Strazh

alex_z конечно много у тебя предпосылок судя по посту, но скорее всего ничего страшного нет. Во время прошлых рождественных морозов залил до полного лукойл и в какой-то момент потеря мощности, причем с 30-40 км.ч , после остановки и глушения едем дальше, и так несколько раз. Пробег у меня 160000, думал хана турбине. Съездил на диагностику, ошибка по ДМРВ, почистили ошибки, рекомендация замена при повторе. Заказал на EXIST по гуманному ценнику но у них там проблемы, до сих пор заказ не привезли, однако проблем больше не было, ездим. Датчик стоит с завода, иногда промываю спец.жидкостью, без фанатизма(20000-30000 км), вырезан дпф и чипанут двигатель. От лукойла отказываться не собираюсь, только на нем, и мой совет, забудь про антигели, это зло, никогда не лил и не буду. Удачи.

Датчик снимается без проблем. Повернул и вытащил. Использовать можно на других.

Очень переживал поначалу за масло в патрубках, поставил маслоотделитель,который в мороз замерз,получил замену заднего сальника,очень не дешевая процедура. Теперь 7 литров при замене,раз в год промывка дмрв, замена фильтра через 7500 км. Езжу без сепаратора,пробег150000 км. и даже не парюсь теперь есть там масло или нет.

Если не горит индикатор ДПФ не значит, что нет проблем или его вообще нет. У меня на 120 т. на панели все ровно было, только вонь постоянная из под капота и машину как за задницу держат. Когда выбили не одной прозрачной соты, как вообще ездила машина не представляю.

Да ерунда это все. A3\B4 в наличии, значит реновский допуск подойдет.

DPF вырезал, стало полегче с выбором масла. Решил перейти на: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 Класс вязкости : 5W-30 Плотность при +15 °C : 0,855 kg/m³ DIN 51757 Вязкость при +40 °C : 64 mm²/s DIN 51562 Вязкость при +100 °C : 11,6 mm²/s DIN 51562 Индекс вязкости : 178 DIN ISO 2909 Температура вспышки : 232 °C DIN ISO 2592 Температура замерзания : -36 °C DIN ISO 3016 Цвет : 2,5 DIN ISO 51578 Сульфатная зольность : < 0,8 DIN ISO 51575 ACEA A3\B4 BMW Longlife-04 Ford WSS-M2C 917A GM dexos2™ MB-Freigabe 229.51 Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025 VW 502 00\505 01 Дороговато, но свои 15 000 должна отходить + честная 100% синтетика.

НЕ переживай. У меня так же, это нормально.

А кто его проходит?

Режим привода АВТО. Климат АВТО. Трасса/город - 50/50. Заправка Лукойл. Показания компа с июля 2014. Средняя скорость 120. Летом на литр больше из-за резины и более высоких скоростей.

А какая связь? Кардан крутится всегда, далее редуктор и муфта. В чем сокращение жизни?

Было и про бракованный, я ставил от bmv покупал на exist. Сделал всё герметично,ёмкость для сбора с краником, подбирал шланги чтобы вывести всё красиво и аккуратно,пока лето-осень всё классно.Собирал 100-150 грамм на тысячу и сухой фильтр.А в мороз -30 вся эта конструкция замерзла.Вы не представляете какая гадость кусками вываливалась из шлангов и сепаратора.Смесь газов с кондесатом.Затраты на замену сальника перебили всю экономию на замену фильтра.Теперь я с большим скептизмом смотрю на экспертов форума.300 любых постов и ты гуру,крутяк. Я уже писал,хочешь ставить,ставь,а дальше лотерея. Мне не повезло!

Был расход 8; Комп не обнулял и 1500 до геленджика, скорость по максимуму где только можно до 150 включительно, кондей всегда включен, расход упал до 7.8. Поеду обратно обнулю для чистоты эксперимента. Кстати последние 300 км дикие пробки в горах. Расход за дорогу в районе 90 литров.

Завидую Вам Борис. Я так легко не проскочил, замерзший сепаратор и оччччень дорогостоящая замена заднего сальника.

Оригинал это тоже мале и цена у них одинаковая.

Половину подвески поменяли и теперь думаете на форуме скажут?.Сомневаюсь. Вибростенд и хорошего мастера в помощь.

ЕвгеничЪ, я в сентябре поставил форсунки от nissan note. Решение всех проблем. Рекомендую.

Так и представляю: заснеженное фермерское подворье, аккуратно расставленные в снегу канистры, химлаборатория для перегона и цитанирования. Промышленная холодильная установка на случай летнего сезона. Неподалёку бочки, шланги и насосы.Под воротами трутся темные личности, за пазухой у них хорошая солярка совсем незадорого. Спасибо за совет, теперь думаю как это всё организовать в городской квартире.

Нет. Это охлаждение турбины.

Дураки учатся на своих ошибках! Очень хороший афоризм и очень не хочется применять его на себя,но приходится. В сентябре поставил масленый сепаратор от BMW.В теме про масло в воздуховодах про это много чего написано.Все сделал красиво,емкость для сбора масла с кранчиком, вообщем всё было просто отлично. Да действительно масло в системе исчезло,фильтр сухой, ДМРВ блестит от чистоты и я,преисполненный сознанием собственной крутизны.Однако пришли морозы и в один прекрасный вечер на компе надпись - низкий уровень масла. Приговор - задний сальник коленвала. Стоимость 3 тысячи. Замена 15 тысяч.И неделя без машины. Хорошо еще двигатель не стуканул.Теперь про сепаратор, из него после снятия вываливалась какая-то серая масса, смесь конденсата и масла, и хотя продувается он во все стороны, газы из двигателя идут на штуцер для слива масла, хотя должны на выходной. Замерз он при -25, как следствие избыточное давление и печальный итог. Всё, модернизация двигателя для меня закончилась, лучше я раз в пару месяцев помою датчик и воздуховод и почаще поменяю фильтр. Кстати, за 15000 км собирался где-то литр масла. Ставить или не ставить эту приблуду каждый пусть решает сам, про возможные последствия я написал. Да и поиск в нете на эту тему показывает интересные моменты у машин в которых сепаратор стоит штатно. Думаю мой "опыт" кому-нибудь поможет.

Нет,так не может быть.Любая прошивка это целостная программа и отдельно какой-либо узел не прошьет.Другое дело как я понимаю должны быть разные прошивки исходя из наличия или отсутствия DPF.

1.Менеджер нагло врет.Не может у них на стоянке столько времени стоять машина. 2.Да вибрирует,ревет при холодном старте, но чтоб уши заложило,это полная ерунда. 3.После длительной стоянки на морозе заведется без проблем,но и не сполоборота. 4.Прогретый мурлыкает. 5.Все это обсуждали не раз.Читайте форум и не задавайте лишних вопросов.

Это что за бред вообще, что за шарики, конкретно что за сервис, какая измерительная аппаратура, и как на холостом замерить, что в принципе не возможно. На холостом никакого движения воздуха нет!!!

Ну от ТО до ТО заливал 2 л. и это с нова. Офы сказали нормуль. Щас на воздушном девственная чистота и не вижу смысла переживать. Пытался дернутся ,но как я теперь понимаю какой-то пред от ниссана или дилера давил это в зародыше, да и языком потрепать в нете все горазды, но не более.

Вопрос всем кто поставил сепаратор. У меня при пробеге в 2000 км собирается где-то 200-250 гр. У вас больше или меньше?

Летом не лью ничего, зимой то-же, бандажный подогрев не делаю, Вебасто нет. Проблем нет. Надоел этот троллинг. Для тех кто думает о покупке дизеля - не парьтесь. Дизель зимой не проблема. Две зимы, личный опыт, у меня Газель не заводилась а Trail без проблем.