k444nv

Нам будут завидовать

Именно это я и поставил. Результат описан чуть выше. Только до сих пор не понял, зачем и для чего эти подключаемые два провода и куда их подключать. В Кашкае, я понял, цвет проводов другой.

Даже и не спорю, я просто ретранслирую слова ОД. Могу только предположить, что незначительное изменение названия, внутренней сути варика не поменяло. А как он переваривает крутящий момент - об этом как раз говорит статистика подавляющего большинства отказов вариаторов (из общего числа отказов), установленных на именно Ниссаны с двигателями 3.5л (Мурано, Теаны). Это опять со слов ОД.

На Мурано ещё и варик стоит аналогичный Х-трейлу, а посему это самое нежное (не про авто будет сказано) место, а с учетом 3.5 литр. двигателя - это просто ..опа.

Сколько по времени? Мне сделали (Автомир) за 0,5 нормочаса, о чем и записано в наряд-заказе. Почему же у других занимает значительно больше времени? Ведь Ниссан не будет платить в зависимости от проведенного времени ?

Солидарен. Считаю это, чуть ли не основным показателем водительской профнепригодности, считай великой тупостью, которая присуща отдельным категориям (в т.ч. с светлыми волосами и длинными ногтями). Мой ответ на поставленный здесь вопрос - так включают левый поворот те, которые боятся забыть куда им ехать, т.к. исключительно для себя, больше в этом смысла нет)))

Я тоже с утра позвонил своему дилеру (правда компания Автомир - а она по всей стране присутствует и логично предположить, что информация должна быть обо всех оф. мероприятиях). Девушка записала мои вопросы, ничего не ответила сразу и сказала что мне перезвонят в течении часа. Час длился больше полудня, но всё-таки позвонили и подтвердили, что действительно есть такая возможность (или необходимость?) для моего авто (2011 г.). Записался в очередь...

Этот странный режим как раз и получился после процедуры обучения.

Докладываю. Поставил в соответствии с вышеобозначенными указаниями. Второй провод не подключал. Доводчики работают, закрывают. В качестве бонуса, стали работать автоматически на открытие, закрытие все 4 стекла, если с ними работать с пульта водителя. (кнопками пассажиров стекла работают по старому - не автомат). В качестве ложки дегтя - с места водителя работают стекла только на автомат (в т.ч. стекло водителя работает только один режим - автомат).

Коллеги, выручайте. Пришел доводчик, а там уже надо цеплять не один, а два провода. Подскажите куда? А то машина разобраная стоит, а сам боюсь чего-нибудь спалить. Доводчик на Кашкай, как показан в этой ветке, в посте 106, вторая ссылка. Там на картинке видно, что идут 2 провода.

Я тоже хочу услышать процесс установки, особенно куда и какие провода прикручивал.))

Вот никогда не могу понять - зачем писать откровенное вранье? Этого не бывает, так как этого не может быть. Если "город" без перекрестков, светофоров, пешеходов и машин, выбрать удобный участок под горку и не нажимать на гашетку - ну, короче, какое это имеет отношение к реальности?

iv-325, интересная задумка. Реализуйте и похвалитесь итоговым результатом...

Местные профессора и академики, подскажите, пожалуйста, где найти тему про установку доводчиков стекол? Там было указано про разборку двери и подключение к какому то проводу. Раньше читал, а сейчас никак не могу найти... Спасибо.

Наконец то я услышал, что моя дражайшая область может быть в лидерах...))) А я тут спорю про расход топлива и считаю недостающие литры...

Да отправьте ужо Соренто в топку... Заодно и тему с автором и оппонентами

Я приобрел этот девайс, поставил и ... полностью согласен со сказанным. Теперь пользуюсь крайне редко, потому что наслушался страшилок по вариатор (вот теперь думаю, что если бы ничего об этом вариаторе не слышали и ездили как хотели и сколько хотели, было бы хуже?)))). При этом понимаю, что ничего негативного бустер не вносит, потому что всё равно использует штатные режимы (как будто жмешь на тапку посильнее). И если всё-таки про вариатор ещё можно стенать, то двигатель здесь совсем ни причем. Он и так рассчитан на работу в режиме высоких оборотов (это фишка всех авто с вариатором). Тем более бустер "работает" кратковременно, ведь польза от него в скорости набирания оборотов в городском режиме. А на трассе от него толку мало, он практически не принимает участие, но двигатель ведь крутит с теми же высокими оборотами (при высокой скорости) и совсем не кратковременно. Поэтому влияние бустера на двиг совсем ничтожно. И последнее: На двиг 2.5 этот приборчик я бы не поставил. Лишнее это. А двиг. 2.0+бустер - всё равно не дотягивает до резвости 2,5. Это я опять про насилие вариатора. Хотя повторяю - сам пользуюсь бустером очень ограниченно.

В ГОСТе, оказывается, установлено ограничение в 1500 мм от поверхности для габаритных огней(правда есть исключения, но к Иксу они ни каким боком) и для ПТфонарей в 1200 мм. Наверное, поэтому там (в верхней части фонаря) пусто.

А на какую машину заказал? Я у них заказывал, они предлагали на Кашкай и на Жук. На Трейл сказали "что они не тестировали и не могут ничего сказать".

Поставил сегодня хомуты (металл). Сначала ставил пластмассовые стяжки, но или чего то не понял, или от них вообще никакого толку, т.к. что-то стянуть ими не реально. С учетом стягивания усилителя переднего бампера, брянчания в подвеске утихомирились, зато теперь явно бросается дребезжание руля. И это при пробеге в 17 тык. Ниссан,гля. А почему от хомутов отказались по ходу обсуждения и перешли к отбойникам от Лады? Хомуты чем то чреваты?

терафлекс, можешь прокомментировать свой (если он твой) пост? терафлекс Клаббер-завсегдатай Откуда: Лен. обл.; Авто: х-трейл #164 22.11.2012, 22:52 Креатифф, Немного вмешаюсь. Я использовал полиуретановый отбойник от ваз 2108.Отрезал верхнию часть по размеру,она идет на конус и подходит идеально.Главное попасть в размер. Но это методом тыка.Вырезал немного больше,не защелкивается.Уменьшил немного и опять примерка.Короче попал с третьего раза. При установке на место пыльника не помешает капля литола. Итог, полтора года без стуков. Уточни, пожалуйста, нужны ли хомуты, если установил отбойник? Приблизительно сколько первоначально отрезать надо (какой кусок) этого отбойника? У меня есть от 2110, он помоему такой же,как 2108, только длиннее.

Или хотя бы поточнее ссылку на клаб-ниссан, пожалуйста, где там искать?

А вас не зря критикуют здесь оппоненты. Вы не хотите слышать, что вам говорят. А я ведь привел конкретные факты по лучшей недожипости Икса, тем более вы про них сами говорите: 1. Более высокий дорожный просвет, 2. Спрятанные детали на днище, которые безусловно помогают (не мешают) при пузотертости. 3. Иммитация (которая всё-таки работает у Икса) межколессной блокировки. 4. Полное отключение противобукса (в приведенном ролике у Сорика этого не смогли сделать, а то что надо там чего то держать подольше, так это только теория).Видно у Икса всё таки честнее с этим. и т.д. Поэтому не корректны как раз ваши размышления про какие то абстрактные какашки.

Засесть в луже- здесь конечно сугубо всё индивидуально, за исключением: - указанного вами днища, всё таки проворачиваемых (хоть и слабо) всех 4-х колес у Трейла и плюс к этому совсем неуверенный подъём на трассу сорика в начале теста на бездорожье . Вот это и послужило мне утверждением, что Икс посолиднее в грязи + личный опыт, я бы там проехал, лужа ведь была не такая уж длинная, чтобы не использовать разгон и силу инерции.

Хороший обзор. Всё стало на свои места. И не нужен столь длинный спор. С учетом цена качество Трейл вне конкуренции. Про бездорожье - не верю. Чего то маленькая лужица, по крайней мере для Трейла точно)))). Правда в последних кадрах хотели показать про тяжелый грунт, но получилось наоборот. Я, например, понял что Тойоту просто заставили побуксовать в маленькой ямке.