Sevas

поскольку тут многие грозились, но так и не напугали результатами установки ксенона в ближний (линзы, рестайл Т31) решил провести сей эксперимент сам, докладываю результаты (по своим впечатлениям, т.е. субъективно): - есть синеватая полоса по границе свет/тень - есть засветки при близком расстоянии - 2 метра и менее - при расстоянии от 7 метров засветок нет - на дороге граница света четкая, сектор справа присутствует как и на галогене - освещение дороги лучше, а именно: более равномерно освещено всё пространство вплоть до границы света. - цвет освещения приятнее для глаз, не желтый, а ближе к дневному. (цвет бело-желтый, белее галогена) далее фото (сорри, на телефон снимал) 1. блоки розжига J-Power slim 2. лампы Н11 - только корея к сожалению, по информации торгашей Филипс либо Хелла не делают Н11 3. слева галоген, справа уже ксенон: 4. везде ксенон: 5. лампы 4300К: 6. менее 2х метров до стены, видна засветка по центру 7. около 10 метров: 8. около 7 метров до стены:

чет не нашел пока таких вариантов. на Н11 только корея

есть навигаторы с функцией яндекс.пробки информация передается по RDS

и козырек не опустить?

опа... а я планировал на днях купить (после примерки конечно) но теперь видимо и примерять не надо. жаль. смысел был в основном в подключении к нему парктроника, ну и + некоторая справочная информация для интересу))) теперь похоже надо искать какой-нить парктроник на зеркало...

так ведь оно регулируется по высоте. или и этой регулировки не хватает?

гляньте соседнюю темку про масло для дизельного трэйла. там добрые люди выложили требования производителя к применяемому маслу, и перечень подходящих масел. кратко: для дизелей оборудованных DPF рекомендуется применять масло с пометкой "DPF". и: да, влияет.

+1 у коллеги по работе была замена мотора по гарантии (соренто, дизель) через 15 тык. По его словам, несмотря на стоимость таковой замены, дилер даже не спорил. На его вопрос касательно настолько возросшего уровня сервиса и любви клиента, манагер ответил, что "есть у корейцев определенный процент брака, так что это в порядке вещей". Ну что сказать? дилеру за сервис "+", корейцу за качество "-". Лично мне не хочется даже заводской лобовик менять, хотя есть уже 2 трещинки и есть каско. ведь делать-то будут не на заводе... Так что уж говорить о замене двигла... пол машины собрать-разобрать... тьфу-тьфу-тьфу, никому не пожелаю...

у меня уже 30 тык.. и ни разу... топливо только Лукойл, масло только Elf Solaris DPF 5w30, замена через 7500

какой пробег? какие заправки?

Дружище, ну какой конструктив после: вы не те машины смотрите

ЕвгеничЪ, каким же ты умеешь быть нудныммм.... без обид))) держится простопипецкаккрепкоособеннопоощущениям! т.к. я когда эту рамку снимал - она сниматься не хотела, аж клипса сломалась т.к. вес самсунга 344 гр. т.к. внутри крепления есть полосы двустороннего скотча (специальнодлятвоейуверенностинаверное!)

карман: производитель и модель: размеры: цена: 285р.

кстати, еще когда ставил р/с под магнитолу - сломал одну клипсу (что держит рамку) в предыдущем посте на последнем фото видно, что рамка отходит от панели. Сегодня же заехал к дилеру приобрел клипсу и установил, теперь зазора нет. вот партнамбер (внутри пакетика лежит старая, сломанная клипса)

единственное что закрыто - ручка выбора канала на р/с, но т.к. основные каналы забиты в память на горячие клавиши и к тому же функция переключения каналов продублирована на тангете, то ею и так не пользовался.

у меня на субаре тоже был только воздух, на ниссане же еще и масло имеется (дизель)

обычно масло моторное

Артем! помогите пожалуста! я бы сегодня заехал даже наверное)))

как в СПб отключить? у нас нет Мэйджора(((

ЕвгеничЪ, бери ПроКлип на МайХолдер я заказывал, получил точно такое же как и Nenar правда ждать месяц. Очень удобно, ничего не закрывает. У меня Галакси таб 2, 7-дюймовый. отлично держится, можно одной рукой перевести в альбомную ориентацию и обратно. Держатель от дейстара - это просто прикол какой-то. да еще и дороже. представляю с каким удивлением пассажир будет рассматривать это чудо китайской научной мысли К тому же если возите детей - эта штука точно противопоказана. Не думаю что она не трясется когда переезжаете трамвайные пути или колейность. Короче минусов очень много, а плюс только 1 - сделать россейских дилеров этого кетая богаче. Как я купил у них по дурости их ГУ - это отдельная история... Потом когда продавал - сдал на комиссию, т.к. самому стыдно смотреть в глаза человеку втюхивая ЭТО... признаю - наварились они на мне круто, советую не повторять чужих ошибок, ибо этот костыль - истинное чудо))) В итоге мне вернулось 14(!) тыр, купил за 11 Самсунга + 2,3 проклип. - Песня! Могу сфоткать если интересно как это выглядит с установленным планшетом (+ к тому же у меня экскалибур под магнитолой, так и доступ к нему тоже не закрывается)

если вы там соты не раскурочили - отдайте на запайку. (нужна сварка в аргоне). работы на час-полтора с учетом снять-поставить.

прошу прощения, судил конечно по себе))) и признаюсь вопросом особо не владею (поскольку не считаю нужным забивать себе голову этой ерундой), но т.к. всёж таки инжонер, то вот навскидку такие сомнения: "давление картерных газов и динамика этих самых газов" - вы на 100% уверены что это ВСЕ пар-ры? - а если вы соединяете шланги посредством переходных втулок, то их внутренний диаметр однозначно меньше диаметра родного шланга (патрубка), тех самым вы уменьшаете объем проходящего воздуха, либо увеличиваете его скорость, а потом при увеличении диам. создается разрежение... - а где там установлены всякие-разные хитрые датчики по воздуху? они правильную инфу дадут в ЭБУ если они секут эти моменты? - а что с темепературой воздуха при его прохождении по увеличенной в 5-10-15 раз длинне патрубков лежащих на ДВС? (ну или в непосредственной близости) еще раз уточню: я с вами не спорю, я не владею вопросом, и моя религия в части тонкой механики такова - "не знаешь - не лезь". только не отвечайте на мои вопросы! они риторические))) кстати в этом разъяснение нежелания Ниссана вникать в эти вопросы. Рено предоставил им статистику, там всё гладко. Кроме того, появление "новой прошивки" говорит о том, что Ниссан услышал. Отсутствие отзыва по этому вопросу говорит о том, что Ниссан не считает это проблемой, во всяком случае своей. Отсутствие информации от "перепрошитых" не дает возможности понять правы они или нет.

не понял шмысела этого заявления, т.к. все что вы перечислили - так же является устранением последствий а не причины... равно как и установка маслоуловителей. и здесь уже сотни раз говорено, что самостоятельно причину не устранить. это вопрос Ниссан-мотор. каждый борется с этим так, как ему хочется: - одни предпочитают просто об этом не думать... - другие устанавливают разного-рода девайсы, не задумываясь о том, что изменяют некие параметры, о значимости которых не имеют представления - третьи занимают промежуточную позицию - обращают на это внимание, но не зацикливаются. выбор за вами

вот именно! два этих подхода сложить в одно - и всё будет ОК. просто меняйте воздушный фильтр через каждые 5 или 7.5 т.км. лично я масло меняю через каждые 7.5 вместе с фильтром. воздухан нормальный. следы масла есть, подтеков - нет. считаю что 15 тык - тупой маркетинг. к тому же в мат.части сказано, что это нормативный интервал. и при тяжелых режимах эксплуатации его необходимо сокращать. ездите по городу в пробках? разгон-торможение? и так всю дорогу? = тяжелые условия. легкие условия только при работе в качестве ДЭС и то без скачков нагрузки. то есть если вы вышли на трассу, встали на круиз, и чтоб обороты не выше 2тыс. и так всегда...

Я тут видел в теме кто-то писал что цена Соренто с допами и в гуд комплектации - 1,650 или даже чуть больше. Навеяла эта цена воспоминания как я год назад выбирал авто))) Паджеро-Спорт в средней компл. стоил как раз 1,650, его и хотел брать. А в итоге взял Икса. Соренто как и Икс был в числе альтернатив Спорту, но после теста сразу из это числа выбыл. По мне то как он едет называется "не едет". и это не про динамику. просто авто не чувствуешь... Икс в этом плане более понятен, хотя к сожалению далеко не идеал( Причин взять Икса а не Спорта оказалось две: 1. Наиужаснейшая центр консоль с магнитолой из совестского союза во всех компл кроме топа 2. не хватило бабосиков)))) но даже сейчас для меня не было бы сомнений в вопросе что брать за 1,650. в конце концов магнитолу поменять в спорте лучше, чем потом пасовать на бездорожье боясь помять красивые пороги корейца))) и для трактористов - хотя бы то как звучит дизель ММС или Ниссана не позволяют взять Киа. в Соренте звуков в салоне полно любых, шумка не из лучших, но вот рыка дизеля при нажатии резком акселератора нет (есть просто шум мотора)... это конечно кому как, а вот мне так))))