Sevas

может имеется ввиду, что установлен электрический нагревательный элемент (тен)?

да, я пересел с турбового субаря, движок там был бензиновый, 220л.с. Интеркулер был верхнего расположения, воздух в него поступал через "ноздрю" в капоте. Внутри абсолютно сухой. да и вообще, если на субаре масло в интеркулере, то эта субара долго не проездит

эээ... какбэ это помягче.... но... вы того.... щас типа сказали, что земля плоская и на трех китах держится... на субаровском форуме, некоторые форумчане померли бы от разрыва сердца от смеха... а фраза выделенная жирным - это ... э...э... это... ПРОСТО ПИПЕЦЦ!!!!!!! Алексей, ну в конце концов, в яндексе(гугле) вводим "интеркулер" и читаем... но зачем же так))))

это было еще раньше)) соседняя тема

ну так посмотрите пост №76

я же написал, что залил Elf Solaris 5w30 DPF SOLARIS DPF 5W-30 моторное масло нового поколения синтетических смазочных технологии для дизельных автомобилей, оснащенных фильтром твердых частиц. Масло создано на заказ для двигателей Renault. Вязкость по SAE 5w-30 Тип масла Синтетическое Сертификаты ACEA C4 Допуски Renault RN0720 Тип двигателя Дизельный исходя из этой таблицы, всё-таки лучше 5в30 зимой

ни первое, ни второе, и вообще ничего подобного))) применение масла 5в40 - это не криминал да и вообще что 5в30, что 5в40 - подходят для большинства современных моторов (простых моторов на простых гражданских автомобилях) кстати вчера выяснил у ОД, что НМР на заводе льет 5в40 во ВСЕ моторы. насколько эта информация верна не знаю, но по словам дилера - НМР при проведении дилером предпродажной подготовки и необходимости долить масла, требует доливать 5в40 в новые авто. себе вчера залил 5в30 эльф солярис дпф, пусть лучше так))) тем более зимой уж точно от 30-ки хуже не будет)))

вчера был в РРТ-озерки, заодно поменял масло и фильтра я не в черном списке)) отношение понравилось больше чем в автопродиксе хоть и толпа клиентов (воскресенье), но вежливо и тактично. доволен, хоть ценник и космос... в след раз буду приезжать с полностью своими з/ч сейчас привозил только масло (Elf solaris 5w30 DPF)

я у данного конкретного человека спрашиваю почитай ветку у меня у самого масло наблюдается... согласен. поэтому не обнаружив у себя на фильтре масла - успокоился. я так понимаю, что "до красной зоны" - это "ДО красной зоны", если я правильно понял, то моё мнение: это зависит от многих факторов, проще говоря от того, какой это дизель (производитель и т.д. и т.п.). то есть это утверждение верно, но не для всех дизелей, а точнее для малой их доли а если В красную зону, то там х.з. че куда может выдавить

как поняли что гонит в интеркул? в каких количествах гонит?

у меня стоит вебасто под бампером недавно скидывал бампер - читый он, никакой каки нет

я тоже завтра покупаю ELF (кстати где вы взяли и за сколько?) если будут пытаться залить 5W40 - не соглашусь, а у них только 40-ка, я уточнял еще раз (звонил и в московский и на гражданку. это звучало примерно так "мы всем льем 5w40, оно универласьное" на вопрос "но ведь производитель рекомендует 5w30?" отвечали расплывчато (перед этим удивясь и помолчав) "есть определенные варианты допустимых отклонений...." ну подобная ересь. завтра поеду с эльфом (кстати ребята на московском, в отличии от гражданки, сказали что на гарантию это никак, только сохраните для себя сертификат, и чтоб это был реальный сертификат, а не фотошоп, иначе в случае разборок это вскроется)

сегодня звонил ОД с вопросом о своем масле далее, т.к. есть много времени и од меня сильно расстроил, привожу (приблизительно, кстати робот пообещал записать наш разговор для улучшения качества обслуживания) разговор с менеджером по гарантии Автопродик-Гражданский Николаем Красоткиным: я: - могу я приехать на ТО со своим маслом? од: - в двигатель заливаем только оригинальное масло ниссан, иначе будут проблемы с гарантией я: - масло будет соответствовать спецификациям, указанным производителем од: - нет, в гарантийной книжке написано - оригинальное масло ниссан, льем только его я: - хорошо скажите какое масло вы льете? од: - оригинальное масло ниссан я: - я понял, меня интересуют спецификации од: - 5w40 или 5w30, какое будет (вот здесь я напрягся ) я: - у вас есть руководство по обслуживанию? прочитайте что там написано про масло од: - какой у вас год выпуска? я: - 2011 (шуршание в течении минуты) од: - здесь сказано оригинальное масло ниссан 5w30 соответствующее по ACEA классу С4 я: - почему же вы мне сказали что зальете то, какое будет??? од: - мы зальем то, какое указано я: - оно есть в наличии? я записан на ТО на завтра. од: - должно быть... короче я начал сомневаться в адекватности этих ребят.... может есть смысл обслуживаться на проверенном сервисе?

поднакопил свою информацию по этой проблеме: 1. когда снимали патрубки воздуховода и корпус воздушного филтра, при установке Вебасты - видел в патрубках масло, причем не "следы" а лужицы, как на фото размещенных ранее. воздушный фильтр тогда не осматривал. 2. пару недель назад успешно пробил интеркулер при парковке. узнал об этом позавчера, когда стало капать масло на чистый снег - оказалось из интеркулера!! вчера при ремонте интеркулера, его демонтировали, осмотрел обе горловины - чистые, со "следами" масла. после демонтажа, из входного патрубка вылилось несколько капель масла - за 10-15 минут капель 5-10. осмотрел воздушный фильтр - и вопреки ожиданиям - он ЧИСТЫЙ, ни капли масла... 3. уровень масла на щупе на 2/3 P/S. падения мощности (ухудшения тяги) замечено не было. было 2 маааленьких дырочки. О.Д. - только полная замена (представьте ценник). СТО по радиаторам - 1,5 т.р.

я накидал 9 сд - всё видит всё играет... за одним исключением в 3-й кинул 100 песен, видит только 43.... ты же понимаешь - чудес не бывает. значит замкнул. я устанавливал - ниче не вынимал, ниче не спалил, но надо признаться - был именно в этом плане (замыкания) осторожен, ибо на предыдущей машине спалил пред)))

без видимой причины?? ты просто замкнул его на массу, при выкл зажигании на нем все равно +, вот он и начал дымиться, а потом (спасая тебя от более значительных затрат) сгорел предохранитель

что за шлейф??

если до выходных залезу - напишу какой цвет. ковырял в ноябре, но не заработал САА, подключал штатно, но разъем сд-чейнджера занят, в инструкции на сайте говорится о том, что надо ОБРЕЗАТЬ провода от родного разъема и соеденить их с проводами на САА. однако на такой вандализм я не пошел. рамка снимается просто, она на защелках, тяни не сломаешь если не холодная. я начинал тянуть сверху, снимается нормально, снизу выходит тяжелее.

известно где))) а по сабжу: т.к. мы рассматриваем скрутку двух одинаковых проводов (и жилки в в составе многожилльного провода имеют одинаковое сечение), то в данном случае ОДНО и тоже. конечно есть много факторов, и вы правы про мин.сопротивление, но в данном конкретном случае - это лишняя болтовня.

да работал субарик, работал, и при том прекрасно... правда это "прекрасно" весьма субьективно, ибо я не разбирал ДВС до начала использования этого масла и после, по прошествии каких-либо интервалов пробега. как мне вам дать факты? не заклинил, тяга таже, работал также ровно как и ранее... VX - очень дорогое масло, это для бойцов, у меня же был гражданский авто. про Хадо ничего не знаю, так как не пользовал и не интересовался. интересно послушать ваши факты про ваш опыт

1. там написано "...прежде чем КТО-ТО соберется..." - следовательно это не выпАд в ваш адрес 2. период замены 5т.км., да, у турбового субарика действительно двигатель СУБАРУ. 3. честно говоря даже лень расписывать, ну да ладно... - я не писал что это показатель качества масла, читайте внимательнее, это отличие - что такое "показатель стекания" я не знаю, но вот скорость стекания - это показатель степени адгезии - про остальные критерии оценки качества масла вы видимо не прочитали в моём посте... хотя там написано об этом... PS ну и давайте без эмоций, по делу

поскольку сегодня попался мне в руки мануал, прочитал я и про HSA... в мануале она "USS" так вот: - она НЕ работает при нахождении авто на ГОРИЗОНТальной поверхности - она НЕ работает при положении селектора АКПП в N - она РАБОТАЕТ при выполнении одновременно 2-х условий: - включен АКПП не на N либо P - машина остановилась полностью на УКЛОНЕ и удерживается педалью тормоза. ее работа: при отпускании педали тормоза колодки удерживаются еще 2 сек. заехал на горку проверить, результаты: - система есть и работает - при движении вверх по склону, и остановке на склоне система удерживает авто - во время удерживания при отпусканиии тормоза и нажатии на газ система отключается, даже если прошло менее 2-х сек. - если авто стоит на уклоне на "Р", и я перевожу селектор в "Д", при отпускании педали тормоза система НЕ работает (авто откатывается на 5-10 см назад, а затем его держит ДВС в паре с АКПП, но никак не колодки) то есть система не работает при начале движения после стоянки. если у кого иное - пишите)))

я вот в бензиновый субару заливал Xenum. думаю, заливать в дизеля Xenum X1 5w40, на эстерах. лучше конечно 5w30 но оно уже с микрокерамикой, а это дороговато... 5,5к за 5л где-то так.. + оно для высоко форсированных двигателей, с высокой степенью наддува. надо ли переплачивать... так вот, кто-ниб пробовал лить его в дизеля? есть опыт? мой опыт бензинового турбо двигателя положительный... может и сюда лить?

есть, заливалось в турбовый субик. а результаты - налейте его в стакан, слейте, посмотрите как долго оно останется на стенках. потом проделайте тоже с вашим маслом. увидите результат прежде чем кто-то соберется охаять - почитайте результаты лабараторных исследований "за рулем", они есть и на сайте Xenum-а. (зольность, содержание серы, вязкость и т.д. - всё на уровне хороших масел)

я так думаю, надо брать Xenum X1 5w40, на эстерах. лучше конечно 5w30 но оно уже с микрокерамикой, а это дороговато... 5,5к за 5л где-то так...