Николай Николаевич

Почитайте сами,информации предостаточно.Да и не хвалю, а делюсь, так сказать тем, чем сами пользуемся. Скептиков-пруд пруди,лишь бы кого-то и в чём-то уличить.Что за молодёжь пошла...

Снижение трения,уважаемый! И,как правило, увеличение моторесурса,кто-бы и что-бы об этом не говорил-ПРОВЕРЕНО!

ER работает и это подтверждают мотористы,даже скептики... А ещё ему полезно присутствовать в гидроусилителе руля,редукторе,раздатке и механической коробке;проверялось не на одной машинке.

В основном по грибы и ягоду,да на рыбалку!

Особенности нашего двигателя VVT, когда катализатор забит - такое возможно.

Конечно будут сгорать систематически,если ещё и постоянно на ближнем ездить,когда куча LED прибамбасов;поставил и забыл....

Этот Osram живёт 2-3 года и это не предел ! Важно покупать не подделку!!!

Круиз и на механике подаётся....

Возможно повреждён один из проводов ABS датчиков...

15w50 @Valvoline@; -не дорого и сердито.

Парадокс!Ниссаноавтопромо, по мере совершенствования, вгоняет аволюбителя в ступор; в отличии от Т30 куча проблем,включая ремонт двигателя с обязательным демонтажом последнего и всё вышеперечисленное...

Почитайте здесь http://www.alarmforum.ru/forum55/thread9165.html

Раньше все что-то делали из за отсутствия

Так-то оно так,но он не первый,кто это делает.

Посмотрите,как обойтись без хонингования.

Климат и круиз контроли,кожа с электродвигателями,люк-комплектация элеганс...

Увы; после замены колец-они начинают прирабатываться и обязательно,при этом,идёт жор масла, как правило 2-3 тыс.км, а,вот потом,если набит эллипс в цилиндре-жор на наших движках возрастает...об этом не раз уже оговаривалось.

Эксплуатация автомобиля "за рубежом" предусматривает квалифицированное обслуживание, в отличии от "нашего",где каждый автомобилист и слесарь и электрик и ходовик,как правило. Поэтому "там" подсветка подкапотного пространства незачем,т.к. на ТО и масло заменят и диагностику проведут согласно графика обслуживания (что и когда менять сообщат и назначат время). У нас же картина другая и нередко возникает необходимость таких подсветок (сам об этом думал) и крепить их не на какой клей,изоленту и скотч-бесполезно, т.к. агрессивная среда (масло, жара, пары кислоты и т.д) отлепят даже жвачку. Вам бы посоветовал на саморезы закрепить,которые хорошо будут держать на многочисленных наших рёбрах жёсткости капота. Нет нет,да и требуется в темноте взглянуть под капот на ремешки,уровень масла, да и где что подкапывает,если что...

Пустые споры...

На всех наших бензиновых движках.

Увы,мой друг,Toyota на это не жалуется....как-то так! Ведь сотни наших "однополчан" страдают этим-повышенным масляным аппетитом!

Из всех описаний на форумах и практических деяний,получается, что слабоваты наши моторчики; чуть подогрел движок-МСК ,как в окоп,залегают в канавку поршня....На ютубе есть несколько видео,где дорабатываются поршня, причём без разницы какой авто, просверливанием дополнительных отверстий в поршнях и шлифованием вручную нижних кромок. Большинство знакомых мотористов - "За" эту переделку.Никто "из наших" не дорабатывал?

Согласен-страшилки! Сынуля решил написать здесь за меня,пока я в отъезде был. Естественно, что в месте плохого контакта увеличивается его "переходное сопротивление", что и приводит к сильному нагреву, из за чего частенько сгорают автомобили,т.к. это сопровождается едким запахом, на что нужно немедленно реагировать и искать эту неисправность...

Естественно,что разъём греться начинает, т.к. не осиливает (25-50 А)!!!

Плохой контакт, всегда приводит к увеличению тока в " месте стыка" в 5, а то и 10 раз. Может быть туда влага попадала и,как правило, окисел с пропаданием надёжного стыка,либо, при замене лампочки один из лепестков контакта вышел из гнезда.. Посмотрите на авторазборе фару с треснутым стеклом, которая будет стоит раза в 3 дешевле, а дальше-воспользуйтесь поиском; демонтаж-монтаж стекла феном уже обсуждался...