Lirik

В сервисном центре предложили пожалуй самый правильный вариант: обеспечить подачу воздуха из подкапотного пространства. Даже при том, что он будет теплее, чем с "улицы" очевидного снижения мощности не произойдет, так как общая температура за бортом низкая, а место под капотом достаточно далеко от блока цилиндров находится около самого крыла слева. В этом месте температура даже при прогреве двигателя будет не намного выше средней уличной летней температуре 20-30 град.Цельсия. Зато снег попадать не будет и будет значительно меньше грязи. Очень советую так поступить.

По регламенту Ниссан промывка вообще не предусмотрена. По поводу замены масла на ТО-0 ситуация вообще не однозначная, так мы (владельцы и дилеры) по сути не знаем, что на самом деле залито с завода. Кроме домыслов, причем разных, я лично компетентного ответа от Ниссана не разу не слышал. Сейчас вовсю распространены специальные притирочные масла, которые раньше срока менять не рекомендуется (например Форд использует такие масла с завода). Если залита обычная минералка- то конечно зимой её лучше сменить на синтетику, которая значительно быстрее подается к трущимся элементам двигателя в минусовые температуры и обладает специальными вязкостными свойствами снижающими вязкость при низких температурах и повышающими вязкость при прогреве двигателя, чего нет у минеральных масел. Я покупал машину в ноябре прошлого года и откатав 3 тысячи сменил масло на ТО-0. Промывки не использую, но при финансовой возможности меняю масло раз в 7.5 тысяч.

Присутствует тот же запах. Идет или от глушителя или, скорее всего от муфты в режиме "авто". Летом этот запах был менее заметен несмотря на езду по лужам и более высокую температуру на улице. Скорее всего в скользкую погоду муфта "поджимается" и передает какое-то количество крутящего момента на задний привод и от этого греется.

А можно поинтересоваться куда поедете?

В очередной, и я надеюсь не последний раз, хочу выразить благодарность Дженсер-сервису за профессиональное и оперативное (в день обращения!) лечение моей машинки, захворавшей по моей личной вине. Отдельное и большое спасибо Юре Зименкову. Он все держит под своим контролем.

Сравнивая 150 дизельных битюгов и 169 скаковых лошадей сделал для себя вывод, что мне тяга на низах менее важна, чем ускорение на верхах. Но и требовать от битюгов, чтобы скакали галопом тоже сложно...

Я думаю, что Вы не правы, так как уже привел пример новых авто с абсолютно идентичной Х Трейлу геометрией бамперов и дорожным просветом. Посмотрите повнимательнее на новый Субару Форестер. Там брызговиков нет, а вот черная накладка под бамперами, как в Икс трейле есть. Что со всех Субару Форестер номера снимать? Кстати хочу отметить две вещи: летит за Трейлом будь здоров и с брызговиками, и второе- после снятия брызговиков грязи на кузове не прибавилось, а проблем здорово поубавилось. Во первых зимой нет снежной "бороды" до дороги между колесом и брызговиком, и парковаться задом к бордюру можно не боясь оторвать бампер. Про диагноз ехать впереди могу сказать, что всегда на дороге кто-то едет перед вами , кто-то позади, кто-то быстрее, кто-то медленнее, поэтому здесь особо париться не стоит, а камень гораздо проще от фуры получить, чем от Х-Трейла без брызговиков.....

Я обратил внимание, что за мной теперь никто и не ездит..., кстати на многих моделях авто, например: новый Форестер, Куга, Фрилендер 2 брызговиков нет с завода. Чем мы хуже? Бег брызговиков очень здорово- голова не болит теперь, когда с бордюра спрыгиваю или задом к нему паркуюсь.

Родной воздушный фильтр (если мотор QR 25) пропитан маслом. Лучше такой и ставить. Есть аналоги по размерам других производителей, но маслом они не пропитаны. Родной покупал в Кунцево за 500р. Он же на Колеос идет.

Попробовал достичь максимальной скорости при поездке в Украину на участке скоростной дороге от Харькова до Новомосковска. В салоне было три человека плюс багаж и включенный кондиционер. По спидометру было 200 км/ч, но по навигатору не смотрел, так ловил машину на дороге. Ехать было уже неприятно.

Ну вот, пробег перевалил за 20000 и я могу позволить себе озвучить основные претензии к машине: 1 и самое главное- неудобные сидения. рост 184, вес немного меньше. 2- я такого приема радио не слышал даже у магнитолы "Яуза". Есть конечно еще некоторые особенности данного автомобиля, которые можно отнести к минусам, но они для меня менее существенны.

Проводил неоднократно на длинных пробегах (700-1000 км) сверку показаний среднего расхода топлива по компьютеру и реальных показаний по бензобаку. Надо отдать должное Ниссану, они абсолютно соответствуют друг другу. Т. е. показаниям бортового компа можно смело верить. По топливу. Ездил только что в Крым. До Белгорода доехал на одном баке. Расход был 8,5. Заправлялся в Москве на Лукойле 95 бензином. Перед границей заправился на Роснефти 98 бензином и он оказался хуже, так как расход вырос до 9 литров ( правда может стал ехать по Украине немного быстрее и обгонов стало побольше). На обратную дорогу заправился на Шелле 95 бензином и ехал достаточно равномерно 110-120 с небольшим количеством обгонов, расход составил 10 литров. Въехав в Россию заправился уже на Лукойле- снова 8,5-8,6. Так, что от бенза многое зависит.

Ну вы и флудеры! Нет поехать и купить, так все обсуждаете. Столик класс! В поездке в Крым здорово пригодился. Достал, разложил (кстати кто-то писал про "недостолик", так он в разложенном виде 82Х85 см.) и пикник на трассе готов. Завтра сфоткаю, отошлю Белке, она выложит. Я не умею...

Друзья! Я уже морально в Крыму( уезжаю через несколько часов) и ничего кроме моря и гор в гоолове у меня нет... Столик классный, беру с собой. Влез как будто его для левой ниши и делали. Он алюминиевый, складывается пополам. Место для лопаты есть на крыше, особенно если она у Вас с фарами. Тот столик что по ссылке в нишу не входит, так как ручки пластмассовые мешают, а этот алюминиевый и ручки утапливаются. Магазин не против клубной закупки, но я этим заняться не смогу.

Ура!!! Я наконец решил проблему левой пустой ниши. Сегодня купил в магазине "Русь Трайд" складывающийся столик, который сделан специально для Ниссана Х-Трайл. Столик в сложенном виде имеет размеры Ш41хДл85хВ10 см. Он просто идеально вошел в левую нишу. Внутри столика 4 табутетки. В середине отверстие под зонт. Стоимость 2040р. Код товара в магазине 43748. Очень рекомендую.

Смазку необходимо наносить в два места. 1. Направляющие пальцы суппорта верхний и нижний. наносится специальная смазка именно для направляющих (Пермотекс-зеленая) продается в 5 грамовых пакетиках. Наносить тонким слоем по всей поверхности. Палец предварительно очистить. 2. На торцы колодок которыми они вставляются в уплотнительные пружинки в скобе. Туда можно нанести медную смазку. Много не надо. Чуть-чуть. лишь бы колодки легко ходили бы и не закисали. При замене колодок главное правильно утопить поршень и проследить чтобы резиновая манжета вокруг поршня не выступала за поверхность поршня. Очень аккуратно с резиновыми пыльниками вокруг направляющих пальцев, не порвите. Лучше первый раз посмотрите как это делает кто-то знающий, а потом сами.

Для "популять" надо брать Ниссан GT-R или любой спортивный автомобиль. С мотором 2,5 не о каком пулянии думать не приходится. Вариаторы жгут как раз пуляльщики желающие с места до ста рекорды ставить. Если разгоняться спокойно, без особенных усилий, то вариатору ничего не будет. Для вариатора значительно вредней резкий разгон от 0 до 80, чем от 80 до 160.

Первый раз со времени покупки съездил на Х-Трайле "далеко", до Питера и обратно. Что могу сказать, по трассе очень здорово, стоит на дороге, как вкопанный. Еще ни когда эта дороге не казалось такой легкой, хотя ездил по ней не раз и на разных машинах. От 41 Москвича до Лансера 2,0. Для обгонов 2,5 только-только. Это хорошо когда ты по реверсивной первый на обгон выходишь, удается быстро обогнать одну или если повезет несколько фур и вернуться в свою полосу. А если не первый? Запас тяги лишним не бывает... По расходу получилось так: туда 8,5л/ на сотню; обратно 8,6 под проливным дождем 750 км с кондиционером, чтобы стекла не потели. О том что купил 2,5 не жалею. У 2,0 расход такой же, а то и больше. Если говорить о 2,0 тогда надо брать дизель. Там по трассе литров 6 получится. Мне вот только не понятно одно. Ручной режим надо было делать как раз у мотора 2,0. там он ой как нужен. На 2,5 пользовался только в экстренных случаях. Обычно для обгонов хватает ускорения в режиме "D".

Очень удобные раздвижные лопаты Фискарс. (Не путать не складные!)

Имеет смысл только комплекс мер. Самая вкусная сигналка для угонщиков- это любая с обратной связью, т.е с пейджером. Самое надежное и дешевое мех ср-во это блокиратор рулевого вала Гарант. Итог= любая простая сигналка без обратной связи со сменой кода при каждом открытии и закрытии+ Гарант+ Каско. Остальное просто выброшенные деньги, причем опасно выброшенные.

Ставил Кашияму на Лансер, не впечатлили..., но на Трейле тормоза совсем по другому себя ведут и диск мягче- возможно будет и неплохо.

Очень жаль, что не подошли познакомиться. Я же не всех одноклубников знаю в лицо, а познакомиться с "Мастером" вдвойне приятно. За жилетку не обижаюсь, хотя таких "правил" нет ни в одном сервисе, ни в Рольфе, ни в Мейджоре, ни в Кунцево. Я её собственно и одел, чтобы не испачкаться. В следующий раз какой-нибудь халат с собой привезу (махровый банный красный) Еще раз всем спасибо!

Прошел сегодня ТО-15000. Мастер приемщик- Орлов Андрей, механик- Андрей. Контролировал процесс Юрий Зименков. Все было сделано быстро, не больно и аккуратно. Всем участникам процесса, особенно терпеливому механику Андрею огромный респект! В рем. зоне присутствовал, правда заставили облачиться в ярко-оранжевую жилетку, чтобы меня было видно аж с улицы Добролюбова. Собственно ТО-15- это замена масла и проверочные работы + устранение выявленных проблем. Никаких нареканий на ход выполнения работ у меня не возникло, всем рекомендую!

Если тебя нет на встрече, то мой аппарат в не рабочем состоянии. P.S. Не меняй больше аватарку. Спина- это замечательная часть женского тела...

Съездил в Питер с Акцент-клубом. Отдохнули не плохо, место красивое, прямо на берегу в соснах. Ночевали в палатках. Посетили Петродворец и парк в Ораниенбауме. (Тсс..Там туалет цивильный с бумажкой!) Если кратко, то трасса не дает расслабиться. Туда я доехал за 8 часов. Выехал в 4 утра. Особенно опасный участок из Москвы перед Новгородом. Дорога вроде хорошая, но неожиданно появляются глубокие ямы. Т.е. если влететь, то дело одними колесами не ограничится. На тех участках, где можно ехать, стоят треноги между разделительными отбойниками. Я их насчитал штук 15. Стоящих в засадах машин было 4-5. Радар вообще обязателен, предупреждают не всегда. В Питере ночевали на берегу Финского залива под Большой Ижорой. Ветер довольно сильный, если поедете с палатками, то одевайтесь теплее. Питерцы были вообще в зимних куртках. Обратно ехал в воскресенье, выехал в 12 дня и весь путь ехал под шквальным ливнем, таким, что иногда приходилось снижать скорость до 30 км/ч. Фуры валялись по обочинам, как мешочки с мусором. Некоторые аварии были тяжелые. Обратная сторона дороги хуже, есть очень неприятные ямы. Будьте очень внимательны! Не гоните! Я старался туда ехать в среднем 110, обратно такой скорости не получилось. По компу средняя скорость получилась 87 км/ч, расход 8,5 туда, 8,6 обратно с кондиционером. Я не пугаю и не дай бог не отговариваю. Съездить можно и нужно. Если что, то останавливались вот здесь: Точные координаты: 59.958145, 29.51219 http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...mp;t=h&z=14 От центра Питера далековато, но прямо рядом КАД. Удачи!