Sevas

решил что пока как на фото, иначе кабель мешается. в дороге (на трассе) думаю удобно цеплять сверху на открытый очечник. а в городе пусть там себе лежит. без допиливания слишком много тянуть, а пластик не пластилин)))). вот фото антены:

конечно без салозок))) крепили на штатные "уши", в станции просверлили пару дырочек и посадили на короткие саморезы. накладка оделась, т.к. срезали нижний край выступающей рамки на родном ГУ, это дало 1-1.5 мм. без этого не надевалась.

всё-всё-всё... молчим

Абсолютно верно. если вы например при минусовой температуре нажмете на кнопку - лампочка загорится, но кондей не включится... то что "свежо" - не значит что он не нужен. как раз сейчас высокая влажность, на улице то дождь, то опять дождь. кондей осушает воздух и не дает стеклам запотевать.

Сегодня установил комплект Yosan Excalibur + Sirio Performer P-600. Антена на рейлинг, справой стороны. фото нет - дождь)))

какой город? народ, а что вы в данных город не указываете? было бы гораздо удобнее. тоже думаю именно о таком комплекте, не знаю где в Питере лучше приобрести и поставить

мой совет такой (как человека эксплуатирующего японские авто очень давно): не отключайте кондей, просто добейтесь соседним регулятором температуры приемлимой температуры потока. кондей осушает воздух и не дает стеклам запотевать, рассказы про расход топлива слушать не надо. во первых он увеличивается незначительно, во вторых вы наверное авто покупали не для того, чтобы капли топлива беречь, а для того чтоб себя любимого возить и близких своих. к сожалению на иксе работа климата не очень адекватная... - это имеет место быть. самая лучшая работа, по моему мнению была на субару - он при запуске ДВС сам направлял поток на стекло (причем если дело было зимой и ДВС был прогрет ППП - не направлял), потом по мере прогрева убирал интенсивность потока, а затем и вовсе убирал со стекла, и ничего не надо было крутить, как у ниссана, если пришел, а стекла запотевшие с ночи. 2X-drive: "стекло+ноги" тоже включает кондей. 2wlad-m: 2500 - норм цена, бери не парься.

тук-тук-тук ну и так далее остальные туки это нормальная работа топливного насоса ППП на это грешить не надо, возможно раньше не прислушивались

у меня два варианта: Крупский и Делчев! 100% варианты: 1. не пить 2. иметь при себе от 30 до 50 тыр, а также записочку: "в случае моей гибели звонить _______" и указать номер родственников, если они конечно не с вами в машине...

а почему спрашиваете здесь "кого-нибудь"? прямо на месте, у оператора АЗС, перед тем как заправиться, спрашиваете документы на топливо, поясняя, что это вам необходимо для того, чтобы убедиться на какую температуру оно рассчитано. Мне ни разу не отказали...

Мужики, мне кажется что спор что правильнее не уместен, во первых никто никого не переубедит, во вторых у каждого свои предпочтения исходя из конкретных задач и имеющихся возможностей... у меня на предыдущем авто был автозапуск, в сильные морозы (ниже 25) ставил на прогрев по температуре (заводилась каждые часа 2-3), но там был бенз, и 15 минут хватало на прогрев, на дизеле не хватит. на дизельный Х поставил ПП (вебасто), и у меня на то следующие причины: - АЗ - это ключ с иммо в машине - риск угона повышен (именно поэтому решил схему ПП, затем АЗ не применять) - завелась/незавелась - тот еще вопрос, проконтролировать не возможно (машина на стоянке либо в гараже), из окна не видно, да и прыгать к окну/нервничать не айс. - каждый автозапуск - запуск остывшего двигателя (хоть и не замерзшего) при использовании ПП: - гарантированный прогрев ДВС - отстутствует холодный запуск - при прогреве ДВС не заведен - отсутствует риск поломки чего-либо (к примеру при сильном морозе и некачественном топливе у вас замерзла соляра в топливопроводе/баке, фильтр забился парафином, ДВС заглох - зажигание останется включенным, печка работает, результат - утром мертвое авто) - этой зимой пользовался в пробках при сильных морозах, т.к. мотор реально замерзает))). включил ПП - через 2-3 минуты температура начинает расти - теееплоооо.... моё резюме (лично моё): АЗ - дешевый, но не надежный вариант ПП - дорогой, но надежный вариант каждый выбирает сам

покупал через инет, заранее попроси чтобы у курьера была копия сертификата.

ладно, решил закончить с муками выбора и взять эти. до: после:

мучаюсь выбором! помогите если можете))) понравились вот такие: кто что скажет?

и на рейстайле есть. не крючки только, а "штырьки". крючками это сложно назвать)

да да особенно впечатляет как он с места до 200-220 км/ч взял, чтоб сравняться с самолетом))) судя по всему не только крепкий, но и быстрый

что-то вы от темы ушли господа тема называется: "Масло в воздуховодах"

народ, если кому в питере нужен, я продаю

продам такой. стоял у меня 2 мес, но щас меняю голову, поэтому снимаю в упаковке, все провода в комплекте. штука рабочая, стояла на 2011г.в.

возьми шуруповерт, сверло на 3 или 4 по металлу, и просверли, предварительно выбрав безопасное и удобное место для вывода провода. новое отверстие никак не повлияет на скорость))

всё соответствует действительности. подача топлива прекращается при движении "накатом", при определенных условиях ЭБУ возобновляет подачу топлива дабы не дать ДВС заглохнуть.

Blondin, нет ну нельзя же и вправду быть таким блондином. есть надпись FRONT есть надпись REAR есть значение необходимого давления напротив каждой такой надписи причем размерность указана разная, а значение одно и тоже... не наводит ни на какие мысли? P.S. кстати слова написанные на табличке перед цифрами, среди которых вы увидели знакомое сочетание, имеют какое-то значение (в данном конкретном случае они указывают, что это размер запаски), смысл которого не помешает понять

спасибо омг, тут же кнопка есть

вы про задний-верхний или задний-нижний?

стрелка расположена также вот только вопрос, после установки вебасты, стрекла на ходу с одновременной работой котла, гуляет вправо-влево... чет подозревать начинаю, мож мне вебасту против шерсти воткнули?