Sevas

да я не про рестайл-дорестайл, а про предыдущий кузов (рамный). просто у меня был МЛ, и я смотрел еще 3-4 года назад сорики, так вот - очень похож. манагер сказал, что никто и не скрывал, что делали с него.

кстати предыдущий сорик это копия МЛ. с настоящим МЛ конечно не сравнить, но и цена не та))) вот и подумали корейцы, ну почему МЛ так дорог, а мы продаем практически даром!!?? сделали красивую обертку и задрали ценник...

вот поэтому у меня бокс )))

не знаю, думайте сами у меня бокс: летом всегда с ним, на зиму снимаю, т.к. на дачу ездим уже не в полном составе

иногда есть легкое посвистывание, всё зависит от направления и скорости ветра. дискомфортом это назвать сложно, если включена музыка, то неслышно. сам расслышал только когда ехал с выключнным ГУ, удивился, думал не свистят...

А на чем же предпочитают ездить сами корейцы? статья: Hyundai и Kia недовольны победой Toyota Camry в корейской премии «Автомобиль года» тезисно: - Toyota Camry завоевала титул «Автомобиль года 2013» в Корее - Toyota вышла на южнокорейский рынок в 2010 году - за 2 года доля Toyota на рынке Южной Кореи выросла до 8,25% (рост по сравнению с первым годом - 100%) - Hyundai уже снизил цены в Корее на флагманские модели и планирует активизировать свое продвижение на домашнем рынке - допёрло, что ценник не соответствует качеству... - и внимание... самая популярная импортируемая модель авто в корею... БМВ 5 серии! на втором месте Камри

100%

Да кто спорит Вадим? Ваши посты всегда корректны и объективны, причем корректны настолько, что хочется сказать: "толерантны" Мало кто здесь поливает именно автопром, речь ведь в основном шла о несоразмерности коэфициента цена/качетсво. Да только тут косячёк в этом споре... если ЦЕНА может быть выражена с точностью до рубля (доллара, кому как удобнее), то про КАЧЕСТВО любой может высказать своё сугубо субъективное мнение, и не нам с вами заступаться за качество той или иной марки (вы ведь пробовали, приводя некие вырезки из журналов, что из этого вышло?) а + и - несомненно можно (и нужно) перечилсять, но точно не в теме -C4- т.к. всем понятно, что в данном конкретном случае это бесполезно... для кого-то удобная посадка не стоит ничего, а кто-то готов отдать и 5-6 млн. так как ВЫ понимаете стОит или не стОит? и 600р это много, а 300 - нормально? или мало? или тоже много?

это потому что 5 > 3 ??? или по каким-то другим причинам? а тема-то не потеряла ничуть от того что вы уже отоварились))) для того чтобы это понять, надо поездить ежедневно, по делам и на отдых, в дальняк и по пробкам... а не посмотреть фото авто и с пеной у рта доказывать для примера: я прошлым летом на отцовском Прадике150 мотонул 3000км за неделю, а этим летом тот же маршрут на Трэйле, были и озера и ямы-канавы, пляжи, и много асфальта по трассе и по пробкам. и вот имея подобный опыт, я не даже не буду вам пытаться перечислять + и - того и другого просто мне понятно почему одно стоит от 2м, а второе от 1м (грубо, но порядок цен понятен) когда вы поэксплуатируете кроссовер от БМВ, для себя, а не на тест драйве для сравнения, и выводов типа: чуть не так сидится, чуть не так едется. вот тогда вы поймете. а пока вам просто рано.

сталкивался с вопросом ремонта турбины при владении турбофорестером, по отзывам самих же сервисменов ремонт не дает никаких гарантий, лучше брать новую и правильно эксплуатировать. ремонт был порядка 15, новая 45

может нравится кузов, может это поклонение этой модели, мало ли еще вариантов, почему нет? А смотрится ничего так, для "кирпича" очень даже...

реально, но искать можно долго... турбина - дорого, ТНВД - дорого, но всё это не слабые места слабое место - прокладка про курс.устойчивась не в курсе

зима - идеальное время для Субару. вот там удовольствие. езжу на Ниссане вторую зиму, и по городу и за городом... Грусть и скука... Рекомендую потестить субаря на полигоне. будет с чем сравнивать

да просто есть подозрения, что: 1. подлокотничек легко можно свернуть с места облокотившись не по центру, а на его "нос", что согласитесь, не так уж и редко может быть. либо вы сами, либо пассажир. 2. подлокотничек не имеет никакого крепежа для предотвращения его "соскальзывания" вперед что его поправлять постоянно? все эти вопросы не раз задавались господину "просто помогающему", но он игнорирует их раз от разу. хотя в принципе этот его игнор и есть ответ на эти вопросы.

очень похоже на ботов...

да ты в своём уме??? какой "пахеро" наXеро???? нет уж, ты давай "Сорика" бери, хотим чтоб ты им наелся досыта...

вот я очень хочу усовершенствовать подлокотник, но купить ЭТО не позволяет религия т.к.: - товарисч не отвечает на поставленные вопросы, а тупо лепит ссыль на ютуб. - съемка с ютуба убогая и не дает представления насколько прочно держится ЭТО - у клубней постящих "благодарности" очень мало сообщений по счетчику

бесполезно я тоже пробовал объяснить и донести... бесполезно... хотя прикольный троль как тут уже кто-то правильно сказал: он в любой машине найдет причину ее обкакать если машина нравится, хороша по всем параметрам, то тогда "слишком дорого" хотя если машина хуже, дороже, но при этом нравится, то "пофиг на деньги" если машина соответствует всем требованиям и недорога, то "унылая какашка" если машина только передний привод, дороже, но нравится, "то "ну и пускай" " то есть когда выгодно - ссылается на какие-нибудь факты от "правильных людей" когда не выгодно, тогда - "ну и пускай, всё равно она лучше" причем готов судить обо всем на свете с безапелляционной увереностью в своей правоте... хотя даже в плане грамматики есть ошибки системного характера... о чем это говорит? верно: троль пока еще молодой и неграмотный, но судя по 16 страницам, ему это не мешает... а с психологической точки зрения? 1. боится признавать свои ошибки, выкручивается до последнего, даже когда поймали за язык 2. никогда не принимает чужого мнения либо совета, даже "для вида", спорит до последнего 3. хочет машину повыше, пошире... 4. не женат.. может еще что-то можно добавить, я уж не помню, добавляйте и предлагайте варианты, что же за личность этот наш троль... посмотрим что будет дальше...

гыыы свежо предание...

ошибки ЭБУ

а я Оптимус 1 раз видел в автосалоне...

кстати КИА уже пытается "двигать" немцев в сегменте бизнес-седанов. тынц

до 10 после 40 гаснет индикатор так же как и пропеллера сверху. тупо нет и всё тут

делал. всё просто. используйте инструкцию

ребят, ну это же не прадо))) и не нива/уазик на бордюр заезжает и ладно, а таких экстримов мне не то что не надо, я их всеми способами пытаюсь избегать. всё конечно сугубо имхо, но: ну зачем вот так как хохлы гонять по песку? ни драйва, ни какого либо другого смысла. зато попадет песочек под пыльничек, и дальше понятно... у меня у батьки прадо, он лезет в любую горку, уклон ограничен лишь здравым смыслом водителя... на нем (дизель, автомат) и понижайка и блокировки так то совсем другой авто, за другие деньги нельзя ждать от авто за 1м. возможностей авто за 3м. сам производитель его осознано задушит, дабы он находился в своем сегменте модельного ряда...