Николай 64

Хочу заметить, что разгон в пол сокращает жизнь любого автомата, как и вариатора. Ну не для гонок эти агрегаты! Причем "ремень" чаще всего не рвется на вариаторе (точнее сказать многопластинчатая металлическая цепь), а появляются задиры на валах, что снижает ресурс. Любителей позажигать (недолго) на автоматах я навидался тоже - убить легко бездумно любой, даже надежный агрегат. А для нормальной повседневной езды в Москве механика точно не годится. И, потом, я всего лишь указал на то, что зря называют 2,0 с вариатором "швейной машинкой". В цифрах все практически одинаково, и по моим личным ощущениям ничуть не уступает в разгоне среднестатистической Королле 1,6 со старым добрым гидроавтоматом, которая у меня была до Трейла. Может кому то и больше надо, а мне за глаза хватает.

Часто бываю в Белоруссии, раньше там воспринимали только немцев, а ныне полным-полно французов всех мастей. Племянник на мой вопрос, почему он ездит на Рено-Лагуне, ответил просто - дешевле в ремонте. И, что немаловажно для небогатой части населения, заметно дешевле при покупке. Запчасти на французов тоже ощутимо дешевле. Это касается, конечно же, сектора б/у автомобилей на том рынке, но очевидна тенденция...

Мой однокашник по училищу купил себе Колеос в максималке и ездит в свое удовольствие совершенно без проблем. Прокатившись внутри его светлого, красивого салона, я пришел к выводу, что шумка там точно получше, именно светлый салон более гармонично выглядит (панель и салон полностью одного цвета,в отличие от светлого салона Трейла, где по сути грубоватая солянка из черного и светлого). Люк там двойной, с перемычкой - наш лучше намного. И чисто внешне мне Трейл однозначно нравится больше, хотя - надо признать! - на вкус и цвет товарищей действительно нет. Думается, что за 1,2 с чем то лимона Колеос в максималке действительно неплохой выбор для не закомплексованных.

Вот поэтому я делаю ТО на Таганке, где ты можешь стоять рядом с машиной и чувствуя все (внутреннее) негодование работника, внимательно следить за его действиями... Там, где машину покупал (в Крылатском), в рем.зону не пускают. А для меня все-таки важно убедиться, что сделали все, что надо, и ничего попутно не подменили. Спокойствие дорого стоит.

Более чем странно такое отношение официалов к ТТД. Взял вот брошюру Икса, которую брал при покупке, и там такие цифры: 2,0 ТД 150 л.с. на ручке - разгон до сотни 11,2 сек. мах 185 км/ч, на автомате 12,5 секунды, максималка 178 км/ч, для двигателя 2,0 ТД 173 л.с. (механика) до сотни 10,0 сек, максималка 197 км. Для бензинок: 2,0 ручка - 11,1 сек.мах 181 км/ч.,; с вариатором он же 11,9 сек. мах 169 км/ч; 2,5 с вариатором 10,3 сек, мах 182 км/ч. Логично исходить из того, что это наиболее полные данные.

С прибытием! Располагайся!!!

"... и ещё: ни в коем случае не 2.0 с вариатором, если хотите погонять. 2.0 - это езда на швейной машинке". ГЛУПОСТЬ, извините. Вполне нормально, без всякого ущерба ездит двухлитровый. Так и думают те 60 процентов покупателей Икс-Трейлов, что выбирают при покупке 2,0 с вариатором (статистика Ниссана). Nissan X-Trail с турбодизелем 2.0 dCi и «автоматом» набирает сотню за 12,5 с и разгоняется до 181 км/ч. http://www.genser.ru/ru/autos/nissan/?mode...217&part4=2 С двигателем 2,0 бензин и вариатором разгон до сотни занимает 11,9 секунды, разгоняется до 169 км/ч. (максималка 169 - часто это Вам надо?) - http://www.genser.ru/ru/autos/nissan/?mode...028&part4=2 Сам проездил раньше более 200 000 км на дизельной Тойоте, и понимаю, в чем прелесть дизеля. Не посчитайте дизелефобом, если так уместно сказать. Но все таки.. По официальным данным Ниссана (в официальной брошюре) дизель все таки медленнее, хотя и всего на 0,6 секунды до сотни в разгоне. Исходя из этого, понятие швейной машинки больше кому подходит?

Ерш!!!

Я вот тоже читаю - и удивляюсь. Через 200 км уже 20000 будет - и как-то ничего не гремит... Читаю посты, и думаю - а может у меня чего-то там не так? А уж про крышки подстаканников прочитал - и аж заколдобился!!!

А у меня есть кот, когда-то (уже 10 лет назад) назвали было Барсиком, но как-то незаметно стали его звать Баней (почему Баня - ??? - а кто его знает, но отзывается с охотой!). И вот все эти 10 лет Баня вынужден ездить с нами (его семьей) в дальние путешествия. По двое суток в машине переносит достаточно легко, больше - уже надоедает (и не только ему). В каждой машине чувствует себя по хозяйски! Пару фоток прилагаю. Трейл ему нравится внутренним простором и обзорностью, любит задумчиво смотреть на облака через люк, а на заправках и на зеленых остановках обожает посидеть на водительском месте. В Королле тоже его не обижали, обеспечивали плацкарт на двоих с сыном. Бабульки с придорожных базарчиков в ступор впадали, когда им говорили что кот каждый год из Москвы на море ездит здоровье поправлять. А на границе самые суровые таможенники расплываются в улыбке, и как-то проще проходим границу с котом. Он член нашей семьи и с уважением относится к машинам - никогда ничего не подрал и не испортил!

Соленый огурец.

А может быть это присуще именно 2,5 литровому?

А ведь у меня каждый раз так и происходит при выезде из двора: взгляд налево-направо и по газам, чтобы влиться в поток, причем я всегда выпрыгиваю за середину дороги, чтобы уйти налево в сторону центра. И НИ РАЗУ я не почувствовал отсутствия тяги. А там пишут, что ВООБЩЕ тяга пропадает. Повторюсь - это глюк, даже не сомневаюсь.

Блин, как приятно читать такие страницы! Ей-Богу, Евгеньич, Вы ошибаетесь насчет того, что все видели (тот же Лувр, к примеру). Но намек понятен всем! Лично у меня пока только в планах на следующий год посещение Франции. Начал Европу осваивать только в этом с Италии, и уже слишком понравилось!))))))) В ОБЩЕМ - СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!! ПИШИ ИСТЧО!

Люди, ESP - это ПРОТИВОЗАНОСНАЯ СИСТЕМА. И она срабатывает только на сигнал датчика вращения (угловой скорости), блокируя тормоза внутреннего по отношению к направлению заноса колеса. А вы описываете работу противобуксовочной системы - что далеко не одно и то же.

Странно, на 2,0 с вариатором ни разу такого не замечал, хотя машину вообще не прогреваю с утра, максимум 30 секунд. По моему это глюк конкретного экземпляра.

Поработайте поиском - на эту тему все написано в ветке про дизельный Икс. Ну посмотрите хотя бы эту ветку - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...ic=8070&hl=

Вообще-то всю описанную ситуацию с зоной действия знаков 10 метров можно абсолютно точно квалифицировать, как ЦИНИЧНУЮ автоподставу. Как наш президент (ПОКА) там выражался насчет своего народа - что у него ПРАВОВОЙ НИГИЛИЗМ? - так вот Вам пример МОРАЛЬНОГО НИГИЛИЗМА государства в лице ГИБДД.

Присоединяюсь к поздравлениям!!! И я тоже пересел на Икса с Короллы (откатав на ней без проблем 5 лет и почти 100 000). Вливайся!!!

Привет!!! Ах, какие приятные - эти первые дни в новенькой машине! Но, к слову, сам взял в марте и по сей день не нарадуюсь. Желаю удачи на дорогах и приятных впечатлений от возможностей Хитрилы.

Привет!!! Вливайся!!! Чуток не по теме - Неужели ВДВ еще есть? Я грешным делом в последнее время вообще о существовании армии в крупных "подозрениях" (хотя провел в ее рядах 28 календарных лет, со льготами 34). Моих ВВС по факту уже нету. Ныне я пенсионер, остро переживающий сегодня реальное состояние дел в армии...

Совет да любовь, как говорится!!! ПОЗДРАВЛЯЮ! И радоваться желаю такой УЧАСТИ.

Прочитал окончание рассказа о путешествии. Еще раз большое спасибо! Познавательно весьма. И тем более приятно, что по в Милане бродил по тем же улочкам и площадям всего месяц назад... уже хочу обратно! В качестве пяти копеек хочу вставить свою фотографию, правда снятую в Риме. Старый "пятисотик" рядом со Смартами современными - оказывается коротыш-Смарт (двухместный!) такой же по длине, как старенький Фиатик на четыре места!!! (сам видел, что из этого маленького чуда вылезли ЧЕТЫРЕ не самых маленьких итальянца!!!).

Alter Ego: машина выглядит, как на штамповке без колпаков. Без обид, но АБСОЛЮТНО не гармонично.