Aleksey1111

по плафону - он прямоугольник - с короткой стороны одной идёт упорная скобка чтобы он держался - нужно просто посильнее давить в сторону ну и конечно поддеть, не бойся не сломаешь! по уровню - уровень зависит от плотности масла а она от температуры, как следствие он будет гулять немного вверх-вниз в зависимости от прогретости машины. ПС понять и забить

это подмерзнуть могли парафины из соляры а не вода!!! у них температура кристаллизации выше 0! то что не заводилась - проблемы с подачей топлива - гдет не проходимость была, значит не только в груше подмерзло а и в путепроводе от бака к форсункам. присадка как раз растворила парафины!

подтверждаю что они не греют плафон + хорошее рассеивание насчёт как там они тухнут - ткнул пальцем в выключатель и они потухли ))))

удачи!

ну фоток только не хватает распиленного фильтра! а так спасибо от всех нас!

ессно кроме самого железа должно быть изменено и управление этим железом

ну вот мои спецы советуют на полный бак литров 5 керосина, но я бы больше 2х литров не рискнул если честно

всем физкульт! добралась наконецто посыль до меня из китай-города заменил 2лампочки у очешника и 2 над задними пассажирскими дверьми сёня вечерком заценю вот вам пара фоток

будем ждать отчёт! думаю что даже тем кто не на форуме а просто в тырнете и сталкиваются с такой поблемой будет полезно посмотреть на чейто опыт!

ага а "молоко" и молочный продукт" чем различаются? вот напишут маркетологи тебе чтобы покупал ты лучше и без сомнений что "на базовом масле 4й группы - ПАО" а там его 15% а остальное минерализ и чё делать будешь?

при смене масла в тот раз я просил залить по почти нижнему уровню вот видать чуток до датчика и не хватило.

Антон, хоть убей, не могу найти мсдску на него... а 5-30 (остальное всё тоже) в мсдс написано "минеральное масло больше 90%)!!! так что ябы сначала всётаки нарыл мсдску посмотреть чтобы быть уверенным что пао там не 5% а больше!

лично у меня на 7ткм пришлось долить 200гр

ребят, ну это конечно здорово вот то что мы тут размышляем о том о сём, но вы поймите что все мы разбросаны по разным городам нашей Родины и эксперты разные и судов будет надо проводить по каждому экспертному заключению а не один коллективный и адвокаты НМР не пальцам деланные и представят внутренний документ в рамках которого например будет сказано что данные пары необходимы для смазывания турбины например и это специально задумано, а наличие масла в нише не мешает эксплуатации авто и всё. времени и денег все убъём ужас, потом никогда в жизни не купим авто марки ниссан. для себя решил - маслоуловитель. загляните на австралийский форум - никто там нихрена не судится с ниссаном хотя там я думаю более правовое государство и отстоять свои права там проще! вспомните свои первые жигули - чё сразу судиться надо было из-за миллиона недочётов? чуть проще и чуть позитивнее! понятно что купив авто за 1,5 неприятно с ним Простите, никода больше материться не буду!..ться а хочется просто наслаждаться, но вложите всего 6тр - 0,4% стоимости авто и будет вам счастье. жигули я покупал помню бушную 7ку за 100тр, 0,4% это всего 400рублей, думаю многие из нас сразу потратили сумму поболее того! всё тут ессно ИМХО всем хорошего дня!

цена 4тр фильтр промывается темже нефрасом без проблем конденсат должен стекать ниже фильтрующего элемента, надеюсь что в самом фильтре водичка не останется хотя как знать как знать...

а я вот волнуюсь по провенту... там внутри стакана фильтр вставлен... надеюсь что он не промёрзнет, нужно будет поглядывать думаю

если там вода - плесни спиртику!!!

добавь спиртяшки чистой грамм 100 - он воду на себя затянет посмотри воздушный фильтр грушу попробуй качнуть - тугая? мож воздух сосёт где по топливной? клеммы - эт да хороший совет но там моргалобы всё думаю и плюс на горячую тож проблема былабы идентична а так скорее всего солнышкосоляра отписаться не забудь чё нашли

а главное с ППП нет холодного пуска, а значит все трущиеся детали ДВС не начинают работу в условиях отсутствия смазки! согласно некоторым увиденным мной материалам от эксон мобила в -30 масло уже имеюще неочень большую наработку доходит до узлов гдето чз 1,5-2мин!!!!!!!!!! а тут, включил ППП до пуска движка, маслице тёпленькое, движочек тёпленький, включил и зер гуд!

А я вот не согласен, тк неприятие мер по устранению этого немота у меня выливается в некорректной работе турбины. Просто менять фильтры воздушные это устранять следствие а не причину! Зачем вообще их тогда менять? Лежит оно там и есть не просит...

дык а какой взялто?

Зависит насколько горизонтально стоит авто да и плотность является функцией температуры и при прогретом и холодном движке ессно масло будет на разном уровне

запостите на профильных форумах в разделе барахолка -->куплю смотрите всякие авито итп

а вы точно уверены что форсунки? ато "сервисмены" некоторые слыша подозрения клиента ооочень любят эти подозрения подтверждать, особенно если у них потом эти ЗЧ дорогие ещё и купят (ведь продиагностировали то хорошо!) пс скатайтесь в другой сервак и про форсунки не говорите ничего, пусть сами покопаются, вдруг не они... удачи

смари внимательно - я ставил. у них диаметр патрубков на стакане маленький - стало поддавливать масло чз сальник коленвала. нужно бОльшее сечение. +в эти универсальные надо делать наполнение - некоторые тупо пхают туда металлические губки для мытья посуды.