DIMA73

Отлично получилось, можно ещё в нутрь маслоуловителя поместить металическую мачалку для мытья посуды http://images02.olx.com.ua/ui/1/32/56/7192656_1.jpg для большей площади соприкосновения и задержки масла. И на улицу выводить не нужно, а просто раз в 10 000 км к примеру сливать и всё.

Думаю,что устройство клапанов эдентичны: http://mikrob.ru/download/file.php?id=185690&mode=view

Незнаю, почему на трейле жужжит и евляется ли это неисправностью, но когда забивается фильтр в нутри клапана, то на моей машине просто актуатор начинает работать не штатно, никаких посторонних звуков сам клапан не издаёт при этом, просто машина начинает тупить на низах.

Имею в пользовании машину с дизельным движком с такой же турбиной как и у трейла и таким же актуаторм и электровакуумнным клапаном, так вот в нутри у этого клапана есть паролоновый цилиндрический фильтрик который имеет свойство забиватся пылью и плохо пропускать воздух в актуатор,котрорый начинает глючить и вследсвии чего падает приемистость движка. Так вот раз в полгода вскрываю этот клапан и чищу фильтрик спреем для очистки карбюраторов.

Вот, какое праворукое чудо о 173 лошадей можно найти на зелёном углу: http://vladivostok.drom.ru/nissan/x-trail/12294511.html

Почему, есть 2.0 бензин АКПП+кнопка спортрежим. http://94.img.avito.st/640x480/480377094.jpg http://s.auto.drom.ru/1/sales/photos/12012...95/89285617.jpg

С3, и мерсовский 229.51 тоже о многом говорит.

Возьми это: http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7035417

Так что в БОШ-центре разобрались в причине? что с форсунками и ТНВД? и интересно как машина заводится на хололдную сейчас и до заглушения ЕГР? есть разница?

Да, лопатки турбины были в "лежачем" положении те самые пресловутые 1-2-3 секунды после нажатия на педаль,(а в ответ тишина), пока турбина не доходила до рабочих оборотов и лопатки под действием центробежной силы не распремлялись и начинали нагнетать воздух. По этой причине и черный дым,(от нехватки воздуа в смеси).

А бочками никто и не впаривает, впаривают в розницу на розлив, посмотрите сколько на авторынках павильонов торгующих маслом на розлив из бочек+ из бочек льют во всех сервисах как официалы так и дяди васи. На некачественное масло из бочки нарватся намного больший шанс, чем в канистрах. Навар у левых ребят идёт от объема и не надо тратится на тару и фасовку. Покупайте лучще в канистрах у проверенных людей.

Вот тоже такого мнения, но придя на днях в автосалон Ниссана с желанием покупки Трейла по трём чётким критерия:Дизель+Ручка+белый цвет. Мне показали машинку только в одной ФИКСИРОВАНОЙ комплектации.А именно салон тряпка, люка нет, рейлингов нет, колёса только17", мультимедия самая простая(вернее её отсутсвие). Потом я попросил показать машинку в Богатой комплектации но АКПП, товарищи.ну совсем другая машинка.разница очень велика.Вот и призадумался. Жена нивкакую нехочет тряпошный салон, а я хочу МКПП.Дилема.

Да знаю, но тут в этой, как бы образовался кружок фанатов дизелистов,интересно побалакать здесь

Немного не в тему,как вам други новый Трейл? http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=5093 . По мне так испахабили и зализали под кашкай и теперь их не отличить,разве что по количеству мест

Скажи,так было с новья(затуп) или нет?, возможно вакуумный актуатор турбины невпорядке.Если есть возможность пусть товарищ проедится за тобой когда ты начинаеш ускорятся и посмотрит будет ли"валить" черный дым во время подхвата , если будет, то продиагностируй актуатор,от него многое зависит именно в быстром подхвате,т.к именно актуатор отвечает за привод лопаток турбины.

Лучше металическую и потолще а то быстро прогорит.

У нас стоит турбина VGT с изменяемой геометрией лопаток при помощи электро-вакууммного клапана в зависимости от того сколько воздуха требуется движку. ИМХО. блоуоф на трейла с такой турбиной ставить нет смысла.

Прокладка,это чисто проверить как будет вести себя машинка. Если тупизна уйдёт ,то глушим уже весь привод.

Большая вероятность ,что это ЕГР, попробуй положи прокладку из алюминия http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...22897&st=20

Антон,а маслоуловитель стоит у тебя? Если нет, то может "засерается" датчик ДМРВ и отсюда тупизм и повышеный расход. Попробуй прочистить датчик.

Да, если ДПФ верезали, лей обычную синтетику или полусинтетику т.к. пробег уже приличный.

Товарищ, у Тебя НОВАЯ машина, НИКУДА не лезь и не заморачивайся. дизельый трейл надёжная и шустрая машинка , Получай удовольствие от владения, ничего колхозить ненадо, ЕГР не трогай пусть работает штатно. Всё что нужно это чаще (5-7 тысяч) менять (Правильное 5х30 DPF) масло в ДВС +фильтра(масло+воздух).Всё! Ты сделал правильный выбор купив ТРЕЙЛ.

Правильно,что не отодрал,это наклейки что бы двери грязь не пескоструила.