Negator

Стала глючить родная магнитола Clarion. Пока полчаса не поездишь - никаких реакций на кнопки, радио не переключишь, ужас короче. Иногда глюк есть, иногда все ок. Но чаще есть. В итоге решилменять. Уже давно хотел поменять ее на что то приличное, бесило отсутствие MP3 и профиля A2P Bluetooth. Засматривался на китайские комбайны, но грянул кризис. Покупать китай расхотелось. В итоге прочитал данную тему и решился. Приобрел на Авито девайс с кодом и установил. Модель магнитолы с литерой B на конце. Продавец говорит что у него тоже трейл. Все заработало сразу. Никаких проблем с меняющимися кнопками нет. Черных проводков не перекусывал. Слышно по громкой связи меня хорошо, я тоже всех хорошо слышу. Тип руля -А, Антенна активная. Машина 2008 года. Разницы с приемом радио со старой магнитолой не заметил, надо уехать куда подальше. USB пока не делал, да и не надо оно особо если есть bluetooth. В остальном все как обычно - кракозябры при музыке с телефона, и телефонная книга - тоже кракозябры. Есть несколько вопросов: 1. Не нашел как отрегулировать balancе по динамикам(лево право), fader(вперед- назад). Ну и вообще никаких регулировок не нашел. 2. Инженерное меню - там что то можно сделать кроме как посмотреть? Смог только отключить AF и регулировать контрастность дисплея. В инженерном меню настроек вроде куча - а поменять ничего нельзя. Это нормально?

если ставить в торпедо - искать не бцдут. но продублируют неисправную цепь и все дела. хотя это тоже время. Автостудио спасибо, установил вчера охранный комплекс Претензий нет, все работает отлично.

Посоветуйте противоугонный комплекс. Машина T31, 2.5 вариатор. Уже установлен блокиратор КПП Construct. Задача - увидеть утром авто там где оставил. Никаких функций от сигнализации не нужно, штатного int. key достаточно. Пока склоняюсь к механическим блокировкам, чтобы бросили и не стали связываться, тем более авто уже >6 лет. Планирую иммобилайзер+ замок на капот +блокиратор рулевого вала. Ну и возможно позднее самостоятельно GPS трекер поставлю. Ну и как обычно требуется чтобы все это было безглючно, чтобы не встать где нибудь в Карелии на озере из за севшей батарейки. Посоветуйте систему и огласите ценник. Также рассмотрю альтернативы в пределах 25к руб.

меня не ждите. авто ночью увезли на штрафстоянку. поехал выручать.

Привезем что сможем. Баню точно. А в остальном - шашлычок и остальное. Надеемся что у соклубников найдется лопата и место на столах Рация есть, придумайте на каком канале будем жить.

На Белой даче 06.02.2016 г. с 8.00 до 8.30 1. IRON G 2. ХОМЯК 3. Net Bucho 4. Рифыч 5. Бармалейкина 6. Negator (поеду 100%, но ждать не надо, могу не успеть к 8.30)

Мы тоже поедем. Не уверен что на трейле, но в крайнем случае отберу Nissan Note у жены и буду штурмовать снега. Постараюсь привезти мобильную баню, погода будет отличная, попробую попарить одноклубников.

А на пузотерке туда пролезть реально?

Имею опыт дальних поездок. Катался и на 1500 км. Идея мне НЕ нравится. Почему? 1000-1100 км - предел по усталости для одного водителя. Это валить весь день. Часов 14 не меньше. А с учетом остановок, да еще колонной - пару тройку часов добавится точно. В итоге из 4 дней 2 дня выпадает. Да и водителю потом высыпаться надо, уже не до осмотра достопримечательностей. А вы хотите еще замки осмотреть и в Минске побывать. Получится галопом по Европам и никакого удовольствия. Либо спокойно катайтесь по 500-700 км в день с отдыхом и осмотром достопримечательностей, либо прибавьте еще пару дней. Предлагаю маршрут 1. Москва- Смоленск. С утра выехали - часов в 5 в Смоленске. Отдыхаем, гуляем, пьем вкусное пиво. Ночуем. 2. Смоленск - Брест. Аналогично. 3. День на Брест, желающие по замкам(надо рано вставать) 4. Брест- Минск. Отдых в Минске. вместо Минска могу посоветовать Полоцк. 5. Спокойная дорога домой. Если меньше дней - никакого отдыха, сплошное постоянное вваливание

удалено

Всем привет. Планируем отправиться на рыбалку на Ахтубу. Ищем попутчиков на своем Авто. В этом году нас набирается четверо. Но, как показывает практика - чем больше народу - тем лучше. В прошлом году совершенно случайно встретили одноклубника с большой компанией. Отдых удался на славу. Запланирован день на осмотр оз. Баскунчак и горы. Ищем друзей и попутчиков. Присоединяйтесь. Проехать до места на легковушке - возможно, но если развезет после дождей - нужно тянуть тросом. 8-926-4957375 Немного о рыбалке в прошлом году тут: http://x-trail-club.ru/forums/topic/23891-priglashaem-prokatitsia-na-rybalku/

Ну и немного фото:

Сказ о том как 2 долбоеба прошли Ниагарский водопад. Здравствуйте дорогие читатели, в этом повествовании я расскажу о веселом, но опасном путешествии по реке Оке. Повторять - опасно для жизни. Чукча не писатель, поэтому будет немного сумбурно. Прошу поправить на литературный лад. Итак начнем: Идея прокатиться на байдарке по разливу Оки была навеяна вот этим фотоотчетом: http://qzmn.livejournal.com/25026.html Итак в одни прекрасный день мы собрались ехать. Байдарку не нашли, но взяли у товарищей надувной презерватив - 4-х местную китайскую лодку: Вот такую: Поездка планировалась на 2 дня с ночевкой. Соответсвенно закупили необходимую хавку, ящик пива, бутылку водки, и т.д. Также была палатка и прочие стулья, спальники и т.д. Итак - выезжаем: Поездка до места дислокации ничем особенным не выделялась, разве что огромными московскими и подмосковными пробками. Но не об этом речь. Идея была в том, чтобы высадиться в точке X, пройти соплю по реке примерно 10 км, по пути где нибудь в живописном месте переночевать, пофотографироваться и морально отдохнуть от суеты города. При этом за счет сопли - место старта получается максимум в 2 км от места финиша. Но нашим планам не суждено было сбыться: При подъезде к месту начала маршрута обнаружили, что дорога непроходима: Воды как потом оказалось на дороге чуть выше колена, но легко уйти в кювет. Дежурившие рядом МЧС-овцы заверили нас, что из задача будет попытаться нас спасти, ну и достать наши тела в случае чего. Кроме этого знак кирпича и периодически курисировавшие гаишники заставили нас отказаться от идеи переехать дорогу на авто. Кстати МЧС -овцы дежурили на вот такой посудине: Как мы поняли - дежурства у них круглосуточные. Что же делать дальше? Сгружаться в лодку не вариант, т.к идти против течения не планировали, а планировали именно сплавляться. Собственно приняли решение прокатиться и поискать другие дороги и варианты сплава. Обращаю ваше внимание, что река и прилегающие озерца представляют из себя практически полную водную гладь, с вкраплениями суши. Поэтому поднявшись километра 4 вверх в селе Ивняги, мы обнаружили дорожку к воде и приняли решение: Сгружаемся здесь, один из нас надувает лодку, упаковывает шмурдяк, другой отгоняет машину поближе к финишу на стоянку МЧС-овцев. Дальше он топает назад или ловит попутку, возвращается, далее мы плывем по полям и озерцам, и приближаемся собственно к большой воде (Ока). Если до нее по воде не доберемся - то перенесем лодку и шмурдяк метров 500 по суше. Ну а дальше маршрут как обычно. Дальше я разгружаюсь, оставляю Андрюху качать лодку, и еду назад ставить машину. Вернувшись на стоянку МЧС -овцев снимаю замечательное видео перевозки людей на амфибии. Далее случается небольшой облом N1 - оказывается МЧС-овцы дежурят вовсе не круглосуточно, они просто раз в час возят людей на амфибии к автобусам по расписанию. Собственно в 8 вечера автобусы заканчиваются, и мчсники гребут на своей амфибии к себе на базу. Собственно настал момент почуствовать себя долбоебом, во первых можно было просто подождать автобуса, перегрузить лодку и шмурдяк в амфибию, переправится, и на автобусе доехать до нужного места, где и сплавляться. Во вторых бросать машину в чистом поле на ночь не улыбается ну никак. Ну делать нечего - еду в ближайшую деревню, с третьей попытки договариваюсь с 2 пенсионерками посторожить машину, и отправляюсь назад к Андрюхе, который уже давно подготовился, накачал лодку и в одиночестве потребляет пиво. Попуток так и не было, ну это не беда, устроил 4 километровую пробежку. Итак, пока суть да дело, мы погрузившись в лодку все таки выплываем. Опустошив для верности по паре банок козла, выгребаем в сторону Оки по полям. Итак - весело плывем метров 300, радуемся, фотографируем. Судя по навигатору ло оки остается чуть больше километра, но движение затрудняют кусты, трава и прочие торчащие трубы (вот нафига им в поле канализация?). Понимаю, что грести по полю мы будем долго, меряю веслом глубину (о, тут всего то по колено), выгружаюсь из лодки в сапогах, начинаю ее толкать. И тут ловлю неприятность номер два - через пару шагов проваливаюсь в подмосковную водичку уже по пояс. Сапоги промокли, сыро и неприятно, но вода на удивление не такая уж и холодная, топать по колено в воде вполне терпимо. Плюю на все, и в промокших сапогах тяну лодку по полю. Так мы проходим еще метров 300 и достигаем клочка суши. На суше можно вылить воду из сапог и продолжать толкать. Обходим клочок суши, вода понимается чуть выше колена, трава пропадает - можно грести. Старательно обходя кусты, деревья и поля - движемся в сторону Оки. Но халяве было не суждено сбыться - не доходя ~530 метров до Оки мы упираемся в распаханное поле. Суша, вот она. Выбрались на сушу, выгрузили лодку, я переоделся в сухие кроссовки. Взяв с собой по пиву пошли прогуляться в сторону Оки. Собсвенно гулять там было 10 минут. Вернулись и поняли, что надо тащить лодку и шмурдяк эти 500 метров по суше. Взгрустнули, выпили еще по пиву и начали таскать. Примерно через час дело было сделано - мы выбрались на место старта. Но солнце к тому моменту уже зашло и начало стремительно темнеть. Принимаем решение спускаемся 1-2 км вниз по течению, пока не совсем темно, проходим деревню, далее причаливаем и ищем место для ночевки. Далее начинается самая интересная часть рассказа, оставайтесь с нами! Судя по карте километром ниже Гидроузел. Хз что за гидроузел, то ли так поселок называется, то ли плотина, то ли еще какое то сооружение.. Ну посмотрим.. Итак.Выплываем. Течения почти нет, работаем веслами, приближаемся к соседнему берегу. Так как Ока разлилась - берегом это назвать сложно, деревья, кусты, самого берега не видать. Приближаясь к кустам(а за ними типа берег) на 30 метров начинается она, адовая стремнина. Течение начинает нести нас вниз в неизвестность. Выгребать не получается совсем никак. Течение сильное, нас несет.... Чуть ниже слышен звук "ниагарского водопада, не меньше". Под крики "(что за наезд?)", "Что то Славик я очкую!" и т.п, вспоминаем что ниже гидроузел, и что ночью нас точно никто не будет искать, разве что утром мчсники найдут наши тела если повезет, мы беремся за весла и выгребаем к кустам(благо поперек грести все же немного реально). Цепляемся за кусты, включаем фонарик, оцениваем обстановку..... Обстановка не фонтан. Ночевать в кустах в лодке не улыбается, берега за кустами не видно, хрен его знает сколько там еще воды. Закуриваю и принимаем решение спуститься чуток вниз, цепляясь за кусты. Если что до гидроузла еще около километра, успеем.. В общем метров 100 дальше мы нашли маленький заливчик, уже без течения и лавируя вглубь джунглей продрались таки к берегу.. Настала ночь. Быстренько поставив палатку, обсушившись выпили еще пивка и водочки, заточили шпротов и бутеров с колбасой, Обсудили планы на завтра. Провели шикарный вечер на природе, выполнили план минимум, легли спать. День N2 Проснувшись с утра мы позавтракали, залезли в интернет, посмотреть что за Гидроузел такой, и что там есть. Фотки были скупы и не сильно понятны на экране телефонов. Да и телефоны уже почти разрядились к тому моменту. Поняли что есть что то типа основного канала, и обводного - для судов. Было принято решение - до Гидроузла около километра - гребем поперек течения к соседнему берегу, преодолеваем поперек ~50 метров аццкой стремнины, далее по спокойной воде медленно идем вдоль соседнего берега мимо Гидроузла. При обнаружении плотины - причаливаем и переносим лодку и шмурдяк на руках. Но халява опять нам изменила. Мы выгребли 50 метров стремнины, прошли еще полпути к соседнему берегу, поняли что течение усиливается, и мы нифига не успеваем выгребать к берегу,и нас опять несет на плотину. До нее остается уже метров 300, и я с лодки уже вижу течение, буруны и барашки на ней. Вот тут как говориться "очко и заиграло". Умирать вроде рановато, вокруг никого. Включаю модуль "орлиный глаз", смотрю на предполагаемую плотину, и вижу, что если выгрести в центр - ничего особо страшного и нет, просто течение, вода поднялась.... Выгребаем в центр, прощаемся с родными и близкими(это уже шутка, пока гребли увидели что все проходимо). И успешно на скорости проходим плотину. Уже на следующий день, дома смотрим на фотографии данной плотины в летнее время: В общем наше счастье что вода поднялас метра на 3-4 и вся плотина оказалась под водой, но даже если бы мы ее зацепили нашим надувным презервативом, мы бы легко тут же могли пойти ко дну. Поэтому повторять не советую. Собственно дальнейший наш маршрут вполне удался, прошли запланированным маршрутом, обогнули соплю. Все дальнейшее лучше всего покажут фотографии: Сортир на берегу: База отдыха, подтопило футбольное поле.... Вот это разлив, гребем по дороге... Далее благополучно выбрались на дорогу, загрузились и отправились домой.

Это был я. Рад встрече.

Ну и нормально. На трассе расход в 7 литров не должен особо удивлять. Я тут в итоге пересчитал все показатели. И рассчеты БК, и увеличенную резину, и показатели мультитроникса. Итог. Средний расход по городу -12.5 л. По трассе=10л. Штатный БК показывает 13.3. Резина чуть побольше штатной(это тоже учтено по пробегу и расходу в БК.) Двигатель - 2.5. Правда по городу я не жгу, а езжу обычно с минимумом пробок и довольно спокойно. Это доказывает средняя скорость по городу в 30 км/ч. Если тошнить по трассе - можно и в 8 уложиться. А с 2.0 двиглом - заметно меньше. P.S. Рассчеты сверял по чекам. Где то так и получается, считать граммы не буду. Но мультитроникс рано или поздно выйдет на правильный режим учитывая поправки.

из минусов - задний дворник. Мелочи конечно, но на тех же TLC со схожими габаритами задний дворник организован гораздо удачнее.

А что такого то? Витара новая стоит от 945.000 руб. Для примера Mitsubishi L200 - от 849.000 руб. Nissan NP300 от 873.000 руб. Mazda BT-50 еще есть SsangYong в конце концов. Можно и китайцев посмотреть. Да навалом вариантов на самом деле. Да, в примерах есть пикапы, но извините - они и есть полноценные рамные внедорожники - надежные и брутальные. И главное практически все по проходимости уделают Витару и Икс-Трейл, т.к. это кроссоверы. P.S. У меня нет цели обидеть ни владельцев ни Витар, ни Трейлов, просто мои мысли такие: Если бы я, как владелец Трейла захотел иметь поболее "проходимости, брутальности и надежности", то я бы стал рассматривать ну никак ни Витару, т.к. по своей сути что Витара, что Трейл - обычные кроссоверы и не более того. И по проходимости они примерно одинаковы. Если нужны вышеописанные качества - есть смысл смотреть на рамные джипы, и возможно уже с небольшим пробегом.

А почему Витару то? Для проходимости и надежности и брутальности есть смысл рассмотреть полноценные рамные внедорожники. У них и с проходимостью и с брутальностью получше будет. По надежности не скажу, но вроде не жалуются.

Нравится все. Большинство что тут пишут о проблемах - мелочи. Отстающие часы, ржавая точка на багажнике, пару сверчков сзади - фигня все это. А большой удобный салон, багажник,мягкая подвеска, достойная динамика и общая беспроблемность авто как минимум на пару сотен тысяч км - плюсы, и плюсы достойные

Нет никаких 18 литров зимой у меня нет. Это точно. Нету и 15 литров, это точно. А вот сколько точно посмотрю по чекам.

Niknolty, написал в личку, жду ответа

Я тут установил БК Мультитроникс. Оттарировал скорость и пробег, внес поправки. Проверял по GPS. Итог - поправка скорости - 8км/ч на сотню -разницы с бортовым компом. Т.е. показывает 100, едем в реале 108. Похожие вещи и по пробегу соответсвенно. При этом спидометр кажет верно. Ну и резина у меня не совсем стандартная, побольше. Итог меня поразил. Расход упал и заметно. Теперь по городу можно уложиться в 10-11 литров (правда почти без пробок), и это на 2.5 двигателе и зимой. Либо я что то не так считаю, буду проверять дальше.

Испарение может идти только с расширительного бачка. Но там антифриза кот наплакал.

Совсем не доливаю. Система там герметична(не везде и не всегда), антифриз под давлением и испаряться ему некуда. (Если не закипел конечно, тогда клапан стравит давление и антифриз уйдет). Поэтому уровень должен оставаться в норме на весь срок эксплуатации.

У меня к сожалению не официальные сервисы.