жаба

Соленоид срабатывает при каждом нажатии на педаль тормоза,независимо от положения селектора.Зачем то?

Какой например ?Связан с системой охлаждения?Кроме течи антифриза там ломаться нечемуъ.

У меня пару бутылок пива постоянно бренчит.

А может я например весь в кредитах и ипотеках ,каждая копейка на счету. А тут вполне бюджетно.50-60тыс или 3тыс разница ощутимая.

А вот приблуда на 12В ,можно прилепить на картер для прогрева масла,или например для подогрева впускного коллектора,я так думаю. http://podogreva.net/catalogue/show/25/

На этом же сайте есть мини фотоотчет об установке,ничего сложного нет.Эта приблуда на 220в и требует соответственно розетки.

Вот че нарыл,относительно недорогой вариант.Есть установочный комплект на т31 №205.Все вместе выходит около 3т. http://www.podogrev.com/severs-m-plug/ Может кто уже ставил?Поделитесь впечатлениями.

Что бы не сбивались настройки ,можно временно подсоединить к клеммам временный источник питания ,например аккумулятор от шуруповерта.

Подскажите сколько ходит приводной ремень,на каком пробеге ждать кончины.Проехал 42т вроде помирать еще не собирается.

Был у меня в пользовании гольф 2 более 10 лет.В движок добавлял ER в мкпп тоже.Коробка гремела и подтекала ,масло подливал,когда совсем сильно начинала греметь.Короче авто было продано с пробегом за 400т.км с родными агрегатами,без ремонта.Скажем так ,кто боится заливать присадки,хуже не будет.Лично я лью ER и думаю толк есть ,т.к. проверено на личном опыте.Например ваз 06,который у меня был самый первый, после добавления ER,стал крутиться аж до 8000 об\мин,чего раньше не было.Теперь и в икса добавляю,движок работает тихо и мягенько.Как то в гольф в коробку залил присадку для облегчения переключения передач и действительно передачи стали мягко переключаться,правда через неделю эффект пропал.Вообщем я остановился на ER,он как написано,позволяет предотвратить износ ,а это нам и надо.

Чет первое видео меня расстроило. Бедные китайцы,или кто они там.Попадос на ровном месте.

Купил в ашане пару вот таких боксов ,подошли идеально в левую нишу .В них поместились абсолютно все инструменты,включая компрессор и шуруповерт,и всякая мелочь типа колодок ,лампочек и т п.Из старого набора головок сделал переходник на шуруповерт,теперь колеса менять,пять сек,правда срывать и затягивать надо ключом.Рекомендую.

Режим спорт равен м3,испытал,но делать не стал.Кнопка нужна с фиксацией или зажимать и держать.

Как-то разложился на спортике на МКАДе на100 кмч. Обошлось без тяжелых последствий.Теперь катаюсь на скутере 50куб.макс 60кмч едет.Тянут два колеса,бывает к машине несколько дней на подходишь.

Хе хе, планирую присоединиться уже в музее утюгов,т.к.уже на даче в р-не двориков.

Купите в аэрозольной упаковке медную или алюминивую смазку.При сборке обрабатываем резьбу,и т.д.,ничего не прикипает ,все откручивается даже через долгое время. Блин не туда лепится

Ребята не тупите ,читайте инструкцию.там все подробно описано.

АН 24 офф роад

Парни,у меня есть на 2,5 ручной режим,не пользуюсь им воопче.Игрушка,пару раз подергал и забил.Даже если использовать для торможения двигателем,желаемого замедления не происходит,это не механика.Все гряземемесы проходил тупо на Д,ни М1,2,3,4 никогда не включал. Не морочайте себе голову.

Замутил я режим Л.Да отличие от М1 есть ,но незначительное.Если допустим ехать на Д или М1 до 60км\ч,то по ощущениям они одинаковы.Режим Л немного понижает,те же 60км\ч уже будет за 4000 оборотов.Заметил,что груженая машина трогается легче,значит тему можно делать тем,кто например прицеп таскает,или грузит по полной.Режимы можно переключать на ходу.Тронулся на Л разогнался и включил Д.Я думаю таким образом можно даже продлить жизнь варика.Значит кто будет делать ,провода в разъеме белый с серыми штрихами и ярко фиолетовый с серыми штрихами.Тем кто катается налегке ,можно не заморачиваться.Режим спорт делать не стал ,движка 2,5 хватает ,тупо тапок в пол и погнали.

Вопрос а для активации л провода резать только под капотом?Или их где-то под приборкой можно перехватить?

Как я понял лучше добавлять в период морозов т к ацет.увеличивает летучесть и октановое число бенза.Инфу я вычитал на форуме сибиряков,которые запарились тачки в минус 35 заводить и предложили как один из вариантов

ацетон+бензин потом все сгорает. тише работает на холостых чистятся форсунки зимой лучше заводится, у кого нить есть опыт? Чел пишет: Первый раз попробовал зимой, когда жахнули морозы, для лучшего запуска. Эффект есть, заводился с автозапуска в -30 ! На 40 литров 100 грамм лил. С низов тяга заметно лучше, детонация пропадает. Расход упал с 17л до 14л ! Масло чернеет быстро — видимо чистит клапана и нагар в камере эффективно. Так что советую. Но есть один момент — проверить чистоту бака и сетки на бензонасосе, ибо ацетон погонит всё это Г в форсунки… У меня всё было чисто. Эффект максимально достигается после 500 км (полный бак сжечь). Я по трассе ехал в другой город как раз и залил Очевидцы и подопытные признаются, в большинстве случаев 10-15% прирост мощности — норма. .

Заинтересовался этой темой.Что резать для режима L понял, а что мутить для sport.

После гряземесов заскрипела обгонная муфта компрессора кондея.Включаешь кондей не скрипит,выкл скрипит.Малость я напрягся.Вылечилось легким постукиванием по шкиву и побрызгал на нее средством для мытья окон,что было в машине.А следы от грязи смываются обычной щеткой.(контактная мойка).