Negator

О сосед. А где дача? У меня тоже рядом с Калязином. Я смотрю вы в конкретные говны залезли. Тросы и вся ерунда у дилеров -выкинутые деньги. Годятся разве лишь для того чтобы буксировать машину на ровной дороге аккуратно. Я вот думаю пневмодомкрат прикупить для подобных целей. Ну и мозг никто не отменял. Сначала проще на разведку сходить.

кстати у меня есть выход на поставщика этих канистр. Канистры реально классные. Брал себе для воды. Кому надо -могу попробовать заказать. Машину выдерживают, но подкладывать под колесо я бы не стал.

Норвегия

сегодня тоже заметил вонь. Ехал на 2WD

у меня голубой зуб цепляется автоматом

а на 225/65 R 17 налезут на трейл? стучать не будет? Не пробовали?

Вчера сделал 2 штуки таких. Итого 1. Ремень нужен серьезнее чем на фото, такой как на фото порвался почти сразу. Колесо в снегу сделало 2-3 оборота и все. 2. Стремновата конструкция. при обрыве непонятно куда оно улетит. 3. По 1 штуке на колесо -точно маловато. Нужно минимум 2, а лучше 3 шт. Цена 2 штук у меня получилась 450 руб. Если брать ремни серьезнее(надо) -будет дороже. Итого ~1000 руб на одно колесо. Приближаемся к фабричной цене.

Я за. только куда? все адекватные места в плане рыбалки -дальше. А вообще в мае еще будет сыро и холодно.

Вот нафига ее брать второй машиной? Думал о 2 машинах в семье. Пока не потяну. Да и жена еще не водит, а сидит с ребенком. плюсы трейла -его универсальность. Если бы было 2 машины - одна - серьезый полноприводный жип на мостах. Например старых патруль или террано, вторая -что то типа хундай гетц - пузотерка для города.

Меня не зовут, сам прихожу. Леша я, с Войковской. Тоже 2007 и тоже август. Пробег 82.500 Комплектация LE без навигации и рейлингов. Но на светлой коже. Взял за 820 в Major. Считаю что дороговато. С рук будет дешевле, но душа спокойна. Да и экономия копеешная на самом деле. Major-у я верю и на то есть причины. Проехал 200 км. Доволен. Расход по городу у меня получилось 13 литров. Но я пока привыкаю к левому рулю, словил все возможные пробки и светофоры. Минусы машины - в багажнике все живет своей жизнью. Купил сетку, посмотрим что будет дальше. магнитола не умеет mp3. беда но не страшно. После того как застрял приобрел 1.Адекватный трос. Отпишу чуть попозже. 2.Лопату как советовали. Уже пригодилас в откапывании гаража. То что надо. Куча экипировки у меня было уже раньше. Теперь все оно влезет в багажник. Жду лета и будем организовывать экспедиции. P.S. На покатушках завтра планирую быть.

да ну его. Где то на форуме вычитал:

Попробую написать свой опыт. Может быть пригодится. Итак сначала не опыт а рекомендации. ИМХО: 1.Сначала поездить посмотреть машинки. Рекомендую кататься к оф. дилерам и смотреть машины по трейд-ину. Сделать вид что берешь. Все расскажут, покажут, прокатят и расскажут про неисправности. После 5-6 машины -все сам увидишь и сможешь понять какие машины ухожены, какие уже устали. 2. Выбор авто. -в твоем ценовом диапазоне год машины смотреть смысла нет. Все они уже не на гарантии. -пробег тоже не особо критичен если он не совсем конский. -с салонами по продаже быть крайне осторожным. Развод везде и в году выпуска и в пробеге и в окончательной цене. Причем узнаешь уже цену после подписания бумаг. Это все касается мелких салонов и любимого всеми АТЦ Москва. Покупать у них хорошие варианты авто в принципе можно, но осторожно с диагностикой, включением мозга и смотреть что подписываешь.По мне с ними лучше вообще не связываться. Все очень любят брать залог. Вернуть этот залог практически нереально. В салонах по trade-in у крупных дилеров (rolf,major)проблем с этим не бывает обычно. Там все более или менее честно. Но чуть дороже. Но даже они не диагностируют авто досконально(хотя и пишут об этом). Посмотрят, возможно даже датчики какие проверят, подвеску и не более того. Найти могут далеко не все, но все что найдут -напишут без обмана. Мелкие продавцы НИЧЕГО делать не будут, а если найдут -замаскируют. И сервисные книжки ВСЕ такие продавцы обычно "теряют". -не стоит рассматривать предложения сильно дешевле среднего по рынку. Бесплатный сыр -только в мышеловке. Ну и вообще - лучше брать авто ближе к верхней планке цены для года и пробега. По моему опыту - лучше взять дорогой, но 2007 г. чем дешевый 2009. Иначе потом дороже выйдет. - и последнее. Оценивайте авто в совокупности параметров. Авто с живой резиной и зимним коплектом впридачу - это еще 20-30 килорублей денег по сравнению с таким же, но лысым по резине. А за 20 килорублей можно спокойно перекрасить оба бампера со сколами - и авто по совокупности получится дешевле соседнего -без сколов, но на лысой резине. Однако платить за явно лишние вещи -не стоит. 3. Осмотр машины. - Смотреть машину при дневном свете. Вечерами ехать куда то смысла мало. Фонарик для просмотра всяких темных мест брать желательно. -не нарвитесь на перекупов. Этих сразу видно -дельцы. Обычно куда то торопятся. Авто Вам должен показывать именно хозяин машины. -Авто лучше осматривать как минимум вдвоем с товарищем. Ибо эйфория от машины затмевает разум. -Авто должно понравится с 1 взгляда. если не нравитя - лучше сразу уходите, не слушайте ни продавца, ни остальные доводы в мозгу. Иначе потом будете жалеть. -Понравилось? Идем дальше. Смотрим на документы и вменяемость продавца. Вменяемость -параметр субъективный, оценивается на глазок. Бывают ошибки. В документах есть смысл постмотреть частоту смен владельцев авто. Идеал авто с пробегом =1 владелец. Далее смотрим сервисную книжку. Лучше чтобы она была. Сравниваем даты ТО с пробегом авто, смотрим на одометр, оцениваем. У многих годовой пробег обычно примерно одинаковый. Поэтому странно будет видеть авто которое бегало 2 года по 30 тыс км и это отражено в СК, а потом вдруг стало бегать по 2-5 тыс км в год. значит пробег явно скручен. Если есть еще какие документы -смотрим и их тоже оценивающим взглядом. но будьте внимательны - документы легко подделать. Не боимся задавать вопросы владельцу и смотреть в его честные глаза. Если что то из написанного не нравится - есть повод насторожиться и идти искать авто дальше, т.к авто не эксклюзив, их МНОГО. -Далее. Делаем визуальный осмотр машины. Всякие замеры толщины краски -на мой взгляд чушь. Если надо промеряем точнее уже при полноценной диагностике. Смотрим наличие сколов, ширину щелей со всех сторон. Царапины и прочее. Очень помогает внимательно посмотреть под углом на все поверхности кузова - они должны быть одинаковыми по цвету и с мелкими- мелкими царапинками на краске. Царапинки обычно идут более менее равномерно, за исключением капота -там их больше. Если где то их нет - значит элемент недавно красили, что не есть хорошо. С фонариком гляньте под днище. Оцените состояние резины. Совсем лысая =плохо. Если лысая с внутренней или внешней стороны -как минимум нужна будет регулировка сход-развала. Максимум - серьезный ремонт. Вообще этому пункту уделено очень много внимания -поищите в интернете. Я лично считаю что на этом этапе нужно сделать минимальные разумные вещи - Ваша задача не проверить все досконально, а просто оценить. -Смотрим салон. Смотреть тут особо нечего, разве что явные косяки -покуренные, проженные дырки, грзь на потолке и прочее. Мелкие косяки можно вполне простить. Отмытый до идеала салон -тоже не есть хорошо, значит его специально пионерасили к Вашему приезду. В идеале -салон должен быть просто чист и убран. Если он запрелестн - значит и авто эксплуатировали соответсвенно. Особое внимание уделить накладкам на педали и рулю -по педалям обычно видно реальный пробег машины. - Лезем под капот. Тут смотреть нам особо нечего ибо современные движки все на электронике. Проверяем чистоту масла. Уровень всех жидкостей, наличие подтеков. Общее сосотояние двигателя. Идеал -сухой чистый двигатель покрытый ровным слоем пыли(хотя умельцы уже научились мыть двиг и разбрасывать над ним пыль). Можно достать воздушный фильтр и посмотреть на него. Следов угара масла там быть не должно. Если есть опыт - заводим и открываем масляную крышку - пара и дыма быть не должно. -Заводим. Машина должна легко завестить и работать без подозрительных шумов и вибраций. Хотя шумы и вибрации - в 90% случаев подшипники, это не очень и страшно. Одинокий воющий подшипник пугать не должен, а должен просто вызывать вопрос почему хозяин не ремонтирует. -Едем. Магнитолу сразу просим выключить. Желательно ехать по неровностям типа выбоин и трамвайных путей. Слушаем все стуки и ревы. Просим пару раз динамично разогнаться -смотрим рывки и динамику. Километра пробега вполне достаточно. В идеале ничего стучать и реветь не должно. Если заметили - спрашиваем. Вообще неспециалисту сложно разобраться какие звуки нормальные, а какие нет. Поэтому тут надо обратить внимание совсем на вопиющие нарушения шума. Если в п.3. Вам что то не понравилось совсем, то лучше сразу идти искать другую машину. Если есть небольшой стук в подвеске или еще какие мелочи типа грязного салона или покрашенного крыла - Вам выбирать. На мой взгляд некоторые мелочи допустимы.Идеальная машина= новая. Если машина продолжает нравится - переходим к п.4 4. Договариваемся с владельцем приехать на диагностику. Если вы предложите владельцу диагностику в удобное время и за свой счет - он не должен отказываться. Если отказывается или предлагает свой сервис или не дай бог требует предоплату -лучше развернуться и уйти. Диагностика стоит денег. Ехать и смотреть нужно ТОЛЬКО ту машину которая подошла по результатам первых 3 пунктов. Смотреть каждую - выкините деньги. Ехать лучше к ОД или на проверенный сервис. Диагностировать -по максимуму. 100% при диагностике вылезут какие либо проблемы. Оцените их. Поменять колодки например-не страшно и торговаться бессмысленно . Аммо -в общем тоже, но можно торговаться. Стучащая рейка - как минимум повод для серьезного торга. Если проблемы с вариатором или серьезные проблемы с движкой, или не дай бог поведенный кузов -лучше отказаться от покупки. Не бойтесь потерянных денег за диагностику в случае отказа от покупки. Результаты можно и владельцу попробовать продать по сходной цене. 5. Оставляем разумную сумму залога ~10-15 килорублей, берем расписку и едем домой. Я считаю что правильно будет еще раз подумать и помариноваться несколько дней. Можно и не давать залог, но если это действительно хороший авто - есть шанс что он уйдет. 6.Если все устроило - можно попробовать пробить авто в ГИБДД, но думаю это будет лишним. Если есть знакомства - лучше сделать. 7. Обсуждаем выбор авто со всеми кому интересно - с друзьями, родственниками и прочими. На этом этапе можно всю инфу по авто на форум и выложить. Многие люди тут думаю смогут посоветовать. 8. Покупаем авто. Радуемся жизни. Угощаем свежим пивом одноклубников. P.S. Чуть позже напишу свой опыт в покупке Икса, а может и других машин.

ну и как он? Цена в 2к радует. Высоко он машину поднимает? Достаточно? Накачивается как? Выхлопная? Компрессор?

Добрый день всем. После долгих мук выбора машины купил таки Икса. Выбирал машину долго. Хотел и Санта Фе new взять, и даже китайский Hover. Но благодаря отзывам - решился таки на Икстрейл. Всем спасибо кто помог в выборе именно 2.5 литрового варианта. Комлектация у меня интересная 2.5 л. золотистый цвет и светлая кожа. Без рейлингов. Несмотря на 2007 г. и пробег в 82.400 км - состояние идеальное. На днях будут фотки. Вчера успел и купить и на учет поставить и в снег закопать почти на брюхо. Сам дурак - нечего на летней штатной резине в снег лезть, несмотря на полный привод. Огромная благодарность неизвестному человеку из подмосковья на синем Great Wall Hover c наклейками соответсвующего клуба. У него нашлась и лопата и трос, и еще он помог меня этим тросом выдернуть. Побольше бы таких людей на дорогах.

Вот он решающий аргумент в пользу 2.5 литра. Позвонил забронировал 2.5. завтра понесу деньги и скоро буду в ваших рядах. Всем спасибо.

Не фига там не послушаешь. Можно только по двору кататься. Прокатился, вроде все ок. Хрюков никаких не услышал. Буду верить косвенным признакам - общее состояние авто очень хорошее, а значит владелец ее не убивал. По заверениям ОД - машину полностью продиагностировали, ошибок вариатора нет.

1. Вариаторы и все прочее проверены у ОД. Ибо у ОД и покупаю. Кстати стоит ли им верить? 2. Да у меня 180 сейчас. Машина хорошо разгоняется с любой скорости. Более чем достаточно. Мне бы и 140 хватили за глаза на моем марке. Но вот сравнивая с хитрилой. Разгон до сотни - мой марк 2.5 литра 180 лс. = 11.5 сек X-Trail 2.0 = 11. 9 сек. По логике всего немного меньше. Мне марка было избыточно, соответственно хитрилы должно хватить. Хотя после 100 все совсем по другому.

ну вот, все свалилось в обсуждение цены. Вы лучше по машинам совет дайте. Ну не поеду я в Пермь за машиной. К завышенной цене готов. Вполне допускаю что дилер кладет 30-40 тысяч в карман. Шут с ним. + учтите что у дилера есть и дешевле машины, но я ищу почти в идеальном состоянии. В общем предлагаю разговор перевести на машины, а не на цены. А по машинам. Пробег вроде одинаковый, но одна каталась по нашим дорогам 4.5 года, вторая 2.5 и еще на гарантии. Вот думаю -если возьму 2-х литрового - еще полгода гарантии будет. Это хорошо? Или возьму светлую кожу - красиво, и движок 2.5, и кстати еще и ксенон. Но светлую кожу и загадить можно, а вариатор может умереть. Я смотрю тема популярна, жду ваших мнений, пусть они будут о машинах, а не о их цене.

Не кредит не катит. Хорошо, признаюсь: И так взял долг на полгода- год у начальника в 350 рублей на машину. Так что можно считать что беспроцентный кредит уже есть. А платить почти миллион еще 2-3 года ну не хочется совсем.

Может еще поискать? да уже месяц ищу. А хорошие машинки уходят. Надоело честно говоря. Вот на новой риге вчера смотрел - вроде и 2.5 и все ок, но машина не понравилась -со всех сторон притертости, сколы на капоте, замят радиатор вариатора. Вроде бы ничего страшного, но видно что машину не берегли и гоняли на ней по максимуму. А я такого не хочу. Ну и цены вверх ползут потихоньку. а мне со 130-140 не надо. Мне надо фуры которые едут 90-100 обгонять. Хватит? Уважаю Ваше мнение, но сейчас речь не о ценах. Беру у мэйджора. Цену считаю обоснованной. Она кстати ниже 850 килорублей. 810 и 820 соответвенно. У частников дешевле, но лучше немного переплатить и получить свежую и чистую машину. Кредитов пока не надо, как и нового авто. 600-700 -таких цен нет на рынке. Может быть они и должны быть и это правильно, но их нет, а значит нечего и мечтать.

Добрый день форумчане. НА днях планирую вступить в ваши ряды и проиобрести хитрилу. Но душой я уже давно с Вами. Прочел уже кучу разделов форума. Хитрилой "заболел" Помогите с выбором авто и развейте последние сомнения. Итак предыстория. Сейчас езжу на Toyota Mark 2 93 г.в. Несмотря на предстарелый возраст машина в хорошем состоянии и проблем не доставляет. Японцы для себя делали все же отличные машинки. Не устраивает другое - отсутствие полного привода (а значит и проходимости), и маленький багажник. После долгих раздумий, тест драйвов и сравнений с одноклассниками был выбран X-Trail. Собственно история. Покупать новую машину - жаба потихоньку душит. Кредит брать нету желания. Да и смысла в новой не вижу. Подумал, скопил денег в 850 килорублей и отправился в салоны за 3 -х леткой. Довольно долго рассматривал варианты и понял что нужно: 1. Обязательно Хитрилу, остальное вторично. 2. Кожа, люк и прочее (жене эти опции обязательны). 3. Отличное состояние. В итоге на сегодняшний день у меня есть 2 машины на выбор. Выбирать надо сегодня/завтра. Обе стоят у дилера. Итак: 1. 2007 г.в. 2.5 литра вариатор. СВЕТЛЫЙ кожаный салон, ну и все остальное. Пробег 82.500 км. Состояние отличное - кузов без окраса, на задней двери характерная точка ржи - стандартная болячка. В остальном -полный порядок, разве что резину пора бы поменять. И видно что за машиной ухаживали. Казалось бы -бери и радуйся, но прочитал тему про 2.5 литра и вариатор и стало грустно. Вот отдам я щас 820 тыс, а дальше ни гарантии ничего. А чинить его дорого. Поэтому я покатался и нашел другой вариант. 2. 2008 г. но продан в августе 2009 г. 2 литра вариатор, темный кожаный салон. Пробег 83.000 Комплектация -точно такая же как и у первого - с кожей, люком и прочими приблудами. Бампера и капот и задняя дверь красились по каске(косметика), посему болячек нет вообще. Цена подороже чуть, но если считать страховки - получится примерно то же самое. Вот сейчас сижу и думаю - что мне выбрать 1. Светлый салон 2.5 литра - к нему лежит душа, но светлый салон все же непрактично. НО МАШИНА БЕЗУСЛОВНО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ - золотистого цвета. или 2. Темный салон, 2 литра, остатки гарантии, свежее год, меньше шансов нарваться на проблему с вариатором и прочее. На машине хочу отъездить еще года 4 = это около 80.000 км. Перечитал кучу тем, про вариатор, про сравнение динамики 2 и 2.5 литра и прочее, сравнил даже разгоны моей тойоты и Хитрилы 2.0(как ни странно по паспорту хитрила отстает всего на 0.4 сек в разгоне до 100, а у меня тойота и полегче и 180 л.с.) но к выводу так и не пришел. Манера езды у меня в общем обычная. По городу могу порой немного агрессивно, но без фанатизма, просто не люблю тошнить. По трассе (ее куда меньше города) - еду спокойно. Обычно более 130-140 не разгоняюсь, но уметь обгонять фуры все же желательно. На данный момент у тойоты моей -180 л.с. и мне этого даже многовато будет. Можно чуток поменьше. Подскажите - что бы вы выбрали в такой ситуации? Динамику и красоту или практичность?

Приветствую всех хитриловодов. На днях становлюсь обладателем. Прочитал много, ушел писать.