Lirik

Привет! Я тоже с Лансер-клуба. Ник- Lirik. Вот купил Ниссан Х-Трайл. Машиной очень доволен, хотя Лансер IX 2,0 служил мне верой и правдой четыре года и не подвел не единого раза.

Крысы очень боятся огня, поэтому некоторые кладут под машину головешку из костра (погасшую естественно). Запах гари крыс отпугнет. Можно измазать сажей защиту картера. Лучше изнутри. Поможет.

Друзья! Подскажите! Чувствуется ли работа кондиционера на динамике авто с двигателем 2,0 и 2,5 ? Особенно интересует езда по трассе. До Ниссана у меня был Лансер 2,0 , так на нем оочень чувствовался кондиционер. Машина сразу тупила сильно.

Позволю себе еще раз озвучить уважаемым форумчанам старую народную автомобильную мудрость гласящую, что на 10 кг веса автомобиля хорошо бы иметь 1 л.с. Если Х-Трейл пустой весит 1650 кг, а загруженный 2000 кг, то на борту надо иметь от 165 до 200 л.с., что собственно мотор 2,5 и выдает. Меньше получим повышенный расход топлива и меньшую уверенность при обгонах. Хотя, конечно, мотор-мотору рознь, стиль вождения у всех разный, места где владелец чаще ездит (город/трасса) и необходимость и желание обгонять позволят сделать правильный выбор. Я, лично, летом люблю поехать куда-нибудь далеко (Крым, Сочи и т.д). Мне надо 2,5 л. Я это совершенно точно осознавал и взял именно комплектацию с этим мотором, сознательно отказавшись в целях экономии от других нужных и приятных опций. Что толку иметь чип-ключ, кожу и быть при этом овощем на трассе с пассажирами, грузом и включенным кондеем? Кстати вопрос к знатокам:- А на 2,5л. работа кондиционера сказывается на динамике при езде по трассе?

Ездил на GLK 350 несколько часов по Москве. Аппарат понравился очень, но после него желание садиться в Х-Трайл не пропало. Мерин конечно лучше: тише, комфортнее, едет резво, сидения очень удобные, музыка играет значительно качественнее, обзорность хорошая. Но! В багажнике лежит спущенная докатка и маленький компрессор для того, что бы докатку накачать. А куда, простите, положить спущенное штатное 18" колесо? В нишу для докатки оно вооще не лезет, даже если его в дугу свернуть... Может машина на бездорожье и неплоха, но спущенное колесо повезете на коленях... Цена конечно за 2 млн.р. Возможно машина и стоит того, но по соотношению цена/практичность она проигрывает Х-Трайлу, на котором можно и на дачу и в магазин и на рыбалку и не жалко и т.д. Мое резюме такое- Х-Трайл практичнее для обыкновенного обывателя, для того, кому не нужны понты в силу возраста или интеллекта.

Божеж мой! Кто это на вашу машину так охотился?

Нет! На автомобиль была отдельная скидка в районе 40-50 тысяч.

Где-то году в 1980 или немного ранее была породия Хазанова, автор вроде Жванецкий, как один инженер решил отдохнуть в Сочи. И так далее, -позвонил и ему сразу привезли путевку ( зал уже лежит), потом еще позвонил и ему привезли домой билеты на самолет ( зал при этом катается). Представляете в 80 году путевку в Сочи достать по телефону, тем более простому инженеру, а про билеты на самолет...? с многодневными очередями. В общем смешно было очень и далеко от Советской действительности. А в конце Хазанов добавляет, буквально в последней фразе, что инженер-то был из Англии. И тут сразу все становится на свои места. Вот и я позвонил в Дженсер записаться на тест-драйв, а мне говорят:-"а не надо записываться, приезжайте и поедете!" Я приехал и очень любезный менеджер дал мне прокатиться на Трейле по городу и по бездорожью. Здорово, мне машина понравилась, только люк очень близко к голове. Менеджер говорит-"не вопрос, сейчас принесу ключи и посмотрите машину без люка." Без люка понравилось больше.С менеджером нашли общий язык сразу, познакомились. Его звали Олег Хроленко. Очень знающий, деловой и обязательный менеджер. Все обязательства были выполнены день в день. По оформлению кредита,по доставке машины, по страховке, по установке доп. оборудования. Время от внесения предоплаты до получения машины прошла неделя! В завершение получил от Дженсера подарок: Мне были подарены допы на 90 тысяч рублей!!! Сюда вошли: сигнализация, зимние шины на дисках, парктоник и коврики. И это все не шутка!

А я её внутрь сидения встроил, чтоб снаружи не мешалась. Стало удобнее и подогреву не мешает.

Ок! Я готов этим заняться, но мне надо знать примерное количество желающих, что бы сообщить менеджеру и узнать цену.

Могу посоветовать не забывать смазывать направляющие пальцы суппорта при каждой смене колодок, но только специальной пастой именно для направляющих пальцев- зеленая такая или белая бывает. Так же неплохо обработать и торцы колодок медной пастой. Она даже керхером не смывается и колодка не будет закисать в суппорте.

Купил сегодня коврик в багажник фирмы Новлайн в их магазине по адресу Волгоградский проспект д.35. На сайте правда другой адрес, но телефон соответствует. Подошел идеально. Отличный коврик. Мягкий и не скользящий. Спросил про коврики в салон- их сейчас нет в наличии. Менеджер обещал узнать у руководства можно ли заказать для клуба только водительские коврики. Если позвонит, то можно устроить клубную закупку. У меня лично, водительский все время протирается.

Да не вопрос, а Вы на этом танке фуру обгоните на трассе? Танку может быть для этого 6000 л.с и понадобится... Если вдумаетесь и перестанете горячиться, то может быть и придете к выводу, что народная мудрость не так и глупа. Владельцы машин с обозначенным мной соотношением веса и мощности, как раз очень довольны динамикой и не испытывают проблем при необходимости совершить быстрый и безопасный маневр. Естественно, можно эксплуатировать автомобиль и менее мощный, ну в конце-концов реже обгонять, или вообще не обгонять. Главное знать возможности своей машины. Но! Если Вы не хотите быть овощем на дороге, то будьте любезны на 2 тонны веса пришлите 200 кобыл!

Леонид! Мериться достоинствами дело неблагодарное. Я то же инженер-конструктор с большим стажем эксплуатации машин. Вы же знаете, что спор двух инженеров- это спор доказательств. Вперед! Докажите, что я не прав! Приведите мне пример хотя бы одной машины весом 1700 кг, с мощностью мотора 100 л.с и так что бы её динамические характеристики соответствовали бы аналогичной машине с мощностью 170л.с. И при этом естественно с одинаковым ресурсом работы двигателя...

Есть простой неписаный закон: на 10кг веса машины должна приходиться одна лошадиная сила. Весит машина 1500 кг пожалуйте 150 л.с. на борт. Естественно-это условность, так как на машине весом 1500 кг. можно ехать и на 75 л.с (Октавия 1,4 ), а можно и зажигать на 200 л.с. В данном случае речь идет о комфортной езде, когда автомобилю хватает момента для обгона на трассе и уверенной езды в городском потоке. Вернемся к Х-Трейлу: Разрешенная макс. масса- 2050 кг, масса без нагрузки-1650 кг. Необходимая мощность от 165 л.с. на незагруженной машине до 205 л.с в случае полной нагрузки. Имеющиеся 170 л.с у мотора 2,5 л. необходимый минимум для комфортной езды. Финансы тут ну вообще не при чем. Лучше отказаться от люка и чип ключа, чем от возможности нормально ездить по трассе даже без возможности переключиться вручную.

Снял, помыл, просушил и положил на полочку. Не нужны они там по-моему вовсе. Масса кроссовером без брызговиков, новый Форестер, Форды, Каптива, Соренто (только для виду) и т.д. Если найду мягкие, то поставлю, но это все равно не решит проблему прижатия колесом брызговика к бардюру или поребрику ( вдруг Дмитрий Анатольевич на форуме ) и отрыва оного. При продаже поставлю обратно.

К сожалению это не совсем верно. Диск один не меняется, как и стойки. Это деталь парной замены. На неравномерный износ следует обратить внимание: Износ диска возникает в следствии трения о его поверхность тормозной колодки. Или с одной стороны сила прижатия меньше, что может сказаться на неравномерном торможении. Проверяется просто. На ровной дороге затормозить не держа (но слегка контролируя пальцами) рулевое колесо со скорости 30-40 км.ч. до 10-20 км/ч. Если руль постоянно выворачивается в одну сторону, значит с другой тормоза хуже. Это может быть вызвано проблемами с суппортом, блоком АБС и т.д. Для начала я бы рекомендовал смазать направляющие пальцы и торцы колодок специальной смазкой для суппортов, поменять направляющую резинку на нижнем пальце. Если не поможет- то искать дальше.

насрёт...

Вот в это мы его засунуть и не можем. Он принимает позу коровы в бомбовом люке из фильма "Особенности нац.охоты"

Большое спасибо за радушный прием! Надеюсь приехать на встречу, но еще не изучил где они проходят и по каким дням. Все время читал технический раздел форума про эксплуатацию машины. P.S. Котяра терпеть не может сумки, сидит на руках. В сумку мы его еще не разу не смогли засунуть.

Кот, как раз вряд ли. Они- коты любят низкие машины, что бы центр тяжести ниже был. Он у меня всегда при наборе скорости более 100 км/ч на пол старается с сидения спрыгнуть. А вот теща с рассадой закуски будет довольна.

Уважаемые Х-трейловоды, здравствуйте! Принимайте в свои ряды. Я член Хэнде-Акцент клуба с 2004 по настоящее время и был членом Мицубиси-Лансер клуба с 2005г по 2010г. Я очень давно мечтал о кроссовере, так как у меня семья, теща с рассадой и кот (большой). Изучив форумы про Ниссан Х-Трайл понял, что это самый оптимальный для меня автомобиль и решил его приобрести в комплектации 2,5 MCVT. Прежде всего огромное спасибо создателям форума за возможность узнать достоверную и полную информацию про машину, на основании которой можно сделать правильный выбор и наиболее оптимально её эксплуатировать. Надеюсь смогу помочь и своим опытом членам клуба, так как я давно и серьезно занимаюсь автомобилями. Машину должен получить на этой неделе, так что нахожусь в счастливом ожидании. С Уважением Кирилл.