Sevas

поставил пару дней назад вебасто ТТЕ (4.2 кВт) = 36500 (с установкой) в комплекте с минитаймером (овальным) на следующий день таймер сам разобрал, припаял проводок к контакту кнопки запуска, и соединил его со своим ЖСМ модулем от сигнализации, запрограммировал подачу полож потенциала на выходе модуля по команде с мобилы на 1 сек. (имитация нажатия кнопки) итог - утром звоню машине, запускается котел на 30 мин прихожу минут через 45 (за это время ОЖ более-менее передает тепло блоку). если приходить раньше - будут глючить мозги при старте. автозапуск не пользую принципиально (причины разные - от угона, до "что-то запищало, завизжало,заскрипело - сразу заглушил посмортел", при автозап-ке - может случиться что угодно с техникой, она же может ломаться - это факт) неясность пока только одна - на субике у меня температура после прогрева держалась на томже уровне и после запуска ДВС. а здесь, после запуска ДВС стрелка температуры ОЖ скачет вверх-вниз... ?? что за ....?? кто как ставит положение регулятора температуры воздуха, уходя вечером из машины? может от этого зависит? поделитесь опытом плиз

да наоброт, она ДОЛЖНА БЫТЬ на МКПП... то есть, хотите сказать, что даже при трогании на ровной поверхности система работает????

при каком уклоне она начинает рабоать??? сейчас при постановке авто в гараж пробовал на маленьком уклоне (какой был поблизости) машина при положении селектора в Д сразу чуть откатывается назад (5-10см) потом начинает мееедленно ползти веперд либо стоит. при положении селектора в М, просто стоит не двигаясь и через 1-2сек начинает ползти вперед...

значит либо я на недостаточно крутые горки заезжал, либо меня и вправду обделили если вдруг она себя проявит - я не расстроюсь, это не логично я обрадуюсь !!

даже не собираюсь )) просто у меня ее нет, может у грустного берлиоза и есть. а у меня на дизель+акпп нету... а звездочка в графе Hill Start Assist у меня тоже есть... да и зачем она на автомате??? вы объясните? лично мне кажется что она идет только на авто с мкпп

но ведь это столько мороки... а главное - зачем? достойно он едет. вполне достойно. а меряться из-за 1-2 сек разгона... лично мне кажется, что если начинаются подобные замеры, рассуждения и т.п. то человек просто не тот автомобиль купил лично я поездив на турбо с конями за 200 и весом поменьше, доволен как едет дизельный трал. и очень доволен работой автомата, размером багажника, ходами подвески. вот кресло только кажется не очень удобным... и подлокотника нет... в остальном - супер. и лично меня очень радует дизель. сомневающимся - советую покупать уважаемый, я сожалею, что вы расстраиваетесь, но огорчу вас еще раз: НУ НЕТ ТАМ этой системы... НЕТУ....

посмешил сайт - мат часть??? а теперь следуем собственному совету, и внимательно читаем по своей же ссылочке))) ну а я вам так, для затравочки: это так, на вскидку, за 2 минуты просмотра мат.часть... P.S. кстати заявление было не таким уж и громким и обращено к клубню aster ...

совершенно верно. именно так. в ручном задержка меньше, звук и обороты двигателя иные. aster, на дизель+АКПП нет системы помощи при трогании в гору (по словам ОД, да и субъективно - ее там нет, попробуйте тронутся в гору и все поймете, машина слегка откатывается назад)

вообще верно, но только зачем переключать в Н?? просто: тормоз-ручник-Р

Интересный девайс... задумался... Кстати, не в обиду автору, а наоборот для пользы дела: тем кто будет ставить - поправочка (да и вообще всем, кто производит самостоятельный монтаж в своём авто) - скрутки проводов делайте "встречными" (а не как у автора на фото: совмещены два зачищенных конца срезами друг к другу, скручены ,спаяны, а потом провода разведены в разные стороны). при таком способе соединения, ваша пайка играет минимальную роль в надежности.... ибо ток, ток *ука хитрый! он бежит по КРАТЧАЙШЕМУ пути. и вся ваша спаянная скрутка не играет ровно никакой роли (хоть 5мм она, хоть 1м.) а ток будет пытаться бежать там где жилки едва касаются друг друга, в самом начале скрутки, и если там плохой контакт - начнется искрение, и как следствие отгорание... (а на фото видно, что как раз там и не пропаяно) делайте скрутки ВСТРЕЧНЫМИ: 1. зачистите провода 2. совместите зачищенные концы на встречу друг другу, внахлест 3. скрутите, спаяйте (паять кстати при таком раскладе не обязательно, лишь для исключения разрыва цепи рывком за провод) 4. заизолируйте Автору респект и спасибо за проделанный репортаж и подробную инструкцию)))

она есть, но заморачиваться на нее нет смысла. через нее не получается управлять практически ничем кроме замков дверей (на трейле). конечно установщикам легче ставить сигналку с поддержкой КАН. но на трэйле это лишнее бабло выкинутое за сигналку. установка с КАНом наоборот проще. цена за установку возрастать не должна. на немцах там да, там по кану и стекла можно закрывать))) P.S.: народ, почему в профиле не указываете город???

Да, мне тоже очень интересно как будет с Автопродиксом на Непокаренных, брал у них. Пока могу сказать только одно: когда забирал машину, внутри фар был конденсат, в самом низу, где они утоплены в бампер на рестайле. сказали это просто после мойки, высохнет... за 2 недели не высохло, поехал к ОД. сходу ткнули меня носом в гарантийную книжку, и помахали ручкой... но не тут-то было. потребовал либо устранить, либо я хрен куда уйду из их салона до вечера, претензии, вынос мозга начальникам, манагерам и т.д. обеспечен. посмотрев на меня секунд 5 манагер по части сервиса забрал у меня ключи и предложил подождать, причем разговор велся уже совсем в другом тоне, когда через минут 30 возвращал авто, также был предельно вежлив. просто мы в нашей раше, от этого никуда не деться.... ведь влага внутри фар - это такая мелочь... устрани и клиент будет доволен, приедет в след раз заранее с хорошим настроем... но нет, они вам всё равно покажут своё дерьмовое отношение... даже в таких мелочных вопросах... грустно

пробег 2600, расход город+КАД = 9,2 л/100км пока обкатка, больше 2500 стараюсь не давить без надобности

да, видно, а если не видно - не беда, у меня точно такой же шильдик на мой машине. итак, что мы имеем судя по вашей табличке: 1. штатный размер резины применяемый на вашем автомобиле - 225/60/17 либо 225/55/18 2. давление для штатной размерности - 2,3-перед, 2,1-зад 3. размер докатки - 215/65/16, давление в ней - 3,0 (заметьте тут нет разделения на перед/зад ибо это колесо ОДНО и оно ЗАПАСКА) Со всем возможным уважением к вам, за объективный мониторинг тех.состояния своего автомобиля, и за приложенные усилия по перекачке фотографии в комп и заливке на форум...

ну не нравится ему машина, что вы ему объясняете? у всех очки влезают, причем у некоторых парой, у него - невлезают даже одни телефон положить некуда... хотя у людей варианты от штатного держателя на присоске и до дверных ручек, (вчера проверил - у меня не вываливается! чудо какое-то похоже...) ...а положи туда-то... - а нет! у меня там пульки! не могу! какая хе...ая машина... у всех после заправки норм соляркой ушли проблемы, даже у зама, у него - нет... ...свет - хе..ня.. - ...а ты фары отригулируй!... - да вы че! тогда же он нормальный будет... ну мне когда не нравится вещь, я от нее избавляюсь (продаю, выкидываю, дарю... да мало ли вариантов) но зачем себе так нервы-то портить... тем более жена уж заждалась небось , чегож себя так мучить кстати! а может сорента шла жестче из-за того что там было по 3 атм. захе...но сразу после покупки? так значит на обратном пути жена должна была констатировать факт того, что теперь и трэйл поехал так же жестко как и сорента шутка ли ! 3 атм. задуто ! у вас чё: спец табличка прилеплена о давлении в шинах? наверное такая же спецовая как и очечник укороченный походу машина на заказ была сделана классная тема, правда смеяться уже утомился, но вот здесь всё рано хочется сказать что-то типа "аффтар-ацкий сотона" или "аффтар жги еще", уж простите за банальность

просьба отписать по результатам имплантации. желательно конечно с фото))

отлично, будем подождать. очень интересен результат

+1

у нас на праде 2005 года 167 стоит в ПТС. а про чиповать... мое сугубо личное мнение: хочется чего-то почиповать и т.д. - купи субару))) с ним можно делать что угодно, главное - какой бюджет)))

кстати для справки - мощность двигателя на 3х литровом Крузаке = 167 л.с.

я всё понял

так что? в итоге только этот е-мэйл и всё??? можете дать норм информацию? где купить такой подлокотник?

нет, ну я конечно извиняюсь , но новый - значит новый вины ни к чему, я не оспаривал факта владения - меня Очень удивили приведенные цены, ибо сам выбирал между Соренто,Тралом и Тигуаном. Для того чтоб не разочаровываться сделав покупку за 50 Кбаксов есть тестдрайв, лично я им воспользовался, сочуствую вам конечно, но тут вами же всё сказано... у меня была таже проблема, но на 500 км пробега - оказалось что этот мотор очень чуствителен к качеству солярки. заправляйте луковое топливо. у нас в СПб картина диаметрально противоположная - СТК никак не хочет бороться за клиента, не перезвонили даже когда я сказал "я хочу приобрести у вас автомобиль за нал", пытались нагреть по ценнику, автопродикс же все четко отвечает, звонит как договаривались, облизывает со всех сторон. У меня работает четко и предсказуемо... Странно.. но может я просто непредвзято отношусь к этому? По поводу сравнений динамики, комфорта и проч.: я пересел на трал с турбового форестера 220л.с. динамика там была бешенная, никакой соренте и не снилось. Но я понимал ЧТО я покупаю, эта машина (дизельный трал с акпп) вообще не подрузамевает сравнений в динамике (моё мнение), это семейный авто, подрузамевающий спокойный стиль вождения. Мой форь жрал 18-20 литров 98 бензина при обычной езде по городу (старты со светофоров, ускорения включены))), а при отжиге 23-25 л\100км. НУ а трал... Это я к тому, что если я начну их здель сравнивать, то реально надо будет стреляться... т.к. ни динамика, ни управляемость, ни работа климата, полного привода и т.д. и т.п. не идут ни в какое сравнение... Но это мой осознанный выбор, а вы купили парочку машин по 1.4 млн как будто во сне.... и теперь тут рассказываете какой трал плохой... Именно исходя из того, что разумный человек так поступить не может, я и сделал предположение что этот пост - бред, либо работа торговцев корейскими авто...без обид

Привет! поздравляю! сам не нарадуюсь своему дизельному тралу)))