DimitryV

Коллеги!!! Прочитал в описании LiquiMoly 4400, что оно - полусинтетическое! А ниссан говорит, что у него - Nissan KE90090033R "Motor Oil DPF 5W-30" = синтетика. Кто знает, где "собака порыта"!? Если так, то смешивать-то настоятельно не рекомендуется...

ЕвгеничЪ ! Я не совсем понял, а жужжание имеет место быть при заведённой машине или после того как заглушил двигатель? Если при работающем двигателе, то в таком случае звук должен быть достаточно громким. Хочу у себя посмотреть-послушать. На всякий случай... Чем кончилось "попробовать покрутить"? Таки открутилась, или...

+1 Проверил. Не спеша, автомат переключается на 2,5-3,0 тыс.об. В положении "педалька в пол" - крайнее переключение на 4000. А больше, наверное, возможно в "ручном режиме"...

Вот поэтому-то я и спрашивал в теме про ТО: есть ли у кого полный список работ (типа технологических карт для механиков), обязательных при ТО? А меня ткнули носом в сервисную книжку... http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=475927

Уговаривали-уговаривали человека за дизель, а потом плавно перешли к ПЯТНИЦЕ! Так вот. Похоже, что тот знакомый с сентября по декабрь в командировке был. Или всё это время принципиально заправлялся на АЗС "Noname" Или теперь в Питере сезоны года переключаются одним щелчком специального тумблера в "метеоцентре"...?! Типа в 23.59.59 30 ноября ещё осень, а уже 00.00.01 1 декабря - зима с лютыми морозами?

При других обстоятельствах я бы с Вами согласился. Однако, при рассмотрении вопроса с "провернутыми" вкладышами и поиском первопричины, я думаю, что целый документ (даже без печати) имеет больше шансов быть аргументом, чем его часть...без начала и конца.

А имеется ли возможность отсканить ВСЮ эту "дивную" страничку. Как правильно отметили коллеги - если чё, в суде пригодится... но в таком, урезанном виде это, к сожалению - никакая не "улика". Это я так рассуждаю в силу отсутствия всяческого юридического образования.

Коллега! Это не только Ваши предположения. В мануале тоже сказано, что-то вроде (не помню дословно) не рекомендуется резко нажимать на педальку в целях набора скорости "типа пулей"... И, сдаётся мне, что "изменение прошивки" - ни что иное, как принудительная защита двигателя от "шибко резвых" водителей. Но с другой стороны, X-Trail на автомате и так не возможно "с места в карьер" отправить. Тут многие на его "задумчивость" жалуются.

У Вас такая книжка есть? Прилагаю одну страничку со схемой включения генератора и АКБ. Где-то на сайте был выложен образ диска. Может поможет (книжка) проверить без "хирургического вмешательства"?... t31_english_07t31e_chg_0013.pdf

Простите, а в дилерскую мастерскую не пробовали подъехать (со своим тестером, чтоб у них не искать) и поговорить? Думаю, что могут и не отказать провести практические замеры на имеющейся там машине, стоящей в ремонте или на ТО. А может попадётся знающий Механик (с большой буквы) и сразу ответит, без замеров. Ну это так - для понимания размера бедствия...

А я про что? С возрастом приходят болезни...

Древние говорили:"Видящий - увидит, слышащий - услышит". В нашем случае: читающий - прочтёт, а что уж совсем не поймёт - спросит. Как можно заставить адепта вегетарианства кушать мясо?! Какова вероятность домоседа уговорить на поход в горы? Ну и на конец: "на вкус и цвет товарища нет". Это - моё мнение. PS Удачи с выбором машины!

Это - возраст... Я в том смысле, что возраст или машины или батареи.

Разные производители в мануале по автомобилю, в разделе "Аккумуляторная батарея" информацию по сбережению той самой батареи формулируют по-разному. Кто-то не акцентирует на это внимание, а просто ссылается на руководство по эксплуатации батареи (например, в Koleos с таким же двигателем). Кто-то пишет пространно, типа "если автомобиль не эксплуатируется длительное время...", а кто-то пишет конкретно. В частности, для Вашего X-Trail на стр. 8-22 это звучит так: "Если автомобиль не будет эксплуатироваться в течение 30 дней и дольше, то следует отсоединить провод от "отрицательного" вывода аккумуляторной батареи. Это уменьшит разряд аккумуляторной батареи." Моё мнение = 1. Они знают, что пишут в мануале. 2. Если "батарейка" не новая, то указанный срок хранения в подключенном состоянии, наверное необходимо сокращать.

Коллеги! Может у кого есть в наличии нечто вроде технологических карт ТО? Или знает кто где это можно найти? Или ОД хранят сей документ, как "великую тайну" (типа государственной)!? Умная книжка описывает порядок выполнения той или иной операции, но нету там общего перечня работ для ТО-1, ТО-2, ТО-... Во время этого самого ТО, механик не только жидкости и фильтры должен сменить! Он же, наверняка, должен проверить-подтянуть-смазать какие-то определённые узлы. Сколько раз наблюдал за работой механиков ОД, максимум что проверяют сверх указанного - тормозные колодки (на их замену таки можно "раскрутить" владельца авто). А нормочасы рассчитаны-то под определённое количество операций. И проверить не возможно. Поэтому-то иной раз приходится наблюдать как машина стоит, а рядом никого нет. А нормочасы "идут"... Раньше положенного срока из ремзоны выпускать нельзя! Было бы здорово - распечатать табличку и, тихо стоя в сторонке, ставить "галочки" (сделано-не сделано). Потом была бы возможность потребовать исполнить в полном объёме или пересчитать в меньшую сторону, выставленный счёт.

Мало того. Поляки, приезжать стали в Россию с "чурбачками", чтоб наехать задним колесом со стороны горловины. Заправка получается "больше большего". А так, на курок пистолета жмите "мягше" и пена успеет осесть. Кассир "абажжёт".

Я так и не могу понять, почему с климатом (на любой машине) заметно увеличивается расход. Такое ощущение, что там не компрессор с литром охладителя включается, а, как минимум, механическая лебёдка под нагрузкой... На машинке с меньшим количеством "лошадей" под капотом, при включении кондея, реально ощущается увеличение нагрузки на двигатель. И при этом ОД разводя руки комментирует - а так и должно быть.

1. +1 2. Не для того чтобы выполнять работу модератора, но ветка - про "ТУРБИНУ"(!), а на нескольких страницах идёт обсуждение по теме "нравится не нравится". Наверное эту тему открывали для обмена мнениями по ТУРБИНЕ : проблемы, опыт, толковые предложения...

Уважаемый VladGod, а почему, вернее для чего одна труба кондея обмотана чем-то вроде теплоизоляционного материала? У меня такого нет. Это - новодел или в моей машине "косяк" сборщиков?

О! Таким образом Вы предлагаете рассматривать обсуждаемый здесь вопрос не как проблему, а как техническое решение завода с пропиткой фильтра за счёт покупателя в процессе эксплуатации его автомобиля? Однако, получается экономия для завода. В пересчёте на суммарное количество выпускаемых фильтров, объём и стоимость "пропиточного" масла будет значительным. И всё за счёт потребительского кошелька. Глянуть шире, так выйдет международный сговор производителей X-Trailoв и фильтров к ним!!! :ph34r: А народ на просторах интернета "копья ломает"! Проблему себе придумали! Всякие "циклоны" ставят и хвастаются друг перед другом у кого лучше работает и красивше смотрится... Опять же делают выручку тем самым производителям. PS Обращаю внимание rubberdick . Написанное выше - камень в огород НМР. А Вам - хорошего настроения и безаварийной эксплуатации машины!

1. Да! 2. И в мануале всё написано и предохранитель в колодке на 15А. И ещё, по схеме, какой-то хитрый "тепловой предохранитель" непосредственно в корпусе розетки установлен. Сначала цепь разорвёт тот, что в розетке. А если уж он "не успел", то ситуацию исправит 15 Амперный. Однако для восстановления питания после к.з. или перегрузки может потребоваться извлечение самой розетки. Так что коллеги, действуем по мануалу и больше 120 Вт общей нагрузки в розетку не включаем... А если очень-очень надо, прокладываем отдельный кабель в гофре от АКБ в салон. Это - мои размышления.

Уважаемый! А может Вы просто не любите свою машину и она отвечает Вам тем же?

Так я и не понял, почему народ оставляет открытым отверстие маслоотделителя для слива масла самотёком?! Ни в одном из обсуждаемых "отделителей циклонного типа" нет никакой сеточки и ещё чего . А завихрение претерпевает только воздух из картера. Воздух в камеры сгорания поступают прямотоком . Никто не гарантировал, что случайно (по иронии судьбы), через то отверстие, что-нибудь не "засосёт" в двигатель. А может я - неуверенный оптимист, перестраховщик...

Да! PS Если кто-то посчитал, что я его оскорбил, значит не правильно меня понял. В первый же день своей самостоятельной жизни я получил урок от старших товарищей - "хватит критиковать, ты что конкретно предлагаешь сделать?!". А что мог предложить "зелёный" инженер с головой забитой теорией и совершенно без опыта? С тех пор с этим постулатом и иду по жизни... С уважением,

Коллега! Вы или провокатор или брюзга. Имеете машину, которую Вас очевидно никто силой не заставил приобрести, и на все лады рассказываете на сколько она плоха. При этом совершенно не приводите никакой, более менее обширной статистики (без рекламных заявлений производителей), что бы "никчемность" X-Trail была очевидна в сравнении. Вот только сравнение надо бы проводить с учётом целей и задач, которые возлагались на эту машину при её разработке. Если уж в Ваших глазах эта машина настолько плоха, а все остальные "одноклассники" значительно её превосходят, почему же Вы до сих пор не стали счастливым обладателем какого-нибудь замечательного "британца-корейца-китайца-американца"? Или, на худой конец, не провели "глубокий тюнинг" с заменой ВСЕГО, ну может кроме кузова со стёклами (видел я на каком-то сайте такое решение)?! Кроме критических замечаний, что можете конкретно предложить по улучшению машины? И без "маниловщины", пожалуйста! С уважением,