Lirik

Lesenok! Все Ниссаны Х-Трайл Т31 Питерской или Японской сборки,с люком или без него, с мотором 2,0 или 2,5 оснащены системой ESP! Не вводите народ в заблуждение. Если не верите-позвоните в представительство Ниссан.

Тоже пришлось купить комплектацию без люка из-за роста. Все системы абсолютно идентичны включая наличие ЕСР и 4х4i. нет только люка, ксенона, чип ключа и кожаных сидений. На ходовые качества это абсолютно не влияет, так же как и на поведение на дороге. Зато нет лишних проблем и крыша здорово выше. Берите и не парьтесь.

Минусом это считать нельзя. Я ездил на Форде с сеточкой подогрева в лобовом стекле. Мне не понравилось, так как блики от фар и фонарей становятся расплывчатыми и в виде звездочки, особенно это мешает на не новом и не чистом стекле. Очень большая нагрузка на глаза. Я приехал с сильной головной болью.

Ну да! такие испытания проводили на АЗЛК на горной дороге на Ай-петри, и на Дмитровском полигоне, когда тормоза Лук на 41 Москвич делали. Это стандартная процедура тормозных испытаний под протокол. Думаю Х-Трайл то же их проходил, иначе бы его не допустили бы до эксплуатации. Один раз испытателям, извините, пришлось по мужски тушить диски, боялись машина сгорит...

Павел! Не покупайте Х-Трейл. Эта машина очень специфичная. Она не самая быстрая, не самая красивая, не самая экономичная, не самая вместительная и т.д. Присмотритесь к Санта Фе 2,2D 197 л.с. или Киа Соренто, с таким же мотором. Там дизель- так дизель! И динамика достойная и размеры. Трейл покупают головой, а не эмоциями, до Трейла нужно дорости и сделать этот выбор для себя осознанно понимая, что ты получаешь. Если Вы будете недовольны машиной, то она Вас не будет радовать, а это плохо. Какие у нас мужчин радости в жизни? Женщины и машины... Причем с первым все намного сложнее, чем со вторым! Удачи в Новом году!

Сидушка на молниях сзади. Я купил лист полипропилена и вставил сзади, внутрь сидения. Внешне вообще ничего не заметно и подогреву не мешает. Жесткость спинки можно регулировать методом подкладки более мягких или жестких материалов и их количеством. Так же можно добиться и более сильного поясничного упора и регулировать его высоту.

А я продолжаю мучиться с болью в спине на сидушках Трейла. Не удобно! Очень мягкие сидения и проваливается низ позвоночника. Сделал сидушку по жестче, вроде немного лучше стало.

А зачем гайцев ждала? Случилось чего?

Ресурс тормозных дисков и колодок зависит от нескольких факторов: 1. Материал тормозного диска. Важна твердость чугуна, т.е содержание углерода в чугуне влияет на твердость. Материал (твердость) колодки, в частности её теплопроводность. 2. Манера езды и стиль езды- город, трасса, количество пробок, частые остановки- очень сильно влияют на ресурс колодок и дисков. 3. Размеры тормозного диска и колодки, в соотношении к массе машины( хотя есть и примеры отличного торможения при небольших размерах тормозных механизмов. Немного поясню: Трение- это очень сложный физический процесс, завясящий от шероховатости поверхностей, от свойств пары трения, от температуры трущихся элементов, от площади поверхностей, от силы прижатия. Учитывая все эти параметры, а так же местные нормативы по эффективности тормозов, основанные на правилах дорожного движения в каждой конкретной стране производитель конструирует тормоза. Например в моей предыдущей машине-Мицубиси Лансер 2,0 тормоза были на порядок менее информативные, чем на Ниссане Х-Трайл, но при этом тормозные диски сноса не имели. При пробеге в 60 тысяч км не было видно даже следов износа на диске. А передние колодки ходили по 70 тысч км. Однако владельцы Лансера в крупных городах выбрасывали диски на 15-18 тысячах пробега из-за перегрева и деформации тормозных дисков сильно ощутимых в виде вибрации на руле при торможении. Одна из основных тем на Лансер-клубе- выбор дисков и колодок из неоригинала. Это явная ошибка производителя неправильно подобравшего пару трения с учетом того что в Японии в городах разрешенная скорость 50 км/ч и они её соблюдают. Замечу, что владельцы Лансеров в не крупных городах проблемы с тормозными дисками не имеют. Я, поскольку тормозами занимаюсь давно, измерял температуру наружной поверхности ступицы тормозного диска у Лансера и у Х-Трайла. Так вот у Лансера после двух-часовой езды до диска не дотронуться рукой (температура около 70-80 градусов), как следствие очень высокая температура в месте соприкосновения диска и колодки (несколько сот градусов) отсюда выделение газов продуктов износа, "замыливание поверхности колодки", необходимость жать еще сильнее, перегрев и здравствуй биение! У Х-Трейла температура-40 еле-еле. Все холодное, как будто и не ездил! Вот, вам и весь ответ почему у Лансера тормоза плохие и ведет диски, а у Х-Трейла с тормозами все очень даже хорошо! Да и темы я что-то про деформацию дисков и биение в руль не нашел на нашем форуме вообще. Достигнуто это правильно подобранными материалами, более мягкими дисками и колодками при в общем-то небольших размерах тормозных механизмов. Поэтому и ходят наши диски значительно меньше, чем нам бы хотелось бы, но ходят! За что производителю огромное спасибо! Извините, что много буков, но меньше не получилось. И так очень много не написал, чего надо было.

В принципе, надеюсь с ремонтом проблем не будет. Был на осмотре в МСК, все быстро, четко. Теперь жду направления на ремонт на Добролюбово.

На мой взгляд веерные форсунки опасные. Они на некоторое время практически лишают водителя видимости. Лучше подкорректировать направление струек родных форсунок.

27. Lirik- 1 с ником Lirik

Спасибо всем огромное за сочувствие! Сегодня был на Лобачевского в удаленном урегулировании убытков. Написал заявление, отдал справки об аварии. Эксперт сказал, что вряд ли что-то серьезное, только замена навесного: крыло, бампер, фара, решетка. Теперь буду ждать ответа от страховой. Если не секрет, сколько за переустановку решетки в бампер пришлось доплатить?

К сожалению радость от обладания новым авто была недолгой, меньше двух месяцев. Очень грустно это сознавать. Позавчера возвращаясь на "базу" был подбит вылетевшей со встречной полосы шестеркой на летней резине. Чувака занесло, развернуло, так как все четыре колеса на его ржавом драндулете были разные, но одно заднее левое все-таки было зимним. Пипец! Он пролел три полосы задом и долбанул меня багажником в левое переднее крыло. В принципе я успел оттормозиться,иначе он снес бы мне всю бочину, но он меня все-таки достал на излете. Скорость его и сила удара была не большая. По русски практически не говорит зовут Фархуттдин Хуснутдинович- вину признал. У меня погнулось левое переднее крыло, сорвало с верхних креплений левую фару( горит, корректор работает), сорвало с креплений передний бампер с левой стороны, отошла решетка радиатора. Капот вроде не пострадал,открывается и закрывается нормально, но вроде сместился на несколько миллиметров влево. Документы все получил, страховая МСК групп. Вопорсы: 1.По езде никаких нареканий вроде нет, машину не ведет, руль не вывернуло. Стоит ли проверять схождение и развал или это сделают в сервисе? 2. Как страховая, был ли у кого-нибудь опыт с ней сотрудничества? 3. На сколько долог ремонт и где его лучше делать? Машину покупал в Жденсере на Лобачевского. 4. И в общем посоветуйте, кто уже сталкивался, как лучше поступить с ремонтом? Может мастера посоветуете провереного. Всем заранее спасибо.

Коллеги! Подскажите новичку где находится реле омывателя фар? В руководстве по эксплуатации не написано, книгу по обслуживанию пока не купил. Если не трудно, кто знает напишите в каком оно блоке под капотом или в салоне и под каким номером. Заранее спасибо.

Купил этот хваленый Бош Аэротвин в торг.компл.Москва на Каширке, комплект из двух щеток в картонной упаковке, сказали, что Бельгия. Купил исключительно для предстоящей зимы. Хватило на два дня. Полосить стали практически сразу, через день, а через несколько дней полосы стали уже нетерпимыми. Морозов еще не было. Один раз выпал снег и то растаял быстро. Надо особо отметить ухудшение работы датчиков дождя с плохими дворниками. Они стали значительно реже давать команду на срабатывание дворников. В общем снял я их и вернул штатные, а на зиму буду покупать обычные каркасные в резиновых чехлах. В общем лажа, все эти бескаркасные, кроме штатных- Китайские подделки.

Очень советую Олега Хроленко -Дженсер Лобачевского. Очень грамотный и скидки предлагает.

Во-первых- обнулить комп. Во-вторых- отключить климат, зимой он не нужен. Прокатиться по трассе, порядка 100 км-, посмотреть, что покажет. Если трасса будет больше 8,5, то тогда к дилеру. Ну и 600 км не показатель, хотя у меня с самого начала расход был низкий. Для примера у меня пробег 2250 км. Обнулил при выезде из салона. В основном город, немного трасса. Общий расход 11,4 л/100 км.

Тихо сам с собою... Итак машине месяц, пройдены 2250 км. Вчера сьездил на дачу. Она у меня в районе озера Нерского. Дорога так себе, Егорьевка, потом участок Носовихинского шоссе, последние 4 км плохая грунтовка вся в ямах залитых водой. Весь день шел мокрый снег, на улице противно. Поехал специально, что бы сравнить ощущения от дороги с предыдущим авто- Мицубиси Лансер 2,0 АКПП. Конечно все познается в сравнении, несколько слов о Мицубиси. Машина отличная, пользовался 4 года, проехал 75 тыс. км. То, что можно было позволить себе на этой машине на трассе по управляемости, при низкопрофильной резине и жесткой подвеске, конечно Х-Трейлу не понравится, но платой за отменную устойчивость Лансера была подвеска, передающая каждый камешек на дороге, через пятую точку в салон, очень острый и информативный руль с отсутствием нулевой зоны. Т.е, нет ощущения, что машина едет как по рельсам, рулить надо всегда! И еще к минусам надо отнести 4х ступенчатый автомат, да еще адаптивный установленный на отличном моторе 4G63 от Эволюшена и полностью убивающий всю динамику. Адаптировался автомат прежде всего к пробкам,еще долго предлагая потом вялую езду. Вот с такой машины я пересел на Х-Трайл, резонно решив, что видал я эту управляемость и низкопрофильность на... (немецких автобанах ), а в России надо иметь практичную машину на все случаи жизни. Намучавшись с тупизной на трассе при загруженной машине и включенном кондее решил покупать только 2,5 литра. Хватит мучиться! Я далеко не гонщег, но хочу иметь запас тяги именно для загрузки, кондея, плохого бензина, обгона и т.д. Для всего этого Трейлу надо меть 200 л.с, но такого мотора к сожалению нет, поэтому буду довольствоваться 169 л.с. Подвески у Трейла- восторг, там где на Лансере я слышал глухие удары по кузову от стыков и ямок от которых холодело в душе, на Трейле только мягкие тихие покачивания. По трассе машина идет, как локомотив по рельсам не чувствуя колейности спокойно и уверенно. К счастью вариатор не адаптивный, стояние в пробке не сказывается на динамике. Набирает скорость автомобиль отлично, в салоне тихо и комфортно. И очень тепло в отличие от Мицубиси, в котором все время зимой мерзли ноги. Грунтовку и присыпанные снегом глиняные лесные дороги вокруг озера Нерского Трейл прошел на ура, для него это не препятствия, хотя по следам буксования видел, что до меня там кто-то вытаскивали. На Лансере я там прошлым летом не прошел, не дал передний свес. Из минусов могу отметить, что немного больше пачкаются боковые стекла, чем на Лансере, там они были идеально чистые в любую погоду-бяку и датчик дождя хорошо реагирующий на капли, плохо реагирует на мелкую изморозь на стекле. В остальном машина просто отличный выбор для человека выбирающего машину умом и расчетом, а не эмоциями.

Поставил этот Бош Аэротвин. Купил в торг.центре Москва, Бельгийские в нормальной упаковке, комплект из двух дворников. Три дня и полосят они сверху. Может конечно незамерзайка такая липкая, но штатные вроде лучше терли... Поезжу еще и посмотрю.

Темы прочитал полностью. Ситуация со стуком абсолютно не ясна. Один гнет теплозащиту, другой подтягивает гранаты, третий меняет ступицу, четвертый чего-то смазывает и стук проходит. И при этом не одной машины, которая "встала". Что предъявлять дилеру? И какую информацию собирать для публикации в СМИ? Теперь про СМИ. Мы все понимаем, что съемки любой передачи стоят денег и не малых. За эфир то же нужно платить (около 1 млн.р. в месяц). Съездить отснять тест на Дмитровский полигон стало стоить около 80 тысяч рублей в день, Мячково еще дороже. Откуда деньги? Кто их готов платить? Угадайте? Будет журнал или телепередача публиковать, так мягко скажем, сырой материал в результате чего только можно поссориться с представительством. Я думаю не будет. Могу только утешить владельцев Х-Трайлов тем, что у других машин косяков во много раз больше.

А что за проблема?

Внесу свои "пять копеек". Машина Питерской сборки. Взял комплектацию без люка и без рейлингов, но 2,5 вариатор. Люки терпеть не могу, в рейлингах смысла не вижу, тем более, что с ними снег с крыши не счистить вообще по моему. К сожалению из-за этого остался без электросидений и ксенона. До покупки покатался на всем, что доступно из кроссоверов по цене и почти всем, что не доступно, так как друг автомобильный обозреватель передачи "Карданный вал" и все, что он брал на тесты для съёмок передачи побывало и подо мной. Так, что я точно знал, что я покупаю и за какие деньги. Х-Трайл это единственная машина собравшая максимальное количество оптимальных показателей по эксплуатации. Сюда входят и ездовые характеристики, такие как устойчивость, управляемость, динамика и эффективность торможения на асфальте, поведение на бездорожье, экономичность, комфорт, эргономика салона, так и экономические. Это стоимость самого авто и владения авто, страховки и обслуживания. Я не говорю, что у Х-Трейла все эти показатели самые лучшие, но такого количества плюсов нет больше ни у одной машины. Готов аргументировать каждое написанное слово. По допам: Сигнализация, Гарант на рулевой вал, сетка в бампер, подкрылки на зад, шумоизоляция запаски, парктроник, коврики и т.д. Кстати к Питерской сборки претензий пока нет никаких, хотя я очень требовательный и придирчивый владелец. Вот плюсы я описал. Из минусов: Не могу удобно усесться, болит спина, но она у меня в принципе больная, так, что это не претензия к авто. Хотя в некоторых машинах (GLK 350) спина не болит. Всякие подсветки кнопок/бардачков это мелочи, свет на потолке, а у меня люка нет и лампа посередине крыши- решает проблему, в бардачке все видно. Вот прием радио меня несколько не устраивает. У того же GLK 350 звук чистейший. В остальном машина более чем адекватная! Все успехов.

А мне можно наклейку клубную? А то Ванирока нашел у меня наклейку, да не ту... А я клубную хачу. Кстати, к Питерской сборке пока претензий нет. Ничего не гремит и не трещит.

Но сидеть все равно не удобно. Спина затекает. Тихо сам с собою...