DIMA73

Приветсвую vlad,молодца что дизелёк взял да ещё и на ручке.Скажи а какая комплектация у тебя,люк есть на крыше.Вообще интересует как щас в салонах,можно заказывать что хочется, или бери что дают из наличия.

У Дмитрия Трейл прошёл уже 170 тык, и с ДПФ надо что то делать.Тут два выхода: Или менять на новый или вырезать. Т.к ресурс у дпф 120-150 тык. ИМХО.

ПОЗДРАВЛЯЮ!! ,Какой взял,автомат или механику?

Эльф http://www.ekpv.ru/components/com_virtuema...1bfba8a483e.jpg Мотул http://motul.org.ua/auto/dvigatel/25-motul...n-5w-30-c3.html

Всё правильно, ДМРВ-спасибо скажет и работать будет долго и правильно

В принципе,дело ВАШЕ,можно и через 15 тык менять, но если хотите что бы двиг работал правильно и не подводил, на расходниках лучше не экономить.Так как качество ДТ , система ЕГР(экология)+дрыгания в пробках, очень сильно сокращают срок службы масла в ДВС.

Откатай на заводском масле 5000 км, потом сам поменяй масло +фильтра(маслянный и воздушный).Масло бери 5X30 DPF http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16210. Потом дальше так и делай: Дели дилерский пробег между ТО пополам, и будеш через раз ездить к ОД на ТО со своим(ПРАВИЛЬНЫМ) маслом и расходниками.

Обещают прибавку в мощности http://www.winde.ru/index.php?page=chipDat...p;sub_id=XTrail примечательно,что чипа на 173 сильный движёк нет.

ДПФ это физически существующая деталь в выпуске http://nissan-help.ru/wp-content/uploads/2012/11/dpf.jpg .это фильтр твёрдых частиц, и он забивается и простым отключением програмно, проблему НЕ РЕШИТЬ!! http://avtochip73.ru/index/otkljuchenie_dpf_fap_egr/0-20, только в купе с удалением оного+програмно прошить "мозги". С Уважением.

Да, катализатор нужно удалять и ставить на его место стронгер/пламегаситель http://adsbox.com.ua/Gallery.ashx?id=22802

Если есть гараж с ямой и время,то можно всё поменять и самому, даже масло МКПП и тормозуху(тут ничего сложного, даже интересно вокруг машины полазить с ключами), но нужна же печать в книжку Гарантия!!

Извените, но ВАС помоему вводят в заблуждения, католизатор ели его не удалить физически,будет полюбому забиватся сажей как его не отключай программой, машина всёравно будет"тупить". Сколько знаю сначала католизатор убирают а потом програмируют мозги, что бы небыло ошибок. Вот тут можно глянуть http://www.winde.ru/index.php?page=kat

Так,что в итоге, понравился Трейл на ходу,какие впечатления?

Можно, через сливную пробку на поддоне. Но проблема масла не уйдёт, надо ставить маслоуловитель.

Последний шанс взять "старого"-нового Т-31, можно будет в 2014г после презентации нового ИКСА, да ещё и скидки будут нормальные.Думаю так и сделаю,возьму дизельного на МКПП.

Ну вот что то вырисовывается с новым трейлом http://autorambler.ru/journal/news/19.06.2...=news_block_new

Отпишись потом, как разбирутся,в чём причина.

Если у тебя АКПП, то посмотри стоит ли селектор на Паркинге, а то может на Д забыл.

Посмотри на фото выше, там на штуцере по бокам серые квадратные пимпочки, нажимаеш на них одновременно и тянеш "на себя". С ОД проблем не возникало. Удачи. З.Ы. 30т.км для топливного фильтра, при качестве нашего ДТ,это очень и очень много. Максимум это 10 т.км, у себя на всех дизельных машинах меняю топливный на 7.5т км. и при вскрытии внутренностей видно что это почти предел по забитости хотя всегда заправляюсь Лукоил-ЭКТО.Так что на фильтрах лучше не экономить и дизелёк спасибо скажет.

Если автомат работает исправно,то менять жижу ненадо, особенно у ОД с таким отношением к этой процедуре.Лучше найти фирму которая специализируется на замене жидкости в АКПП, и сделать всё качественно с заменой всех фильтриков и промывкой.

В соседней ветке есть человек(ник PAV67) 3-года отъездевший на лагуне-3.и под впечатлением от дизеля купил дизельного Трейла. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry416328

"Товарищи" из сервиса могли просто тупо поменять фильтр и навешать "лапши" про прошивку.Смотреть надо наличие/отсутствие масла в воздуховодах(металич. трубе) и корпусе/коробе возд.фильтра.