Aleksey1111

дружище! я прочитал 57стр австралийского форума дизелистов-иксоводов - у всех картина одна и таже, Ниссан кладёт на такие обращения болт и все спасаются провентами.

итак: Проверка системы PCV На что влияет система PCV: неровный холостой ход, пониженные обороты двигателя на холостом ходу. Почему это происходит - прежде всего это образование угольных отложений в клапане и загрязнение фильтра PCV. Проверка простая: - заведите двигатель - отсоединяете один конец воздушного шланга "PCV фильтр - клапанная крышка" от воздухоочистителя - затыкаете отверстие шланга пальцем - если есть вакуум - то все в порядке. - если вакуум очень слабый или его нет - то идет проверка дальше. - отсоединяете конец шланга "картер коленвала-клапан" от клапана PCV - затыкаете клапан пальцем - должен ощущаться сильный вакуум. осталось понять какой шланг они назвали "PCV фильтр - клапанная крышка" - это вот этот чтоли? 11826-JG70A и ессно какой шланг "картер коленвала-клапан"

в соседних темах про маслоуловители и особенно в теме про течь сальника коленвала описана проблема с моим авто... стало необходимым понимание работы клапана картерных газов (тот что стоит на крышке движка и открывает сброс картерных обратно в воздушку) как понять как он работает и насколько правильно? он у нас поддаётся полной ревизии (снять, прочистить и всесторонне осмотреть, может разобрать и прочистить) буду благодарен любой инфе

не могу понять почему у австралийцев с установкой провента проблема уходит в небытие а у меня вылезла следущая... мож конечно просто пора уже сальник менять было а маслоуловитель выявил тонкое место ведь как говорят там где тонко там и рвётся... вообщем буду рад любым рассуждениям чтобы подойти ближе к истине.

Ребята, выручайте! вообщем я весь в расстройствах... как говорится то понос то золотуха. съездил сегодня на дачу... 40км в одну сторону. туда приехал нормально, когда отъезжал вечером под машиной была одна капля масла в диаметре нарно с 10коп. поехал домой... паркуюсь во дворе и чувствую что горячим маслицем попахивает в салоне. припарковался, выхожу, ёмаё а по следам моих парковочных движений сплошные маслянные трассеры, полно... пока турботаймер минуту крутил, нормально так и под машину натекло... заглянул с фонариком, блин а там внизу какойто шланг толстые в металлической оплётке прилично так маслом облит итп... блин.. 1й раз напомню масло стало подтекать когда я поставил китайский маслоуловитель с тонкими патрубками. убрал его и снизу масла нет, но масляный туман регулярно засирает дмрв и его приходится регулярно мыть. ща поставил как на австралийском форуме куча народа да и тут zoom3r провент 200 с толстыми шлангами д.внутр 15, и уж никак не думал что такой геморой вывалится... каковы могут быть причины такого события??? что делать??? видится пока несколько вариантов: 1) убрать маслоуловитель, поставить стоковую трубку (так не текло) но опять испытывать неудобство с постоянными промывками 2) заменить задний сальник коленвала (вроде говорили что чз него подтекает) - уверенности что перестанет масло давить если честно нет... и ещё, стоит-ли сразу и передний заодно менять если уж грозит такой разбор? 3) может дело ещё в клапане который сверху двс стоит и чз который картерные стравливаются обратно в воздушку? 4) можно-ли вообще эти картерные невозвращать в воздушку а тупо вывести в атмосферу? или этот клапан открывается при создании турбиной разряжения? вообщем я ооочень расстроен...

погуглил... http://www.japancars.ru/?searchstring=13510-00Q0A 800рэ оригинал... ищем дальше... по экзисту бьётся 1900 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6B80736D&sr=75

Вообщем поехал я сегодня менять втулки перед-зад и косточки... закинули на подъёмник и вижу что что-то откудато маслице подтекает - полно свежих следов на агрегатах... полазили мужики посмотрели. Диагноз: течёт задний сальник коленвала. замена - попка... снимать надо просто столько всего что ценник за работу назвали около 7тр... дальше пошли смареть а чё денег этот сальник стоит... мужики вытращили глаза - 2300-2500... никогда таких цен не видели... напомню что когда я устанавливал китайский маслоуловитель с узкими штуцерами то после пробега в 1км масло прям налилось прилично так на асфальт и очконув я его деинсталировал. недавно был установлен провент 200. патрубки огромные, шланги с д.внутр 15мм... неужели он так влияет и почему? или просто сальник уже действительно поизносился? у кого был опыт замены? и ещё, подсобите партнамбером на него, и мож реношный аналог его есть... ато чую на 10тр я с этой резиночкой попадаю... Заранее всем спасибо!

больше инфы у меня нет

вот копался сёня на авито в поисках чегонить интересненького для икса и увидел вот это: http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti...6jg000_92000359 Радиатор АКПП Nissan X-Trail T31 21606JG000 значит акпп у нас охлаждается и соответственно имеет вышеуказанный радиатор.

ну вот наконецто в пятницу заколхозили мне маслоуловитель provent 200!!! как уже писал клубень ранее понадобилось почти 3м маслобензостойкого шланга с д.внутр 15 и 2куска шланга-переходника с д.внутр 22 закрепили также в штатные места на уголки шланги обогнули в обход горячей трубы от турбины к интеркуллеру осталось только сделать 2вещи (не успели, поздно уже было) провести ревизию этой самой трубы к интеркуллеру и посадить шланги на хомуты (и без них держится нормуль но на всякий пэ думаю лучше затянуть) тк те что я купил оказались маловаты... ВНИМАНИЕ ВОПРОС: есть-ли у нас дроссельная заслонка и если да надо-ли её чистить?

+100500 )))))) бабуля за булками с ветерком

вообщем вот, вскрытие показало что там 31мм c5w (надеюсь). по длинне с таким цоколем просте есть разные. заказал на ебее http://www.ebay.com/itm/2x-Xenon-White-12-...#ht_2313wt_1186 при вскрытии плафона у очешника надо быть осторожным тк там крепления тонюсенькие пластмассочки - см фото

там мож 36000+н

так и жить - неа - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=356290 пост 361 (ставь маслоуловитель провент 200 - 4тр +шланги 1тр, монтаж - или сам или в серваке за 500р справятся) воздушный меняй сам - дел 10сек открываешь капот, видиш трубу воздухозаборника, смотриш как она идёт идёт и приходит к коробке на 2х застёжках отщёлкиваешь их, вытягиваешь вверх ящик с фильтром, вынимаешь старый, вставляешь новый, заодно из ниши всякую листву и дохлых ос выкидываешь, вставляешь обратно ящик с новым фильтром, застёжки крепления на место и вуаля. салонный менять тоже можно самому, 2минуты но тут надо посмотреть как это делает чел который это уже делал тк ниша для него в ж..пе за педалью газа топливный я не менял.

как нажимать - угу попробую про димеолу - яж не в мск, проще чтото в местных ларьках найти или заказать на ебее - но надо знать цоколь...

да я хотел на ебее поковыряться посмотреть чё ща прогрессивные китайцы понаделали но для этого надо знать именно цоколь если сидишь на водительском сидении то с какой стороны втыкать отвертку чтобы снять ближний водительский плафон?

Всем привет! хочу заменить лампы в салоне не знаю какой цоколь искать подскажите лампы подсветки водительского и пасажирского мест (которые около очешника) как их вынуть????!!! лампы сзади над стеклами окон в передних дверях поставил светодиодные - смотрится отлично и светят хорошо заранее всем спасибо! (Т-31 2008)

сделай сам - дел на 2минуты. дилерам не рассказывай

читайте мои и не только темы про датчик ДМРВ (надо помыть его нефрасом) и темы про масло в воздушной системе - болячка икса.

так если заделал как же масло летит?

так ты дыру так ничем и не заляпал?

други! а у нас на 2,0 6АТ Т-31 какие масла одобрены для: - коробки - раздатки - дифа? (мануал для бензинок только есть - там АКП nissan atf matic fluid j, остальное Hypoid super GL-5 80W-90)

подскажите, есть-ли смысл ща дозаправлять кондей и сделать дезинфекцию? или до весны?

пылят? скрипят?

тоже уже проплатил за текстары - отпишусть после инсталяции