Term

А так никто не пробовал обучить ЭУР (без Консалта)? "Теперь о процедуре обучения электроусилителя (для этого может и консалт нужен подключенный, а может и не нужен) : ставим руль ровно, колеса конечно при правильном схождении тоже ровно должны быть. Заводим машину, поворачиваем руль до конца налево и обратно в центр, глушим и включаем зажигание, выключаем, включаем через секунд 15. Потом снова заводим, руль влево до упора, возвращаем в центр, ждем секунд 5, поворачиваем вправо до упора, ждем секунд 5, возвращаем, глушим...кто попробует отпишись..."

Если около Таганрога, то прямо перед погранзаставой есть Лукойловская АЗС, удобно. Со стороны Белгорода не скажу, заправлялся сразу на выходе из Белгорода на заправке с расцветкой под лукойл , вроде норм. Со стороны Белгорода много синих азс, вроде ТНК, на них не заправлялся, на уровне подсознания.

Вполне нормальный для таких работ. Зачем ей меньше?

Имхо, такое расположение более практично, не закрывает обзор через лобовое стекло. У меня обычная магнитола (не монитор), управление на руле, поэтому мешать вообще не будет.

ЕСП в определенных ситуациях душит двиг

Мда, мне этот ответ напомнил монолог Райкина, там смысл "давайте ответим непонятно, грузите апельсины бочками". Может они действительно вопрос не поняли?

Попробуй отключи ЕСП и сильнее надави на педаль газа (есть 2 уровня педали газа). Думаю еще мозги варика адаптивные. Я тут на трассе позажигал, сегодня даже с визгом резины Трейл пошел со светофора, совсем по другому после трассы стартует, намного быстрее подхватывает.

Мне кажется обзор так закрывает. Не люблю когда что-то закрывает видимость, так до дтп недалеко.

вечная, вечная...

А если СП не уведомляет о необходимости оплаты штрафа? Какое будет в таком случае наказание? И кого будут наказывать?

Так накатай жалобу в НМР (с адресом ОД и номером заказ-наряда), чтобы не повадно было. Это был развод, так как проблему нашли и устранили, то это гарантийная работа.

Такой же расход получился на 140 км/ч (редко 150) и частых обгонах на трассе. Вообще не экономил, просто давил тапку.

Еще раз вышел на трассу, правда были пробки, много фур, приходилось резко стартовать на обгонах. Обнулил все показания и поехал на 600 км, круизом пользоваться не получилось из-за большого трафика. Часто шел 140, на хороших участках 150, расход получился 11,5 литра на 100 км при 68 км/ч средней скорости. Это вообще не экономил, просто давил тапку. После того как лампа бензина загорелась, можно примерно пройти 100 км, я около 60 прошел. PS в повороты приходится притормаживать, высоковат Трейл для захода в плавные повороты на 120, на Тииде там проходил без торможений. Трейл порадовал при объезде пробок на трассе по полям, пузотерки остались в полях...

Как точно япошками подобрана цифра выхода из строя ступичного подшипника, сразу после слета с гарантии.

Не думаю, что ступица откручивается, такие крепления обычно контрят. Причину не знаю, возможно технологию не соблюдают, на многих иномарках затяжка ступичного почти от руки. Я сам не доволен работой ОД, это касается не только ниссана, и в VW, и в Опеле те же криворукие люди работают.

На Трейле с вариком их даже три.

Обычно в ниссанах фильтр находится в бензонасосе, по Трейлу не смотрел.

В этом диапазоне обычно воет ступичный подшипник. Кто проверяет так, при заходе в разные повороты вой должен прекращаться. На СТО на подъемниках разгоняют, блокирую поочередно левую и правую стороны и слушают.

Ну народ, ну уже моразмом попахивает. Вы еще зажигание выключите и скажите что плохо едет. Воздух берется из подкапотного пространства, там тепло от двигателя добавляется, все логично.

К сожалению, это бизнес по русски, не умеют у нас ОД работать, грамотных работников там мало. Самый хороший метод, перед ТО заехать к нормальным мастерам, выявить дефекты, поехать к ОД и ткнуть его носом в дефекты, пусть меняют.

Ничего криминального не вижу, по логике на ТО должны проверять и протягивать. Я давно еще на ваз2106 300 км проехал с уже не тянущейся ступицей и болтающейся. На зил130 тянул, но там до одури надо тянуть.

Да уж, бьет колодками по дискам не хуже барабанщика. Включил один раз для пробы.

Но у Трейла льет как из ведра, на заправках люди предупреждают. На пузатерках поменьше льется кондесата.

Онлайн передача будет? Знакомая родила 4,8 кг, правда второго. Удачи.

Так называемый вибростенд и стенд проверки тормозов? Думаю, он у всех покажет примерно одно и тоже, все в норме, показания по амортизаторам в порядке 70-75%. Даже на новых авто так будет. Народ, выкладывайте потом сканы своих показателей, интересно сравнить результаты. И что нашли на диагностике тоже интересно.