каюк катализатору. Так что заправляйтесь на "фирменных" заправках!

БЫВАЛЫЕ ОТЗОВИТЕСЬ ХОТЕЛ БЫ ВАШИ КОМЕНТЫ УСЛЫШАТЬ!!! СПАСИБО.

Верхняя лямда как поживает?

Думал о смысле жизни

и чЁ;-быть или не быть?!!!

А я, соавтомобилисты мои,завтра выхожу на работу;- 10 месяцев отдыха сказалось-лень начинает придавливать!

я перехожу на Valvoline Synpower FE 5w30. Если не понравится, то вернусь на мотюл.

по мне так Xenum темная лошадка, инфы мало, побоялся бы лить.

Понравится;-хорошее масло у меня уже на второй машинке.

На предыдущем авто 3 летних сезона отгонял. Стояли пластиковые, одно сильно прикипело, отковыривал и лопнуло. А так, все в норме.

VL 60 (аналогWD40) брызгать надо на колечко-отходит хорошо после 15 минут ожидания.

так далеко за 100-ку она у него пробежала без капиталки. Причем не жрала масло совсем. Надо будет чуть позже в мосты и раздатку еще налить ER.

В 90-е годы мужики пригнали новую Ниву 2121 и,не протянув голову (как пологается на советском автопроме), ринулись на охоту. Постреляв, употребив горячительное, вдруг, обнаружили, что горит лампочка отсутствия давления.......... Вытащив щуп обнаружили, что тосол и масло "слились" в единое целое, т.е. продавило прокладку.......Ночь, до жилья около 40 км, за бортом хрустящий снег и -25- -27 градусов.....4 бугая,решили не замерзать, а ехать до победного, а потом скинуться на ремонт. Так вот приехав своим ходом в бокс к мотористу (около 40 км), установили столик, разлили с горя бутылочку и стали наблюдать за разбором двигла. Моторист, вскрыв поддон и сдёрнув головку двигателя сообщил, что все детали не повреждены!........... Спьяну ничего не дошло, ремонт ограничился на шлифовке поверхности головки,промывке и замене прокладки и масла....... А на следующий день обнаружили в сервисной книжке вклеенный талон,где написано "Внимание, в Ваш двигатель в такой-то фирме (раньше только на фирме новую можно было взять) добавлен кондиционер металла "ER"", который позволяет до 40 км на небольшой скорости проехать без масла............................

От себя скажу, что эффект наступает не сразу, а после небольшого пробега. Когда меняли на старом VW B4 маслоотражательные колпачки-обратили внимание, что на распредвале висит какой-то вазелин (ER).........вот он-то и предотвращает проворот деталей насухую! А дальше думайте сами, но движок реально долго ходит без капиталки. К примеру на М2141 я 5-ую скорость мог включить уже на 40 км в час........... А гонял он у меня спокойно до конца стрелки спидометра. VW без натуги набирал 200, на FORD fusion (1.6) на 650 км у меня с кондиционером ушло всего 35 литров бензина........