Strazh

В свободной продаже Кунцево автомол: MOTUL,LIQUI MOLY,BMW,NISSAN DPF. Всё в наличии с допуском 0720, хватит нагонять жути.

Пожайлуста поделитесь где сделали и полная сумма за весь спектр работ.

Проходил 1-3 ТО у дилера. Каждый раз тыканье в мануал и расказ приемщику о спецификации масла C4, просьба залить масло которое привез сам. Жалобы на масло в системе и на фильтре, в ответ вежливый намек, что ты наш клиент, мы тобой дорожим, но ты дебил и не лезь куда не понимаеш. Порваный пыльник и заклинивший суппорт остался на совести уродского "major". В итоге ТО-4 на 60 000 сделал сам, 6 000 рублей, сейчас 70 000 пробега полет нормальный ОД в опу, гарантию в опу. Правда по гарантии перекрашивал заднюю дверь, но стоимость перекраски в простом сервисе 100 баксов, поэтому выгода сомнительна. Кстати за ремкомлект суппорта в "КУНЦЕВО" запросили 4150, рядом на рынке купил за 1200. Парни это 4 цены, это полный пипец. Считаю ТО дилера оправдывает себя до 30 000, т.е. на второе оф.то можно забить.Имхо.

А забил я на них. ТО-60 на дизеле выходило в район 25 т.р. Сам уложился в 6,5 т.р. А цена этого усилителя, ну я незнаю,,,,,рублей 50. Зажрались эти ОД.

Много раз обсуждалось. Электромотор охлаждения турбины.

Я думаю, ни для кого не секрет, что есть всего пара заводов в Китае которые штампуют регистраторы. Есть десяток моделей, а остальные евляются копией, копией копии и так до бесконечности, причем название фирмы ничего не гарантирует. Есть примеры дорогущих брендов в которых используется дешевая начинка (кстати бывает и наоборот). Штатный шнурок первый кандидат на подмену ради прибыли-экономии-удешевления и т.д., ведь при покупке на этот шнурок смотрят только с точки зрения наличия. ИМХО.

Покупай качественный шнурок питания.

Вот когда сальники выдавит, то ничего хорошего.

При установившемся движении 100 км/ч коробка стремится на пятую. По тахометру на шестой улавливается где-то 1700-1800. Стабильная скорость на шестой 110 км/ч и 2000 об/мин.

Вот именно так и у меня было.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля. Самое главное - чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас "смотрели" надписи "Outside". Варианты обозначений могут быть разными: 1. Внутренняя сторона может быть обозначена следующими надписями: Inside Side Facing Inwards Mount This Side Inside Cote Intérieur и т.д. 2. Внешняя сторона , в свою очередь, будет обозначена так: Outside Side Facing Outwards Mount This Side Outside Cote Extérieur и т. д.

Не слушайте вы этот бред. Ресурс масла спецификации C4 на 30 тысяч. У нас замена на 15, двойной запас. На днях менял масло на 60 тысячах, к дилерам больше не поехал, простой сервис, так мастер не поверил, что слито масло 15 тысячного пробега на дизеле, сказал так не бывает, на этом масле еще ездить и ездить.

Нет, не пойдет.

Мне нравится ваша наивность. Вы в какой стране живете?

Сначала ты попытаешься доказать их вину. Тут без варианта, везешь своё масло и спишь спокойно.

А НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО, ВСТРОЕННЫЙ РЕДАКТОР ЗАМЕНИЛ СЛОВО ГРЕБ............ НА ВОТ ЭТО

Стоит восьмой пятый месяц. Нареканий нет, по сравнению с 6 и7 другой продукт в старой оболочке. Я очень доволен, причем пожизненная лицензия, конкурентов нет.

Зачем устанавливать срок службы для онлайн-защиты? Приобретите пожизненную лицензию Outpost Security Suite на 3 ПК всего за 1599 руб.! Таким образом вы получите бессрочные антивирусные обновления и апгрейды на неограниченный срок. Берите пока дают пожизненную лицензию. Работает комплекс прекрасно.

Всем привет. Способ решения проблеммы. Где-то недели три назад случилась такая-же трабла с радио, практически полное отсутствие приема в области и дерьмовенькое в Москве. Почитал форум и понял, что копать нужно в сторону антенного усилителя, ждал только когда потеплеет. Кто помнит, когда появились польские антенны решетки для ТВ в них ставили усилители с таким-же принципом, причем были они разные, по номерам типа для разного расстояния. Намучился я с ними тогда - ужас. Практически ни один не работал нормально во всех частотных диапазонах, кучу раз менял, да и горели они частенько. И вот после очередной грозы опять горит этот грвеликолепнный усилитель, вечер перед выходными, от безысходности выкидываю плату, а кабель соединяю напрямую к антенне и о чудо, великолепный приём по всем каналам. Думаю понятен ход моих мыслей. Вот вчера этим и занялся, затраченное время полтора часа. Сначала процедура по пунктам, жалею что не сфотографировал, но нет значит нет. 1.Снимаем освещение над головой. 2.Снимаем корпус с очечником (час думал как). Сначала сильно дергаем со стороны лобового стекла, чтобы выскочил из пазов, потом тянем в сторону лобового и он у нас в руках. 3.Откручиваем три болта под звездочку и снимаем моторчик люка. 4.Перед нами крепление антенны и провода уходящие внутрь антенны. Обязательно выключаем питание и режем эти провода (в моём случае был всего один провод питания). 5.Головкой на 22 откручиваем гайку и снимаем антенну. 6.Снимаем резинку с основания и мелкой крестовой отверткой откручиваем четыре винтика. 7.Снимаем металлическую пластину и видим саму плату усилителя. Откручиваем два винтика и вырываем её. Расскажу, что было у меня. Перегнил антенный кабель и тупо вывалился, и окислились все медные контакты. Ниссан совсем охренел ставить такие вещи без герметизации. 8.В основании антенны остался контакт, к нему припаиваем провод, прокладываем изоляцию, чтоб не замыкал на корпус и собираем в обратном порядке без усилителя. 9.Соединяем провод с антенным кабелем (вот уроды,кабель антенны тоньше не придумаешь) изолируем провод питания, я планирую подцепить на него видеорегистратор в будущем. 10.Собираем. Всё. Результат выше всяких ожиданий. Уверенный четкий прием, нет помех от электроприборов. Вот как-то так. Надеюсь кому-нибудь поможет.

Вспылил, винововат , у меня на форуме отображается такая хрень Старший Х-трейловод *** Группа: Х-трейловоды Сообщений: 55 Регистрация: 2.5.2012 Спасибо сказали: раз(а) Какой-то глюк. Но от своих слов не откажусь. Не правда ваша. Едем, и шустрее многих!

Подышал, ничего не изменилось. А теперь скажите мне почему вы решили, что дизельный трейл "небыстрая" машина. Откуда у вас такой опыт? Зачем рассуждать о том о чем ни хрена не знаем? Не эксперт, ну и не лезь, не смущай людей.

Как меня бесит эти левые эксперты. Сначала покатайся тысяч 20-30, а потом говори. Вот мой "хитрый" при пробеге 60 тысяч очень любит агрессивный стиль и в городе и тем более на трассе. Конкурентов мало, лошадей 300 нам не побороть, а все остальное легко.

Ошибки в памяти будут хранится вечно, пока их не удалят программно. И да, ошибки есть, даже если чек не горит.

nikshuas. Вы меня конечно извините, но ваш глюк может быть вызван сотнями причин. Я сомневаюсь, что прям здесь и сейчас вы услышите причину и лечение. Наоборот, мы будем счастливы узнать, что у вас было и как это исправили. Успехов, и обязательно отпишите результаты.

Вытаскивал по глубоком снегу superb со сломанным шрусом. Машина справилась, все нормально, но этот экстрим лучше оставить на крайний случай.