Aleksey1111

ребят. не видел эту темку... ну эт как раз то что у меня было =дмрв и нефрас решают проблему подключения турбины обратно пс не так мы одиноки оказывается с маслом в воздуховоде, засёром дмрв итп

есть такая штука - поиск тема есть ессно тоже

чуть музыки в салоне на прогретом авто и нет никаких вибраций прошлой зимой была пару раз жуткая вибрация... прошла сама через неделю... мож соляра была пердячая.....

джин, уважаемый, ну если вам не нравится ваш авто мы то тут не виноваты! большинство из софорумчан готовы мириться с существующими косяками, они всегда есть на всех авто! я считаю что конечно авто у нас не беспроблемный но это всё мелочи и весьма спокойно решается! если вы не согласны, то продайте вы своего икса и купите то что вы считаете вам будет по душе, потом зайдете сюда, расскажете о других болячках или наоборот о том насколько прекрасно другое авто, мы по-братски с вами поддержим беседу и в любом случае порадуемся! лично я не жалею что купил икса! (это была ваще судьба, я ездил смотреть аутлендер "недопривод" на варике... а вернулся на иксе)

ну и слава Богу! полез по другим форумам искать фоты.. найду - притащу ссыль ... итак вот ссыль http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...al/402028/#post вопрос: если через трубку контроля уровня сливаются излишки то зачем тогда вообще заниматься съёмом аккума и заливать в отверстие под мозгами? через трубку контроля уровня ведь также можно залить. только если ради того чтобы получше промыть систему?... про фильтр акпп поспрашивал - говорят не стоит заморачиваться - этот фильтр - металл сетка для сбора стружки или в лучшем случае войлок... - попрошу форумчан высказать своё мнение по поводу необходимости замены фильтра акпп

кстати почитал я про жатку нашу... и не врубился - пишут что там надо менять масло каждые 30ткм! http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&am....44011176,d.bGE

ты считаешь что надо быть блондинкой и пох чё там с авто сервисмены делают??? про +0,5л к слитому ок. (как всегда без поллитры....) а вот про "излишек" мне не понятно ну хоть убей...

хз какие у них базы у мобила и ниссана... мож совместимость присадок пострадает и чёнить выпадет в осадок и бельзец... думаю что матик придётся лить вот читаю выливается литра 3... думаю мож залить 3л, поездить 5-10ткм и снова 3л сменить? кстати при замене заднего сальника коленвала из коробаса тоже чтото вытечет? и в ссылке что в 41посте: слилось 3л - заливаем 3литра, а вдруг надо побольше залить? как проконтролировать что масла реально достаточно? есть где контроль уровня? там пишут про солдатик контроля уровня масла - он как работает? принцип какой? а вот это: "Далее на работающей машине откручиваем пробку слива масла и из нее сливаются излишки масла. Таким образом выравнивается уровень масла в АКПП. Пробку откручивать только при работающем двигателе." я не понял поясните сие действие? и почему было решено что то что сливается является именно излишком масла???

Антон приветик! была фраза от сервисников:"Льем Mobil ATF 320, оно совместимо. Если хочется оригинала (J), то нивапрос, привезу, но по 630 р/л." мобил по 330р

снимать поддон как я понял не будут, значит частичная замена - опиши просто подробно раз сам уже менял... у нас в НН дизельков таких штук 5нарно всего бегает, ессно опыта смены в жатке ни у кого нет и люди сказали что литров 7-8 надо также интересен вопрос совместимости матик джея с Mobil ATF 320 схемки выкладывай конечно, только наверное правильнее будет если выложишь их для всех как было маслице при пробеге 100000?

спрашивай " а что у вас есть по спецификации acea c4 с допуском rn0720" список данных масел оказался вееесьма большим - спокойно сам нагуглишь - а вот в России купить можно далеко не всё.

прокатись с кем-нибудь!!! как можно покупать авто не побывав в нём?!

процесс замены не фоткал? когда сальник менял с коробаса нарно маслице стекло? чё денег на замену готовить? по заливу - т.е. как понятьто верхний уровень жижи где должен быть? ато начнешь лить чз датчик так туда мож столько и нельзя наливать? мне кажется что 3л это не полный слив... сливное отверстие у нас на коробасе в самом низу? или есть мертвый уровень? менять ессно буду в нн

кто видел процесс замены масла акп своими глазами? сколько надо масла? матик джей или матик дэ? где у нас заливная горловина на коробке? что ещё надо из расходников для замены и что можно/нужно совместить с операцией замены? сальник задний коленвала у меня на иксе подтекает, думаю совместить его замену с заменой жижи в акп.

модераторам - убейте флуд в теме плиз... спасибо!

а что с ним? у меня несколько раз аккум отключали, разряжался один раз в ноль (потом был заменен на новый) и никакого обычения не потребовалось... обычно обучение хх требуется после чистки дроссельной заслонки - поковыряй поиск по ней.

без обид! удачи!

а, понятно. простая проверка кривых рук ОД.

а откуда мысли что круиз должен кудато деться???

слазь в нишу воздушного фильтра там посмотри есть масло или нет, сними гибкую трубень идущую к интеркулеру (хомутом крепится обычным) посмотри есть ли масло в этой большой железной трубе - вот и ясно будет есть симптомы или нет, имхо програмно нерешаема эта проблема - они просто подпридушили турбину и всё.

имхо данная трабла почти у всех, просто далеко не все рискуют об этом ваще гдето писАть. ктото под капотом даж не был - ибо не надо, дорогой, авто на гарантии пусть типа ОД лазит итп

рука-голова...

про лотерею это ты жёстко....

уважаемый! вы бы поаккуратнее со своими высказываниями! здесь принято общение в дружеской форме!

прикольная проблемка... а чё с пробегом?