DimitryV

Искренне хочется услышать владельца дизеля, у которого АКПП переключается на 6 передачу на 80 кмч! У меня так не раньше 120!!!

Типа - да! Только размер надо подобрать... Если шибко надо, фото завтра к вечеру.

А чё, бюджет-то ничем не ограничен? Может проще купить новый авто? PS на exist.ru код 10102-00Q1L, 363.117,14 руб. И, наверное + работы...

ДАААА! После зимы "загромыхало" под капотом. Думал привет двигателю Решение моё: два металлических хомута (непосредственно около коробки с фильтром+примерно посередине воздуховода). Ответ ОД (У-Сервис в Подольске, Genser на Добролюбова): случай не гарантийный. Решение ОД (Genser на Добролюбова): ЕЩЁ ОДИН ХОМУТ!!! (рядом с тем, что я установил на стыке, в середине воздуховода).

Спасибо! Да, интересно... Опять же со слов счастливого первопроходца:"Сегодня попробовал включить, на улице -30. Пока стоишь они горячие, как начинаешь ехать остывают, но только остановился сразу греются..." Наверное для столичных пробок будет нормалёк всё равно бОльшую часть времени приходиться либо стоять, либо ехать со скоростью пешехода... А если ещё сравнить цену на "оригинальные" дворники , то не на много и дороже.

А как Вы салон питающий кабель завели?

Интересно бы прикинуть стоимость "баночки чудо-средства" и всей операции по очистке DPF в сервисе ОД Но особенно настораживает часть рекламы про "хорошо заработать нашим клиентам". Цитата "Новый, революционный продукт LIQUI MOLY – Очиститель сажевых фильтров DPF Cleaner поможет сэкономить сотни тысяч рублей Российских автолюбителей и даст возможность хорошо заработать нашим клиентам". Так что ещё не известно для кого это разработано...

"РЖУНИМАГУ"! Ответ обрадовал сразу:"Извините, в данный момент база данных по VIN кодам недоступна. Попробуйте обратиться к этой услуге позже". Они там что, собрают сведения по VIN? :ph34r:

Чтоб не писАть одно и тоже в разные ветки, напишу сюда про всё. Вчера был у очередного ОД со старымы вопросами: масло на фильтре, стук в рулевой, разболтался воздуховод в сочленениях. Как ни странно, ни удивления ни заезженной фразы "у всех так" не услышал. После проделанной работы = стук в рулевой пока не проявляется; фильтр заказал в existe, поменяю и буду смотреть как стало; на слух двигатель сейчас работает "по-мягче", на сочленения воздуховода установили ещё один хомут (два я сам до этого поставил). Из разъяснений манагера узнал: 1. ниссан разослал обновление для БК... вроде как скорректирован режим работы турбины. 2. подтянули соединения в нескольких местах (подрамник и рулевые тяги). Как оказалось, эту работу должны были выполнить при ТО, но не выполнили!!! Кстати, ТО делали в У-Сервисе в Подольске. 3. замена воздуховода по гарантии "не прокатила", буду ездить с хомутами PS Ещё раз убедился, что с бОльшим вниманием к клиенту относится тот ОД у которого куплен автомобиль.

Иногда таки случаются странные "вещи". Однажды машина ТРИ ДНЯ не зводилась. Причина так и осталась неизвестной = Вечером заглушил, а утром не завелась. Три дня погодные условия сильно не менялись (машина всё время стояла на улице); до и после заправлялся на ВР; в воздухан безмерно брызгал "квикстарт" (типа эфира)... только того, что вокруг с бубном не ходил Уже собирался звать эвакуатор в сервис ехать... А после обеда на третий день "хрюкнула" и завелась.

Для поднять настроение. Диалоги о солярке с манагерами АЗС. Сюжет 1. Заправка ВР (Варшавское шоссе, владение 266 стр.1,2), 1.11.12 г. - у вас солярка какая? - дизельное топливо. - класс какой? - чё? - документы на топливо есть?! - щас старшего смены позову... Сюжет 2. Заправка ТНК (55гр08мин20,05сек сш 37гр33мин38,37сек вд, по Симферопольсокому шоссе, в Москву, метров 300 после пересечения с поворотом на Мелихово) 6.11.12 г. - у вас солярка какая? - зимняя. - класс какой? - а что? - ну есть класс 5, есть 4, есть 3, а есть 0... а у вас какой продаётся? - а вам какой нужен? - (считаю про себя до 10 чтоб не говорить в слух то, что приходит на ум) - ну, вроде класс 4 у нас...

НО! С другой стороны - "разводилы" от телеканала не предлагают заводить двигатель от этого "прикуривателя". Они подразумевают "Время подзарядки составляет всего 15 минут", т.е. от этой чудо-штуки подзарядить штатный АКБ. И после этого на пол-раза крутнуть стартер может и хватит. Китайцы давно слепили похожее устройство, только для подзарядки мобильника. Там одной батарейки ААА хватает для подзарядки АКБ телефона на несколько минут разговора. После такой процедуры батарейка-донор просто выбрасывается, потому что она "высасывается" в ноль. И опять "но!" - ёмкости разные, токи разные, температура за бортом разная... И если таки "электролит замёрз" или АКБ уже не крутит, наверное "одна капля воды на влажность воздуха в пустыне не повлияет". А вот краткий экскурс в теорию: "С понижением температуры снижается способность аккумуляторной батареи к подзарядке: уже при небольшой минусовой температуре электролита батарея способна принять лишь небольшой зарядный ток, а при температуре примерно -15˚С этот процесс окончательно прекращается... в полностью заряженном автомобильном аккумуляторе, имеющий плотность 1,28 г/см3, замерзает лишь при температуре воздуха -64˚С, при плотности 1,27 г/см3 – при температуре -58˚С и т.д. На плотность электролита решающее значение оказывает степень заряженности батареи. Постоянный недозаряд, весьма характерный для эксплуатации автомобиля в зимнее время, особенно в режиме кратковременных поездок, приводит к постепенному снижению этого показателя. К примеру, при плотности 1,11 г/см3 водный раствор серной кислоты замерзает уже при -7˚С! При этом, заряд батарея начнет принимать лишь при нагреве электролита до положительной температуры, а до этого питание электрооборудования автомобиля будет производиться за счет остаточной емкости, что может привести к быстрому выходу аккумулятора из строя..."

1. А чё, под капот после покупки ни разу не заглядывали? 2. По умолчанию стоит 70 А/ч. А так, если очень хочется - меряете его габариты, смотрите необходимое расположение клемм "+" и "-" и подбираете на просторах интернета с ёмкостью и пусковым током побОльше... Можно даже прицениться к гелевым аккумуляторам типа "OPTIMA", но ценники у них не демократичные. Это - всё лично мои рассуждения

Как вариант http://www.strelka11.ru/market/internet-magazin_635 Цена, правда, не указана...

Коллеги, кто сталкивался подскажите: при замене штатных динамиков в дверях проставка нужна будет? Если да, то может и размеры кто помнит... я про толщину и наружный диаметр (радиус) окружности её крепления. Не хочется начинать работу не подготовившись. Работать-то не в гараже и надо всё заврешить за день...

Сдаётся мне, что Вы на педальку газа нажимали неторопливо, так что бы впереди движущийся авто не толкнуть... вот и получилось "медленно" А вообще думаю, уместно напомнить постулат дизельного форума - дизельный X-Trail НЕ ДЛЯ ГОНЩИКОВ, СОРЕВНУЮЩИХСЯ В ЗАЕЗДАХ ОТ СВЕТОФОРА ДО СВЕТОФОРА!

ВОТ! Спасибо за поддержку... PS C предложениями на установку "турботоймера" похоже подавляющее большинство манагеров шустрят. Такая же ситуация на днях и с коллегой на работе было... Но то - совсем другая история, с новой "сорентой" и цена вопроса - средняя по рынку = около 20 т.р.

Коллега, прошу подсказать откуда почерпнута инфа? Вопрос не с целью "поддеть". Надоело некоторым сомневающимся рассказывать, что в дизель 21 века с турбиной нет необходимости ставить турботаймер за деньги сравнимые со спутниковой сигнализацией и годовой её поддержкой. А наслово никто не верит. Даже не помогает мотивация тем, что в мануале "не рекомендуют" отсоединять клеммы акумулятора в течение 4 минут и что столько же приблизительно в "двигательном отсеке" что-то жужжит...

Да просто "бензики" завидуют, вот и пытаются "запозорить" дизель....

Граждане! Уважаемые счастливые обладатели дизеля! А не миф ли это - "обязательно-рекомендовано" турботаймер в машинах 21 века!? Дело в том, что если вы прислушаетесь к машине (стоя на улице возле капота) после остановки двигателя, то услышите "жужжание" в течение что-то около 3-4 минут (когда-как). А если почитать мануал, то там для чего-то предписано "не снимать клеммы аккумуляторной батареи в течение 4 минут после остановки двигателя". Здраво рассуждая, можно предположить, что для окончания работы БК столько времени не нужно. Может жужжание и есть - работа электрокомпрессора для охлаждения той самой турбины после остановки двигателя!? В общем-то никого не уговариваю, каждый сам себе - режиссёр...

Очень здОрово... Сам подумывал, и даже почти заказал у братьев-славян http://www.vdom.shop.by/7945/ , но глядя на конструктивные решения подкапотного пространства машины 2011 года (как крепится корпус фильтра ) не смог решить как же установить этот подгреватель... пришлось пока отказаться. Поинтересовался в сервисе по поводу "как-бы-это-установить", а там - как всегда... (жалко не придумали ещё смайлик "мыльные пузыри")

Предлагаю всё оформить "правильно" в сервисе ОД: записаться, приехать, продиктовать претензию (чтоб написали в карту), потребовать письменный вердикт (типа 400 об/мин = нормальный режим для двигателя), получить копию данного листа. Потом может шибко пригодиться... Я так думаю.

Я однажды из принципа засёк и получилось 1 час по БК = 10 км пробега. А т.к. БК выдаёт остаток км до заправки по среднестатистическому расходу, то выходит 1 час на месте (хх) = около 0,8 л солярки.

Не перестаю удивляца - и как это ОД при таких "подготовленных специалистах" умудряются получать аккредитации и разные там "верительные грамоты" от производителей...

ОД может даже указать на ежегодную обязательную необходимость (или необходимую обязательность) полной замены воздуха в запаске, и чего? А сервисная книжка по этому поводу что "говорит"?