Андреs

Стрелки направления потока воздуха на фильтре, должны смотреть внутрь авто?

Конечно я так и сделаю

Всегда это знал, что так надо делать после съема АКБ на всех машинах, где есть стеклоподьемник АВТО, только сегодня не помогло, вниз опускается автоматом, а вверх нет. Раз 20 поднимал стекло и держал кнопочку , нифига не обучается.

Почти полтора года с новья, ездил без защиты, так как ездил только по городу. А тут в течении 10 дней два раза пришлось проехаться по трассе Иркутск-Красноярск, там в одном месте километров 20 по федеральной трассе, асфальта вообще нет. Шел, ночью, дождь, и залетел в какую то ямку, был удар, блин всю дорогу думал что картером долбанулся, это самая низкая точка почему то. По приезду сразу в гараж на яму. Ударился пластиковой защитой, которая сразу разлетелась. Так как давно хотел поставить защиту, то это был повод, поехал в центр, там оригинал 4500. сталь, Япония, написано 5 мм (потом в гараже пемерил, врут , там 3 мм) За установку взяли 1200 рублей, (я потом снизу глянул, блин 4 болта и все, за закрутку одного болта 300 рублей отдал) Теперь когда ТО проходить, они спрашивают, защита стоит или нет? Если стоит то за её демонтаж (открутить 4 болта) в счет выставляют 500 рэ. Только не знаю зачем её снимать, дырка под слив масла есть, маслянный фильтр открутить она не мешает. Полагаю скажут, "мешает визуальному осмотру двигателя с низу"

Пробег сейчас 32.000, пробой задка с "самого новья" Такое ощущение что сзади не резина стоит, а просто железные колеса как у трамвая, так пробивает , когда на стыки, рельсы зад попадает. тем по этому поводу здесь много, и все жалуются на эту проблему. Я думал что это конструктивная особенность Икса, раз почти у всех так. К ОД по этому поводу и не обращался, а видимо надо, задолбал этот пробой, такое ощущение, что машину гробишь, хотя аккуратно переезжаешь стык. На других машинах такого не было. На помучать ОД, хотя уверен, что скажут "все в норме", амортизаторы сухие. Видимо надо посадить мастера и прокатить по рельсам.

Посмотрел, видно, что штуцера откручивали, видны свежие пятна тормозухи. Значит все нормально , поменяли , а не доливали.

Пойду завтра в гараж гляну на суппорта если откручмвали все равно должно быть видно, суппорта то пыльные-грязные а где откручивали должно быть видно, хоть следы тормозухи то на гайках штуцеров должны быть. Если ни чего нет, значит долили.

Навернро да все таки как Вы сказали под давлением меняли. Я чет так подумал все таки 21 век, было бы смешно, еслиб тормозуху сейчас в салонах меняли, как я с батей в детстве в гараже на космиче, он в яме, а я педаль качаю.

Сегодня прошел ТО-3 г. Иркутск, все расходники дилерские, заменили, свечи, масло в двигателе, фильтра (салон , воздухан, маслянный), побрызгали-попшикали на замки дверей, петли дверей,капота, ну и так типа диагностика всего остального, заменили тормозуху. Вот на её замене у меня возникли сомнения, мне кажется её просто долили чуток в бачек и все. так и старая то была как новая, светло желтая и после типа замены её не отличишь по цвету от той которая была. Машину свою видел на экране , в тех. зоне стоят камеры и выведены в зал ожидания на монитор. Так я вот не видел этой процедуры по замене тормозухи. В моем понимании замена тормозухи это когда откручиваются гайки на суппортах по шланчикам сливается потом это все прокачивается , один на педаль тормоза давит, другой снизу, ну как на русских машинах когда тормоза прокачивают. Вот этого я не видел, мастер все делал один. И мне кажется, я повторюсь ни какой замены не было, просто тупо долили и все. Ценник все го ТО-3, 14995 рублей. Самое дорогое это свечи почти 6.000 рублей.

Сегодня прошел ТО-3 г. Иркутск, все расходники дилерские, заменили, свечи, масло в двигателе, фильтра (салон , воздухан, маслянный), побрызгали-попшикали на замки дверей, петли дверей,капота, ну и так типа диагностика всего остального, заменили тормозуху. Вот на её замене у меня возникли сомнения, мне кажется её просто долили чуток в бачек и все. так и старая то была как новая, светло желтая и после типа замены её не отличишь по цвету от той которая была. Машину свою видел на экране , в тех. зоне стоят камеры и выведены в зал ожидания на монитор. Так я вот не видел этой процедуры по замене тормозухи. В моем понимании замена тормозухи это когда откручиваются гайки на суппортах по шланчикам сливается потом это все прокачивается , один на педаль тормоза давит, другой снизу, ну как на русских машинах когда тормоза прокачивают. Вот этого я не видел, мастер все делал один. И мне кажется, я повторюсь ни какой замены не было, просто тупо долили и все. Ценник все го ТО-3, 14995 рублей. Самое дорогое это свечи почти 6.000 рублей.

Где на Х-Трейле найти маркировку краски кузова. На прежник праворуких японках инфа была на наклейке внизу на стойке водительской двери, указан код краски типа F2. J7, G8 (разные марки и модели авто по разному) и т.д, и т.п. У Трейла на наклейке только инфа о давлении шин. Где у нас написан код краски, надо маленький флакончик купить коцки подкрашивать.

Искал тему чтоб задать вопрос нашел эту, вот именно так и происходит "еле уловимый одноразовый "тук", сразу после начала движения, (мне кажется что звук идет с правой стороны двигателя, как бы оттуда ближе к правому колесу) Ну если это не у меня одного значит так и должно быть, успокоили. Пробег 27.000

Полтора года на варике, до Икс Трейла были только машины с обычным автоматом, а сегодня тестил в автосалонах (так ради забавы, время убить пока мой ниссан профилактику проходил) 2 машины с 6-ти ступным автоматом, новый РАВ-4, Хендэ икс-35. Осознаю, что варик лучше.

Ездил к ОД, процедура называется "регулировка ступичного подшипника", так в накладной написано, бесплатно по гарантии. Щелчки-цокание исчезли.

С места трогаешься вперед или назад однократо под днищем такой щелчок или звук как бы металический- "ЦОК" Хорошо слышно когда в гараже трогаешься или возле стены когда звук отражается от стены. Видимо проблема как здесь и описана, Поеду 02.06. к ОД, потом отпишусь

У меня провалился под правой ногой, переднего пассажира, если посильней нажать, то ковролин порвется. Пока (чтоб это дело не усугубить) под резиновый коврик, на это место, подложил обыкновеннную пластмассовую разделочную доску, спер на кухне у жены. Надо обратиться к ОД видимо, посмотрим, что скажут?

2,5, вариатор, пробег 25.000 км, лью когда 92, когда 95. Зима - резина 16, трасса 9-12, город до 15 Лето- резина 18, трасса, 8-11, город до 12,5. Комп обнуляю постоянно.

Прошел ТО-2, заметил что по компу упал расход бенза, а меняли то фильтра и масло, свечи не меняли. Воздухан вроде не сильно забит, дак в чем же дело?

Жаль, удобная фишка. Еще повторюсь, принцип системы Intelligent Key везде одинаков, только ниссановцы зажали такую функцию системы.

Принцип то один, сел в машину система распознала что чип в салоне, вышел связь потеряна и двери блокируются, должно быть мне кажется

Читал отзывы о Мазде СХ-5 и СХ9, там тоже стоит система безключевого доступа, да она сейчас практически везде ставится. Так вот в Мазде, когда выходишь из машины, (чип в кармане или в сумке), когда отходишь примерно на метр от машины, двери сами автоматически блокируются, на кнопку на двери жать не надо. Есть ли что то подобное у Ниссана Х-Трейл, может в настройках надо эту функцию активировать? или её вообще нет?

Прочитал сейчас на Дроме отзыв о Мазда СХ-5, она тоже с функцией безключевого доступа, но автор там пишет, что когда выходишь из машины и отходишь на метр от неё, машина АВТОМАТИЧЕСКИ блокирует двери сама, у нас же надо либо кнопочку на ручке двери жать, либо на брелке.Есть ли у нас такая функция автозакрытия? Может её настроить надо? Удобная штука.

Вообще, кто и как ухаживает за кож салоном. Чем натирать? Надо ли? Как?

Пока не увидел эту тему, даже и не замечал этой проблемы. Теперь видимо буду мучаться. Интернет зло.

Ага очень интересно, что за беда приключилась с вариком? У самого пробег 24.000, меняли только карданчик рулевого вала.