Николай Николаевич

Поповоду расхода,все лето проездил с расходом 15-16л в городе 11-12 загород,сменил все фильтра,свечи,почистил фарсунки ультрозвуком результат 0. В ноябре переобулся на зиму и сразу заметил снижение расхода, сейчас город 12-14 трасса 9-11 и это с учетом прогрева и прочих зимних нюансов.В моей 20ти летней практике такое диво впервые, ожидал то я наоборот повышения на 1-2литра.

Летняя ризина Дунлоп на штатном литье R16.

Зима Мишлен шипы диски поширканые не то SE или SL R16.

Может кто нибудь может разъяснить как так, а то в моем разуме ну никак не стыкуется.

Так не бывает! Наверное "Зимний" бензин завезли!

Воткнул снизу картонку размером сверху до низу и от фары до фары. Просунул в через щель между защитой и бампером. заняло 10 минут с выкройкой и вырезкой. Больше щелей нет. Езжу уже месяц - ничего не вываливается и не перегревается(хотя у меня и летом то ни разу не включался вентилятор охлаждения радиатора).

Кстати, снегом может выдавить и сетку, и радиатор замять...

Что-то здесь не так! Не иначе,как духи двигатель обдувают!

Не, ну в форсунки-то как он попадет??? Вопрос в том, что современный полироль на пропан-изобутане, то есть, фактически - тот же газ. А вот лет 20 назад был на фреоне - то есть, фактически огнетушитель. Лак конечно не есть полезно, видимо пользуют потому, что оно всегда под руками, в отличие от спецсредства, за которым в магазин бежать надо.

Ну в москвиче например точно катушка зажигания была специально расчитана на 8-9 Вольт. Посему в нормальном режиме была подключена через специальный гасящий резистор. А вот при работе стартера переключалась напрямую. Про другие говорить не буду, а москвич у меня был. Меня всегда восхищает, как 50 лет назад, при полном отсутствии электроники и компъютеров там всяких, люди ухитрялись решать сложные технические задачи "при помощи веревки и палки".

Так у меня и сейчас есть товарищ, к которому глючный авто попадает-он его переделывает: трамблёр, коммутатор и карбюратор от девятки ставит. Авто становится простым,как 3 копейки, никаких тебе лямдов и датчиков и всего такого...это я так, к слову.

Вообще-то на Москвиче стоял движок, который родом из Баварии. Это BMW! Бывали случаи, что они по миллиону выхаживали на простом Совковом масле М-8 без всяких присадок.

Только не 1.7 и 1.8, на которых фаза газораспределения и та уменьшена, а 1.9 попросту урод, где каналы охлаждения блока перекрываются модернизированной головой!

Начитался про одну "присадку" в горючку. Решил попробовать. Тем более что сейчас не дома а как всегда в регионах. Эта присадка - ацетон. Скажу что пишут про добавление реально и работает если конечно соблюдать пропорции. Машина вернее двс реально работает мягче. Жрет чуть меньше. Заводится легче. хз что с поршнями приеду домой посмотрю, но вот масло чернеет сразу как стал добавлять. Несомненно всегда найдутся как противники так и защитники. Я за вторых и в их группе.

Добавляю 150 гр на бак. Дома узнаю что опыт использования покажет.

Ацетон "сушит" сальники и манжеты. Не желательно с ним экспериментировать,впрочем, со временем ощутите.

вот еще нашла на форуме:

.....По поводу эфира и запуска заморозков, в Польше когда работал увидел что поляки запускают не на эфире а используют полироль для торпеды (Plak), запуск мягче без детонации и купить проще на любой заправке....

Процедура та же - брызгать в воздуховод от фильтра, только не эфир, а плак, в чем принципиальная разница - не знаю...

Полироль,самое меньшее-это грязь в форсунках, а эфир сгорает без последствий и осадков. Почему они пользуются?; Ответ- раза в 3 дешевле, да и на морозе в 40, а то и больше, градусов-лак попросту прилипнет и форсунки тож(там же нет такого дубака!).

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения .

А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

Падение напряжения, причём не малое (я бы заменил кабель до стартера, чтобы уменьшить его, потребление до 1.5 кВт в 40 градусный мороз ) вызвано

большим энергопотреблением стартера (на тойотах,например, намного меньше), следовательно на блоке управления зажиганием (БУЗ) где-то 8-9.5 вольта, следовательно искра тоже мала, из за чего и не заводится,заливает свечи. Когда на галстуке тянем (только МКПП,конечно) вся энергия, даже от полудохлого аккумулятора, поступает в БУЗ, что и приводит к "нормально" заводке. Этим также "болеют" большинство СССРовских машин.

А мне 26

Основной "костяк" следопытов начинается с Вашего возраста и "затухает" после 35....

Алексей, спасибо! Потихоньку набираюсь ума... Вот скоро опять нам обещают хорошие морозы, попробую...

Ещё в морозы хороший помощник-эфир,но доза его должна быть не очень большая. Снимаем воздушный фильтр, слегка брызгаем под него, ставим фильтр на место и заводим. В этом случае главное, чтобы стартер провернул, а эфир воспламенится сам от сжатия, если искры нет. Не получилось с первого раза;- повторяем процедуру. А как заведётся- устанавливаем и защёлкиваем кожух фильтра. Большое количество эфира, или,как его называют средство для запуска, может привести к сильному взрыву в целиндре и расколу поршня, а 1-2 пшика к нормальному запуску.

Как то так.....Вылетел скотина на шестерке.....

Блин,как жалко! Сам-то не ударился?

Николай Николаевич напомните пожалуйста, что за присадка к топливу?

Называется "Hi gear", только смотрите,чтоб с галограммой была. А выглядит она так: Сайт Хватает на 10-12 баков бензина.

На диагностику не попал....попал в ДТП....теперь не скоро на диагностику попаду...

Сочувствую... Меня тоже вчера дама на парковке поцеловала в задний бампер (вмятина сантиметров 15 в диаметре) и скрылась. Благо свидетели были- номер мне мообщили,прибывший папа сказал, что "доча учится ездить".......на митцубиси паджеро.......... Что за время, что за нравы?!

При минус 18 после недельной стоянки на улице на морозе и сильном ветру заводилась с третьего-четвёртого раза... И ближний свет включал предварительно на несколько сек, чтоб хоть чуток оживить аккум, но всё-равно... Хочу спросить: может быть у кого-то было подобное - стартер крутит вполне бодро, вспышки начинаются чуть не сразу и заводится двигатель бодро и работать начинает ровно, но в этот момент (после того, как завёлся движок) педаль тормоза, которую надо держать нажатой при запуске (машина с автоматом) малость подаётся вниз (до этого до запуска, естесственно, была "дубовой") и машина за секунду глохнет. Таких попыток делал три, кажется. С интервалом секунд в 20. Потом в следующую попытку просто нажал на тормоз левой ногой, а правой после пуска слегка "лакирнул" педаль газа, и так в течении нескольких секунд слегка подгазовывал, потом отпустил газ, машина уже дальше работала нормально, ровно. Вопрос-то, в принципе, такой: от чего такое? Почему именно в момент начала утапливания педали тормоза глох двигатель? Так ведь, на мой взгляд, не нормально. Морозы в 18-20 градусов - ерунда. Люди вон в 30 и ниже заводятся... (свечи новые поставил 3 месяца назад, масло 5w30)

Тормоз держать не надо при заводке!!! А глохнет,по видимому, подсасывая воздух вакуумный усилитель тормозов или шланг на него "прохудился".Короче-ищите разгерметизацию до вакуума.

Не сочтите меня полным тупицей но я так понял что раз показания ДК1 меняются значит он исправен... почему то только сканер на него ругается, причем оговорюсь - смотрели 3 разных диагноста 3-мя разными сканерами.....Один товарищ предложил проверить клапан системы VVT-i, или как она там у нас называется...., другой предложил все же поменять датчик, плюсом помыть форсунки, и далее уже смотреть...

Короче жаль что в нашем городе нет диагноста - владельца хитрилы!

Катализатор может забиться за 50 тыщ!? Хотя с нашим бензом наверное все возможно... И ошибки Р0420 не было у меня.

Бензин 92 использую. А катализатор как то можно осмотреть?

Катализатор в рубашке,внутрь не попадёшь. На моём хитриле он был загажен бензином со свинцовыми присадками (тетраэтилсвинец), впрочем,как и свечи, которые попросту закорочены были (в режиме КЗ 2 из 4-х). Но свечи я просто почистил иголкой, а в бензин стал добавлять присадку, о которой раньше написал (#8) и только чуть больше чем полгода сделали своё дело;- чек перестал загораться.

Ну вот я от диагноста.

Значит сканер LAUNCH Х431, ошибка Р0132 - датчик кислорода 1 (ряд цил.1)

Во время сканирования и одновременной работы двигателя, тем не менее показания датчика не переставая меняются, от 0,20 до 0,88 В.

Кое какие данные распечатал - напряжение батареи - 13,9 В, Датчик кислорода1 - 0,67 В(отличался при хх и при прогазовке), датчик кислорода 2 - 0,28 В (этот показатель, кстати не менялся при диагностике, и при хх и при прогазовке), скорость вращения двигателя - 763 (менялась от 730 до 800), датчик массового расхода воздуха - 0,99 В,

Не меняющиеся показания лямды (№2) внизу которая приводят к срабатыванию ошибки 0420. Низкооктановый бензин с присадками. Как лечится выше уже описывалось разными людьми.

По поводу аккумулятора я уже писал. Он действительно замерзает.

На счет самодельного кейса не совсем уверен, что поможет. Теперь я могу с уверенностью сказать что помогает термокейс с подогревом. Подогрев работает во время работы двигателя.

Смею заметить, что подогрев аккумулятора итак идёт при разогретом двигателе.

Николай Николаевич, эту вашу историю я читаю в каждой теме по несколько раз, и про то как ваш москвич пробежал на ER аж 220000 без ремонту......В этом нет ничего удивительного! Все это было бы и без вашей добавки.

Но ведь читаете же!

Заводил в мороз двумя новыми аккумуляторами (знакомые аккумуляторщики подвозили):один на штатное место,другой на землю и толстые провода. Так вот их вердикт : Электролит низкой плотности замерзает и аккумулятор "тухнет". Решение вопроса- купить термоизоляционный коврик для загорания на пляже, разрезать и сделать из него 2 термоящика для аккумулятора. Помогает,сказали...

Уважаемый Николай Николаевич , "становится мягче" - это субъективное мнение, а не объективный замер, ибо сравнить не с чем. И замерить этом параметр не чем. Тем более, что " мягче" становится аж через 300-500 км! Это самомнение: залил, значит стало лучше. И, кстати, если масло является лишь транспортом, а смазывает присадка, то следуя этой логике масло без присадки должно заклинить двигатель. Или как?

Тяжёлый случай!

Нет, еще не поменял, только заказали. Ошибку сняли с помощью сканера. Машина пока едет хорошо, как обычно, но боюсь что еще не раз перебои будут и ЧЕК загориться.... Главное что радует, что не смотря на потерю тяги периодически и подтраивание - хитрила продолжает везти!

Чек влёгкую снимается (раньше описывали)....Включаем зажигание, выжидаем 3 секунды и до полика резко нажимаем газульку 5 раз, отпускаем, ждём 9 секунд (в инструкции было 7, но у меня получается так), после чего газ до полика. Секунд через 9 замигает чек, отпускаем и снова опять газ в пол секунд на 10-15. После чего выключаем зажигание и снова включаем,заводим и чек не горит. Почитайте сообщение №8 (8 пост). У меня также было. Вердикт-менять лябду,прошедшую всего лишь 60000 км. Ничего не менял, чек теперь не загорается.

Я сейчас тоже озадачился такой штукой. Посоветовали "Старлайн А91", к которому дополнительно надо прикупить обходчик иммо "Шерхан ВР3" и неактивную сирену 2-х проводную. После НГ будут ставить. Всё перечисленное назвали те самые люди, которые ставить будут. Наверное, есть смысл им верить.

Хорошая сигналка-хвалят её установщики.

Лил в Советский автопром ( м2141,двигатель 1.7-пробег до продажи 220000 км. без ремонта) ВАЗ2106, 2121,21112 и др. кондиционер металла "ER". И ни разу не пожалел. Соседи по служебному гаражу по 2, а то и 3 раза ремонтировали движки, а моей хоть бы хны! Недаром же пишет производитель, что детали двигателя смазывает ER, а масло служит лишь транспортом. Единственный раз пожалел про добавку другой присадки в коробку-автомат VW; После применения передачи стали переключаться на 3000-3500 об.мин. Здесь же залил "ER":-в двигатель, ГУР, дифференциал и редуктор. Работа двигателя после 300-500 км пробега становится мягче и все это замечают. А производителю авто ,как ранее уже говорилось, навар (основной) поступает за счёт продажи зап.частей, поэтому наше счастье только в наших руках!

Друзья подскажите, какие симптомы могут быть при дохлом кислородном датчике? Их 2 или он 1? Как то может он влиять на работу мотора? А то на днях машина стала неустойчиво работать, обороты могут упасть вплоть до заглыхания на ходу!!! подтраивает периодически... диагностика у "дяди Вани" показала смерть кислородного датчика....Пробег 51 тыща!

Может кто знает, как быть если это так - сколько стоит новый, и идет ли универсальный?

Что сделал на днях - заменил топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, помыл до "блеска дросельную заслонку.

Сиптом "разучившейся" дроссельной заслонки;- надо бы сначала её обучить (в форуме подробно описывается). Датчик кислорода (лямда зонд) ,который влияет на подачу смеси- верхний, а у нас их два. К слову сказать мне досталась автошка с постоянно выскакивавшей ошибкой (горит чек) 0420 (неисправность нижней лямды-за коллектором). Вылечилась постоянной добавкой ( HiGear)-очистителем форсунок. Поначалу раза 3 в день загоралась ошибка, месяца через два - раз в три дня. Сейчас (через 7 месяцев) "Check" вообще не загорается...

Всем привет.

Помогите развеять сомнения.

Хитрила 12 года

Купил резину Michelin Latitude Tour HP 215/60 R17 96H на лето.

Осталось купить диски.

Приглянулись Replica NS68 17x7,0 45 5x114,3 66.1

Подойдут ли они к резине и к машине.

Спасибо.

Подойдут,конечно;-даже и не сомневайтесь!

Подойдут,конечно;-даже и не сомневайтесь!

P.S. Вопрос: - Почему нельзя обнять девушку в центре Еревана?!!! Ответ:- "Советчиков много"!

Вчера открыл капот, а там на одеяле снег лежит, и это при том, что 400 с лишним км отмотал, движок хорошо прогрет. И ещё заметил, что теперь,после заводки и при движении снег на капоте не тает и не прилипает!

66.1 если точнее

Думаю великовата, может задевать.

Правильно! ОчеП ятка, но больше-не меньше!

да просто шумнее гораздо стало когда около машины стоишь...

может просто картонка экранирует звук каким-то образом...

Это картонка в резонанс вошла!

По трассе отмахал в мороз почти 500 км туда и столько же обратно.Так вот отсутствие,так называемой,картонки привело к тому, что холодный воздух (-33 -40) прихватил конденсат в сапуне, создалось избыточное давление картерных газов и.........выдавило масло через сальники крышки клапанов, да и щуп подпрыгнул из своего гнезда....... А тем,кто ставит картонки,не забывайте оставлять небольшое окошко, на случай избыточного тепла,когда вентилятор сработает и будет ему откуда воздух захватить! В 80-е годы продавались намордники для автошек, так вот, в них были предусмотрены по два окошка, открывающихся при потеплении (на некоторых шнурком,на некоторых клёпкой)и пристёгивались в открытом состоянии. А то забудете,невзначай, при резком потеплении убрать и будет вам перегрев двигателя...