Smash

Если снять задние подкрылки или нагреть их и подправить, то не будет.

Да

Редкий случай, когда я Вами полностью согласен. ))

Логан - ситуация 1 в 1

Опять 25 На моей 05 года в 10 году было 35 тыс. Разница всего год. Не стояла, просто до работы мне было доехать 10-15 минут, до детского садика 3-4 минуты, до магазинов (жил в центре) - 5- 10 минут. И пробок не было. Зимой машина реально больше прогревалась, чем передвигалась. А в отпуск я предпочитаю на самолете "ехать". Были бы свободные деньги, я бы съездил посмотрел этого Икса. В первую очередь, все ли чисто по документам, а потом все остальное. Но чего нет (денег) - того нет. )))

К цене только передних рублей 500 всего. Делаю всегда и перед (Р) и зад (СХ/Р). В идеале развал нужно делать 2 раза в год, когда колеса меняются зима-лето. На всесезонке раз в год достаточно.

Вариант 2. Только обратить внимание на сами шины, в зависимости от модели одни больше-другие меньше могут оказаться, т.к. протектор разный по высоте. Выбрать не самый высокий. 225/60/18 всего на 3 мм больше в диаметре, чем проверенный многими 225/65/17. Думаю, что не критично. Сам планировал взять в 18" именно в таком размере, но на лето. Не взял только потому, что Данлоп, неожиданно, оказался подходящей мне резиной.

Так же как и на ДОрестайле, снизу 4 защелки. + на рестайле еще 2 другого типа по бокам. Эти нужно сжимать с двух сторон, чтобы в отверстие пролезли и тянешь решетку на себя.

SFK - нет, SKF - тоже нет, т.к. на оригинальном вообще ничего не написано. Или я не нашел ))) Но второй, говорят, неплох. По качеству не хуже оригинала.

Сегодня полз по пробке на работу, сентябрь же, все вернулись на работу, в школу, садик = пора ремонтировать дороги. Средняя скорость 10 км.ч, расход почти 24 литра. Первый раз такую цифру расхода наблюдал.

Точно такое же, старый-добрый NS2.

Все что делали в этом сервисе (Партнерский) - все по делу, ничего никогда не навязывали. Да и на счет рекомендации - это я можно сказать вытянул инфу у Дмитрия (по субботам в этом сервисе Nissan работает, в рабочие дни у ОД Nissan), который занимался машиной. Причем он поделился с оговоркой типа: точно никто не знает, потому что-то рекомендовать по варику - дело неблагодарное. Но на своей машине я меняю только масло, без фильтров, каждые 7.5 тыс. км, т.к. езжу быстро. Значит, идея такая, пересказываю "своими словами", как я понял. Вариатор выходит из строя не из-за металлических стружек как таковых, они хорошо собираются магнитом. (У меня их, можно сказать, вовсе не было). А из-за того, что образовывается, не знаю как правильно, в общем, назову - осадок от масла. Чем активнее езда, тем он быстрее образовывается. Этот осадок пагубно влияет на детали вариатора, которые и начинают изнашиваться, и металлическая стружка появляется – но уже как следствие. Фильтра нет, которым этот осадок мог бы собираться, магнит, понятно дело тоже его не собирает. Потому кроме бережного отношения к вариатору при вождении, только замена масла с тем же интервалом, как и в двигателе, и может обеспечить ему долгую жизнь. Кто его знает. Для себя я принял решение менять масло чаще, следующий раз или на ТО60 или на ТО75 поменяю, смотря сколько времени до них пройдет. По крайней мере, если варик таки навернется, мне не стыдно будет сказать Иксу: - Извини, брат, я сделал все что мог ))

Небольшой отчет. Может не в ту тему 1 сентября поменял масло в вариаторе. Поддон снимали, магниты помыли, почистили. Фильтр грубой очистки промыли, почистили. Прокладку 31397-1XF0C заменили на новую, на всякий случай. Ушло 3 банки NS2: слили 6 литров, залили 6 литров, опять слили-залили 6 литров. (осталось буквально грамм 100 в последней банке) Фильтр масляного охладителя с кольцом Mitsubishi 2824A006 и кольцо уплотнительное 2920A096 решили не менять. Положил пока их на полочку, буду их менять в следующий раз или нет, пока не решил. Пробег вариатора не смотрели и счетчик не обнуляли – консалта не было в тот день, да и сколько накрутил – столько накрутил, значения не имеет. До и после замены разницы не заметил - все и было нормально. Пробег 51 тыс. км. Порекомендовали менять масло не реже, чем каждые 15 тыс. км., а при активной езде еще в 2 раза чаще.

Пожалуй соглашусь. Пробег - это только если у знакомого берешь машину. А так тех состояние и год продажи.

Нормальный пробег. У меня на машине 2005 г.в., которая ездит 6-7 дней в неделю пробег на сегодня составляет 65 тыс. км. 100500 раз уже обсуждали, что пробег может быть совсем разным. По теме: за такую цену с таким пробегом.... я бы другие варианты поискал. Да, бывает, что очень понравится авто, и закрываешь глаза на недостатки. Да ерунда, то заменю, там подкручу - делов то. Но это вначале, а когда пройдет эйфория, начнет сыпаться, вылезут планируемые дефекты, а еще хуже неожиданные, большие и маленькие. Удовольствия авто начинает приносить все меньше - надоедает ее постоянно чинить и начинаешь думать, как бы от нее избавиться.

3 или 4 разницу не заметно. Я на Киришах 95-м заправляю (Евро 3) - хороший бензин, ничем не хуже Neste.

Есть фото, где они сравниваются?

Я бы еще раз попробовал отключить АКБ, потом принялся бы чистить топливный датчик.

Я не знаю, но могу рассказать такую историю. Купил я предыдущую машину, а с ней шли зимние колеса, названия только не помню, no name, короче. Так вот, рисунок красивый, похож на NF3 по-моему (я на таких ездил - очень хорошая резина), шипы все на месте - в общем очень красивый подарок достался С первыми заморозками обулся значит и поехал в другой город. На дороге ледок попадался, припорошенный снегом, но вроде резина нормально цеплялась. И тут впереди резко затормозили машины, я тоже тормоз в пол, ABS стрекочет, а машина едет дальше, сбрасывая скорость очень неторопливо. Мне повезло, что встречка была свободна, а так бы собрал "паравозик". К чему я это? К тому, что в очередной раз убедился про рисунок - на него смотреть не надо, эстетика и маркетинг все это. Ну, может, еще самовнушение. Если бы от рисунка что-то серьезно зависело, то у всех моделей он был бы если не одинаковый, то очень похожий друг на друга.

Дизайн внедорожника, а так он же универсал повышенной проходимости. Для 2.5 л на лето по городу/трассе очень даже в тему.

Дозвонился до магазина, в прошлом году брал LA с заглушками nissan. В этом LA стали заглушки ставить свои - вот в чем визуальная разница. Нареканий к ним нет, но и никаких критичных моментов не было, чтобы "проверить". Осталось дождаться специалиста, вдруг такой есть на форуме, который может сказать о разнице в качестве LS и LA - есть она или нет. Или может кто покупал и те и другие, может сравнить. Вообще столько тестов шин существует, а по дискам не найти

Возник вопрос по дискам Replica. Поехал в магазин забирать NS62, а у них заглушки LA (это значит, производитель LEGE ARTIS или как-то так звучит) В прошлом году вроде Replica LS покупал. А может и LA, только заглушки были с надписью nissan. В общем смутили меня эти заглушки и решил пока не брать диски. Кто знает, Replica LS от LEGE ARTIS (пишут на сайтах как Replica LA) чем отличаются? Первые дешевле 13 т.р. не удалось найти, вторые 9.6 т.р. Хотелось бы понимать, стОит ли в данном случае платить больше…

Совершенно верно. 7000 никакая не всесезонка, чисто летняя шоссейка.

Возник вопрос по дискам Replica. Поехал в магазин забирать NS62, а у них заглушки LA (это значит, производитель LEGE ARTIS или как-то так звучит) В прошлом году вроде Replica LS покупал. А может и LA, только заглушки были с надписью nissan. В общем смутили меня эти заглушки и решил пока не брать диски. Кто знает, Replica LS от LEGE ARTIS (пишут на сайтах как Replica LA) чем отличаются? Первые дешевле 13 т.р. не удалось найти, вторые 9.6 т.р. Хотелось бы понимать, стОит ли в данном случае платить больше…

Какие? Есть код Экзиста? Они Лучше, чем от Нексии? 5 человек в авто + полный багажник = просели за пару недель в отпуске. А так пробег всего тыс. 10 км. На втором авто 50 тыс. км - грузов практически не видел, зад как у нового.