DimitryV

Машина-то дааалеко НЕ новая... с 2011 года, однако.

Народ! Ситуация. В одной конторе (надо отметить это - ОД) в ноябре 2014 г., в связи с заменой на резину другого размера (с лета на зиму) делали тот самый сход/развал. С переходом на обычную "летнюю" резину поехал туда же. Услышал приговор механика: "О, да у Вас серьезные отклонения от нормы! Скорее всего - проблемы с подвеской!" Что либо менять-ремонтировать отказался. Точно помню, что за зиму ни в какие ямы на скорости не попадал. Ну, "сделали что смогли"... И тут (уже дома) пришло в голову сравнить распечатки ноябрьскую и майскую. Оказывается, стенд на полях с текущими показателями обязательно печатает те, с которыми он сравнивает, т.е. "эталон" для данного авто. Так вот "эталон" в ноябре был один, а в мае - уже другой! Возможно на стенд тоже повлияли "санкции", он же импортного производства!? Может кто где видел ПРАВИЛЬНЫЕ исходные числа (предельные значения "от...до..." в градусах) для стенда на котором выставляют сход/развал?

Здравствуйте коллеги! Питание ДХО и устройства управления - непосредственно от АКБ. Простейшее пороговое устройство (электронный ключ =>пара транзисторов, управляющие мощной релюшкой) срабатывающее от напряжения более 13В (или определить применительно к конкретному автомобилю с установленным АКБ). Ибо при запуске двигателя напряжение бортовой сети становиться чё-то коло 14,5 В. В режиме "откл" потребление схемы управления будет минимальным. Наверное на этом кто-то сможет и заработать... Как-то так.

К сожалению "Wrong Password! "

Для самоуспокоения и уверенности при общении с ДПС надо бы почитать трактовку тех.регламента по установке доп.осветительных приборов ... сам не искал. По опыту использования штатной "люстры". В туман, сильный дождь, снегопад её включать бессмысленно - самому же ухудшается видимость. Наверное физика, понимаете ли - отражение света от частиц воды. Противотуманки же ставят значительно ниже линии глаз водителя...

Очередной продукт "химических гигантов" для озадачить неугомонных владельцев дизелей. Аналогичная "жижа" есть у ликвимоли: "Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz". Только стоимость пониже...

Кроме возможных неисправностей, Вы ещё для себя окончательно не решили вопрос:"До какой степени X-Trail является внедорожником?"... А так, вот здесь: http://x-trail-club.ru/topic/27213-nissan-x-trail-eto-vnedorozhnik-ili-zhe-prosto-avtomobil-dlia/

Параметры в приложенном файле. Сами оцените "нагрузку" на АКБ. Webasto_Evo_ТТХ.pdf

Периодичность проверки = каждые пять лет с даты выпуска или последней проверки (маловероятная ситуация)... Перезарядку (только перезарядку) ОП-2 обещают за 100 руб. в течение 3-15 рабочих дней(!). Однако думаю, что при этом, как и в случае с ТО у ОД будут "предложены" какие-нибудь сопутствующие работы... Так что может всё-таки = покупка нового рублей за 400? А так, интернет в помощь.

По моему приобретать подобные девайсы из-за "бугра" не совсем безопасно, в особенности из категории "б/у". Так-то могут быть проблемы с гарантией не только на девайс. Если чё с машиной, страховая просто "кровь выпьет". А в случае с "б/у"...

Как по мне, то регистратор в зеркале - сомнительное решение. Опять же для меня - при работающем дисплейчике, зеркало по прямому назначению использовать весьма затруднительно; в тёмное время суток лишняя помеха в поле зрения. А вот как экран для камеры заднего вида вполне. Использую второй год.

Достаточно почитать отзывы "счастливых обладателей" сего девайса на "яндекс-маркете", чтобы задуматься...

По-моему на картинках НЕ "вебасто", а "eberspacher"... Суть та же, но цена (возможно) меньше.

"Музыку" в машине делал по этапам и целое лето (голова->шумка(двери перед)->динамики->шумка(двери зад)->динамики->шумка ("багажник"), крышу не одолел). Поставил Morel Car Maximo-6 (перед) и Morel Car Maximo-6-coax (зад). Так вот, даже после шумоизоляции только дверей, штатные "говорилки" заиграли значительно лучше. Конечно это не повод для того, чтобы не стремиться к лучшему, и не менять акустику в целом... но кого-то уже на этом этапе может всё устроить...

Кстати - ДА! Износ по краям выше. А давление - как в книжечке указано (2,3). Грешил на "сход-развал", платил за эту процедуру денежки...

Три зимы на них отъездил. Таки пришлось перевести из категории "всесезонных" в "летние"... ещё поездят. А вот с давлением в новых шинах - беда. На зиму купил 225/65 R16 (не 215, а именно 225) с соответствующими дисками (ширина 7"). С предусмотренным "ниссаном" давлением для 215 (2,3 атм) новая резина выглядит "недокачанной". На сервисе ОД убеждены, что размерность резины не имеет никакого значения: величина давления - первична(!). Для убедительности указали на "патфиндер", типа у него колёса побольше, но давление такое же. Но там колёса 235/65 R18, и давление в них 2,5 атм. Ответ "ёкохамы" на вопрос по рекомендованности давления для ихних шин тоже не порадовал: "... Рекомендации по установке правильного давления может дать только производитель автомобиля. Я советую вам обратиться по месту покупки автомобиля, либо по телефону горячей линии службы поддержки клиентов Nissan 8(800)200-59-90"..." PS Да, задавал вопрос в другой "ветке" форума. Обоснованных доводов по значениям давления в шинах нет. Нашёл эту "ветку"... В итоге для себя решил - 2,5 будет нормально. По ощущениям - не трясёт, не гремит, эффект "табуретки по кочкам" отсутствует. Визуально - колёса имеют форму, рекомендованную в тех.литературе для "соответствующего уровня давления в шинах".

Я уже думал так сделать. Никто не гарантирует, что колодки абсолютно идентичны и у диска с другой стороны такой же износ...

Коллеги! Подскажите как измерить остаточную толщину ЗАДНИХ тормозных дисков? Без их демонтажа. Не смог найти где к ним подступиться (смотровой ямы нету). Как я понял, там с внутренней стороны вся поверхность диска закрыта "экраном". Вынужден обратиться к общественности, т.к. сервисмэны, как правило делают заключение о необходимости замены тормозных дисков после визуального осмотра или "потерев пальчиком".

Тоже поставил вперёд ATE (диски+колодки)... вроде как пока без нареканий.

По книжке обозначен как "EfN" - 60 А - блок управления свечами подогрева, "Плавкие вставки на аккумуляторной батарее и защищаемые ими цепи" (коробка на плюсовой клемме). Как-то так...

Какие улики предъявляются подозреваемым свечам накаливания? Рассмотрены ли показания свидетелей? Доказана ли невиновность других участников этого происшествия (топливо, насос, фильтр...)? Выше сказанное - шутка. Откуда такая уверенность в "подозрениях"? Может всё же сначала на диагностику? По любому будет дешевле.

Скорее всего Вы посещаете мойку, где для мытья двигателя применяют пар, а не тот же "керхер", которым моют кузов...

Спасибо! Про "вещчъ" абсолютно согласен. Однако, в моём случае (в паре с "thermo call 3") в руководстве написано, что по умолчанию оно будет жужжать 60 минут или до какой-то там температуры. Поэтому-то и задал вопрос к более опытным владельцам "вебасты".

Коллеги! Вопрос: сколько по времени "вебаста" должна греть (по опыту)? Конечно в мануале написано, при какой температуре прогреваемого двигателя "вебаста" сама отключится. Но там, по-моему чуть ли не 70 градусов предусмотрено (!)... Сейчас за бортом -10, поставил на 15 минут. Стрелка показометра температуры двигателя от "нуля" не отошла, лобовое стекло снизу оттаяло. Правда, после запуска, двигатель не "гремел" (по аналогии с холодным запуском). Или может кто-где встречал табличку соотношений "время работы <-> забортная температура".

1. На этом форуме уже "ломались копья" по этому поводу. 2. Да, есть нормы: приложение №2 к Постановлению Правительства РФ от 27.02.2008 N 118 (ред. от 11.10.2012, с изм. от 29.12.2012) "Об утверждении технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту". Но оплачивая конкретный продукт, иногда мы получаем "не много" не то. 3. Я же с самого начала написАл, что с присадками и "присадками" - каждый сам себе режиссер...