Николай Николаевич

При чём здесь лямда и манометр? Вы хоть поняли,что написали?!!!

Виновато не качество, а отсутствие стабилизации в цепи освещения,где напряжение прыгает от 12 до 15 вольт!

Проводка Икса имеет малое сечение и это чревато последствиями. Максимальная мощность 60 W! Не верите-спросите у грамотного электрика. Как минимум-расплавление гнезда-максимум-возгорание авто.

Тяга появилась,а раньше как кто за зад держал..... А лампочка чека-то живая? Да и лямда у Вас,наверное,одна!

У нас в РК -100 руб.

Удалять надо 2 ката. Верхний выбивается после снятия коллектора выхлопа,нижний на весу-болгаркой и потом обваривается. Авто после процедуры не узнать! Но, чтобы не загорался ЧЕК,необходимо выточить проставку (поищите -я раньше её описание выкладывал).

Алексей,доброго времени суток!Пока жаба душит приобретать и,соответственно,выкладывать фото, но знаю,что адаптированы под галогенную оптику. Товарищ в отпуск уехал - приедет,сфотографирую,заодно расскажет впечатления о поездке. Лампочки (Диоды) продают 2-х типов;- с принудительным охлаждением, в виде кулера, что не есть хорошо , чревато последствиями ( стоимость около 2000 руб) и с хорошим радиатором (около 3000 руб).

В РК появились в продаже под цоколь H4; цена за пару около 3000 руб.

Ну и молодец! Надо детальку тогда обозначать, например КД102 или КД 105....а то диод;-человек не знает и будет искать д242 или ему подобный....

Потроха глушителя во всех авто вылетают со временем,где-то из за обильного присутствия влаги в топливе (гниёт),где-то из за старости (выгорает).Лечится (временно) вытряхиванием со снятием или заменой глушителя.Самый долговечный глушитель кулибины мастрячат из автоогнетушителя (толстостенного хватает на 7-10 лет).

Вчера видел похожие на авторынке;-те везут из Китая и выбор-начиная от простых и заканчивая с массажными шариками. Мои,что на фото,кстати, очень удобные,как хочешь их выставил и вперёд, в дороге очень удобно и шея не затекает. Чистятся элементарно снятием и обработкой средством для чистки салона. Короче-каждому своё....

Вот они.http://s020.radikal.ru/i707/1407/a7/61815b2d9435.jpg и http://i031.radikal.ru/1407/eb/62fa4795a5a8.jpg

Элементарно,Ватсон: одевается специально приспособленная подушка с резинкой (крепится широкой резинкой сзади подголовника) и всё.....у меня,например, даже "nissan", написано-осталось от прошлого хозяина.

Почему не пользуетесь поиском?!!! Столько уже написано и про снятие и про монтаж,включая радиостанцию и антенну.....

Не расстраивайтесь!Если реле регулятор нельзя отремонтировать- запросто можно установить как внешний с любой автошки, так и шоколадку советского автопрома! Принцип работы и подключения у всех один, просто используем промежуточным звеном вышедший из строя старый РРН, вернее корпус с его контактами,предварительно отпаяв в нём всё лишнее.Поищите у себя такого кулибина;- он обязательно есть в каждом городе!

Машина на гарантии с малым пробегом. Рычаг пробовали новый ставить-ничего не дало...Он второй хозяин,быть может и словили яму раньше,но повреждений нет.

А как после этих манипуляций развал выставляется;-кто знает? ....Товарищ взял Т31, но не может никто развал выставить. Пробег 41 тыс и резину жрать начал (внутреннюю сторону).

Удачно разобраться Вам,но для этого нужен,как минимум,хороший "дефектолог" и ходовик в одном лице.

Нормальная работа генератора 13.8-14.2 вольта,причём и под нагрузкой тоже. Скорее всего,как говорит Денис- реле - регулятор или умирает,неконтакт,либо не пропаяно.

А Вы вот здесь прочитайте в инструкции,где сказано, что гайки (позиция №3) затягиваются под нагрузкой. http://okia-rio.narod.ru/html/10-7gy.htm

Недавно эта неисправность описывалась,но при замене лампы освещения салона(цепь одна и та же)-там что-то выгорает в блочке управления; воспользуйтесь поиском.

Упоминалась резина - начинка сайлетблока, а не покрышка! Но Вы,по всей видимости, первый ,кто так мало проезжает после замены!

Так не бывает;- 1.Специализация кулибина 2. Некондиционная резина...третьего не дано, хотя,условия эксплуатации-не последнее в этом деле. P.S. Год назад производил замену своих-как новые в настоящее время.

Насчёт втулок стабилизаторов передних; оченЯ большая вероятностЯ АднакА, что втулки устанавливались "на весу", а не в "снаряжённом виде", т.е. под нагрузкой.Это ошибка многих ходовиков, причём даже тех, кто проработал не один год в автоделе... В этом случае резинка сайлента вывернута всегда в одном положении и быстро выходит из строя.Аналогично неправильно устанавливаются и сайлентблоки рычагов подвески; например как у нас -малого переднего,поэтому и "умирают" быстро.

Поиском господа совсем разучились пользоваться..... Наш рычаг модернизируется и об этом ни раз уже писали. "Изымается" наша шаровая опора где для "многоразовости" и регулировки вваривается алюминиевая гайка с внутренней резьбой,изготавливается полиуретановый комплект сухариков. Делал эту процедуру больше года назад, проехал около 10000 км, но регулирование прижима ещё не понадобилось.На всякий случай попросил изготовить ещё и запасной комплект сухариков. Сайлентблок также пришлось выпрессовать и запрессовать новый.Так что если есть деньги-покупаете новый рычаг,хотите сэкономить - модернизируете! .