Николай 64

Залез тут на сайт Ниссана посмотреть на цены Трейла. Просто помнил с лета, что самым дорогим, реально под 1600, стоил дизельный трейл в 173 силы (если не ошибаюсь?) на ручке, с полным фаршем с 7-дюймовым дисплеем, DVD, сабом и BOSE, но без рейлингов и, соответственно, без столь любимых мной фар - хотя почему-то в более дешевой комплектации рейлинги были. Почему так? - а Х.З. (прошу прощения у впечатлительных).. Пропал он ныне, этот удел немногих ценителей, вместе с 7-дюймовым дисплеем и прочими цацками на верхних комплектациях. А его место на ценовом троне занял гораздо более дешевый в оснащении и восприятии Платинум... Это называется маркетинг...

Мне в сентябре перекрашивали дверь, пленки именно в этом самом проблемном месте так и нет. А значит ждать ржавчину снова... Самый большой недостаток у такой хорошей машины - и ведь серьезный недостаток!

Да, на самом деле - сейчас вспоминаю, что на самом деле часть отелей забивал через координаты. Но все равно очень удобно - выводил навигатор очень точно, и еще, на мой взгляд, одно из важнейших его достоинств - это то, что в длинных тоннелях под Альпами он не теряет дорогу(в машине был второй навигатор обычный - дублер, так сказать, терял сигнал в тоннелях надолго!), видимо привязан расчет как-то не только к сигналу спутника, гироскоп, что ли, стоит?

А почему адресный поиск идет только до Германии? Я в прошлом году, забронировав все отели по пути через Букинг, просто забил адреса (либо координаты) и навигатор привел меня во все отели начиная с Польши, потом в Германии,в Австрии, Италии, Сан-Марино и на обратном пути еще и в Чехии. По Европе просто великолепно навигатор работает!!! Для меня лично актуально Европу обновить из-за того, что в Польше много новых дорог к чемпионату мира по футболу настроили. Хотелось бы, чтобы навигатор их в этом году учитывал. Надо бы разобраться - если можно скачать и обновить, пожалуй сделаю.

Сделали НАМНОГО хуже!!! Это просто дешевенький навигатор (на SD-карте!) от обычного Кашкая, в котором нет ни DVD, ни жесткого диска под музыку, и самое главное - это просто 5 дюймов!!! Просто нереально хуже в восприятии даже визуально. У соседа по подьезду такой Кашкай в максималке с "круговым обзором" - да, там стоят 4 камеры по кругу. Но на этом все достоинства прекращаются. Толком рассмотреть на экране что-либо просто сложно! Я повторюсь - в путешествиях по Европе на 7 дюймовом дисплее было видно просто превосходно все особенности движения по многочисленным полосам - ни разу не ошибся! Сейчас об этом в случае покупки более свежего Икс-Трейла остается просто вспоминать... Я вряд ли куплю себе Икс-Трейл в качестве следующей машины без такой головы...Жаль...

И все же - оптимальный межсервисный пробег считаю как раз Ниссановский - 15000 км. Масло точно сохраняет все свои свойства, даже с учетом моточасов в пробках (в пробках мотор не работает под нагрузкой, на холостом ходу износ двигателя гораздо меньше,чем под нагрузкой, согласитесь!).

Такая схема перевозки спиртного реально работает в некоторых авиакомпаниях мира! Пакеты сдаются по тому же принципу, что и багаж - стикер на пакет, от него полоска на твой билет наклеивается и нет проблем - по выходу из салона стюардесса с улыбкой выдает. Не помню какая авиакомпания, можно в инете поискать. ЭТО РАБОТАЕТ!!!

Да уж... позвольте совет - маркетинг поодобного разлива здесь не стоит продвигать. Мне думается, народ здесь обитает в основном образованный, причем у многих инженерное образование и богатый жизненный опыт поверх корочек диплома. ИМХО. Без обид.

И все же не могу с Вами согласиться. Современные дорогие, рекомендованные заводом-производителем синтетические масла расчитаны на пробег 20 и даже более тысяч километров между заменами. Они РАСЧИТАНЫ на такой пробег! В Москве нет экстремальных условий эксплуатации для двигателей - здесь не бывает пылевых бурь, или тропической жары, как и арктического холода - здесь наибольшая роль, на мой взгляд, имеет эффективность системы охлаждения - ибо, если вечно стоять в московских пробках, важнейшим фактором является способность двигателя поддерживать правильную температуру. Почему-то на других машинах двигатели спокойно ходят с официальным интервалом замены и по 15, и даже по 20 тысяч - и, поверьте, не ломаются, работают! На прежней моей работе служебный Фокус за 3 года откатал по Москве более 180 тысяч км, и именно двигатель не вызывал никаких проблем. Моя бывшая Королла прекрасно работает и по сей день у моего друга, притом, что рекомендованное заводом масло в ней меняют давно каждые 15000 км. 10 000 межсервисного пробега - это всего лишь неприкрытое желание официалов Тойоты кушать не просто бутерброд, а еще и с икрой. И никто меня не переубедит в обратном! А что касается человеческого фактора среди менеджеров - пожалуй, соглашусь. Но по диагностике - все диагностики,которые мне БЕСПЛАТНО делали на Ниссане, оказались полностью результативными и полностью подтверждали мои предварительные выводы. А Тойота и здесь урывает свой кусок...

В некоторых странах алкоголь из дьютика просто сдают взамен на номерок стюардам, после посадки его раздают - и никаких проблем. Пить в полете абсолютный бред. оттого, что кто-то выпил, финал полета не изменится. Тут уж решайте для себя на земле - может лучше поездом или машиной? Ну, ежели в Таиланд - тогда пароходом? Но идиотов на борту реально трудно усмирить, а ведь это реальнейшая опасность для всех. А оно нам надо??? Полностью согласен с Боингом по всем пунктам - карать дегенератов самым жестким образом!

Полюбуйтесь на свой двигатель - там все видно прекрасно! ЦЕПЬ!!! http://www.youtube.com/watch?v=MoftCnhHFGw

Привет-привет!!!

Привет! Поподробнее бы о себе и о любимом (Трейле, ессесна!).

Привет! Такие кадры у Ниссана должны быть на особом учете!!! Стабильно пересаживаешься, однако!

Гуд монин, фрэндз! Башкирской ветке - живой водички , трейловодам-заполярникам - почет и уважение, и не перегреться во время загара , всем остальным- хорошего выходного дня!!!

"КАСКА" есть - я об этом написал. Все-таки в Москве без нее никак нельзя, каждый день видишь аварии на дорогах, а зимой шанс попасть в аварию возрастает вообще в разы, на мой взгляд. Как бы ты спокойно не ездил - а я езжу в общем очень спокойно - все равно вероятность попасть под обкуренного идиота остается. Сколько раз такое видел, да, впрочем, как и многие из нас. Да и стекло заменить в копеечку вылетит, это как раз вчерашний случай. Так что страховать надо, однозначно (и сразу Жириновский вспомнился! ).

Итак, за два года второе лобовое стекло под замену! Поехал в Домодедово встречать сына, и уже при подъезде к самому аэропорту неподалеку от въездных шлагбаумов со встречки прилетел шип, и хотя я ехал километров под 40 всего, щелчок по стеклу был очень сильный, и через пару секунд на высоте сантиметров 10 над щетками появилась горизонтальная трещина шириной сантиметров 50... Досадно, но КАСКО рулит в этом случае. Уже вызвал на завтра страхового комиссара домой, пусть оформляет направление на замену... Слабоватые стекла стали делать почему-то, раньше крайне редко такое бывало на старых машинах. Маркетинг, видимо, требует такого качества производимых стекол...

С Вашего позволения отвечу по пунктам. 1.Я не таксист. 2. GLK собираюсь покупать жене (она тоже в такси не работает!). 3. Комиком себя и других участников этого форума не считаю - мне кажется, что они обитают на других форумах (это мое мнение). 4. Никаких сравнений я не приводил - описаны лишь разные случаи использования гарантии в реальной жизни. Мне кажется, что эти сравнения не нелепые, а вполне объективные. Лично меня вполне устраивает гарантия, предложенная Мерседесом. Впрочем, как и гарантия, предложенная Ниссаном на мой Икс-Трейл, так и Фольксвагеном на мою вторую машину Джетту (те же два года). Пусть нас рассудят другие. 5. На мой взгляд, храбрость при обуждении (мы здесь обсуждаем, а не спорим) не востребована, она достойна применения в другом месте. 6. Мы живем не в Германии (может быть Вы пишете нам оттуда?). 7. Мы рады, что Вас насмешили.

Гарантия не хуже - она ИНАЯ! К примеру - у японцев 3 года либо 100 000 км, а у немцев 2 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА. Вот ключевая разница - другое дело,что немногие за два года наездят те же 100 000 км. Но немецкие таксисты ценят именно это - у них годовой пробег зачастую под 100 000 выходит, в результате машина с пробегом под 200 000 все еще на гарантии. Разница понятна?

У всех немцев стандартная гарантия два года, и это не значит, что машины плохие, верно ведь? Но зато она не хитрож...умная, как у корейцев, объявляющих во всеуслышание про 5 лет или 150 тысяч пробега, а по факту очень мелким шрифтом в конце гарантийной книжки перечисляются ограничения, при изучении которых становится понятно, что эти 5 лет распространяются только на голый кузов и двигатель без навесного обрудования. Брат двоюродный на Хендае довольно сильно расстроился, узнав, что на 50 тысячах через полтора года после покупки загрохотавшая подвеска уже не подлежит гарантии. И масса, масса прочих хитрых корейских моментов - в "Авторевю" частенько на это пеняют при сравнительных тестах разных машин. В этом плане японки со 100 000 км или 3 годами честной гарантии получаются предпочтительнее.

Мне сказали так же, я отказался вежливо, они и покрасили "локально" - так, что стало видно пятно, оттенок отличался! Мне предложили перекрасить дверь полностью, но уже за мой счет! Типа, нам "Ниссан" оплачивает только частичную покраску... И потом, у Вас "такой сложный цвет, золотистый, на нем всегда будет видно пятно перекраса"... Сразу же отказался подписывать акт приема работ, написал претензию на рецепшене на имя директора автосалона с требованием перекрасить и привести машину в надлежащее состояние, указал, что требую перекрасить дверь полностью, вечером настрочил претензию на сайт "Ниссан-Мотор-Рус". В итоге вскоре все перекрасили полностью, да еще и под контролем свыше - мне все время отзванивалась девушка с "НМР", интересовалась, как идут дела и доволен ли оперативностью реагирования на жалобу. Короче, не нравится что-либо - только жесткая реакция и требование соблюдения гарантийных обязательств в полном объеме! Если подпишите акт приемки выполненных работ - это будут уже Ваши проблемы...

Вставлю с Вашего позволения еще пять копеек своих - прошлым летом, путешствуя на Трейле по Европе, обратил внимание в Италии, что там все время на дорогах попадались ПРАВОРУЛЬНЫЕ машины европейских марок. Загадка разгадалась быстро - у них у всех сзади была этикетка "GB" - Великобритания!!! Они едут на своих машинах отдыхать на юг Европы совершенно спокойно по общеевропейским дорогам, и никого это особо не беспокоит там (а здесь - беспокоит почему-то). Кстати, у них на фарах наклеены полоски непрозрачного скотча у всех в одном месте - видимо, это коррекция светораспределения фар. И еще - когда я впервые купил праворульную машину, сразу сел за руль (в Находке) и мне предстояло доехать сразу же 1000 с небольшим км до Хабаровска - я пришел в ужас, меня поначалу реально все время тянуло на встречку, и приходилось привыкать не путать повороты и стеклоочистители - они стоят зеркально на праворуких. Но уже километров через сто более менее освоился, и больше проблем не было. В общей сложности наездил уже после перевода с Дальнего Востока только в европейской части тысяч под 250 на праворуких, и ни разу никому не создал аварийную ситуацию - просто я езжу спокойно. Но я снимаю шляпу перед качеством тех машин - они сделаны были великолепно (особенно запомнилась просто неубиваемая дизельная Тойота-Корона 1993 года в 190 кузове, купленная в 2001 году с пробегом 145000, но в блестящем состоянии, и за 4 года прошла в моих руках еще 207000 км только с заменой задних стоек)! К сожалению, современные машины не расчитаны на беспроблемную эксплуатацию в качестве б/у - слишком явно стимулируется покупка более свежей машины... Маркетинг побеждает, увы.

Поздравляю! Ювелир,однако!

Медицинский факт - аналоговые (стрелочные) приборы признаны учеными наиболее подходящими для летчиков, так как информация считывается глазами быстрее и безошибочно. У меня на Джетте тоже можно вывести на экран борткомпьютера между шкалами приборов цифровые показания скорости - но я таким методом попробовал пользоваться, не понравилось - по старинке на стрелочки посматриваешь, и прекрасно! Что касается мешающего вроде бы зеркала - посидите в Трейле, в котором по сравнению с обычной легковушкой как в комнате почти что - просторно! - и пересядьте в легковушку типа Ауди А4, ФВ-Джетта и прочие - вот где реально зеркало загромождает обзор!!! Не знаю,Трейл меня просто радует ощущением простора и удобства, мой рост 187,вес 96 - очень комфортно за рулем,причем езжу всегда с верхним положением кресла. Люк и фары в рейлингах,об этом я тоже здесь много писал - это вообще бесподобно! Ну нет аналогов на рынке с такими или хотя бы подобными "фенечками". Для семейного человека без спортивных амбиций эта наиболее правильная машина с полным приводом - для русской зимы и небольшого бездорожья летом, с большим багажником, подгревами всех сидений - прекрасно именно сейчас, зимой! -восемью подстаканниками, вполне приличной музыкой да и в общем с гармоничным незамыленным дизайном. В марте этого года будет уже два года и 60 000 км, как мы уже вместе - и уже ТРОЕ моих друзей, глядя на мою довольную физиономию, тоже купили себе Трейлы.

А поподробнее можно - в чем проблема с лобовухой и дворниками у GLK? Скорее всего снег трудно вычищается из под дворников на стоянке? У меня похожий прокол на Джетте - левый дворник не приподнимается почти от стекла без поднятого капота, по углам жабо стеклоочистителей под краем капота собирается снег и быстро превращается в кусок льда - а вычистить сложновато, очень. А GLK изучаю в подробностях крайне пристально - собираюсь брать, но, скорее всего, дизель. Любая информация сейчас важна, а отзывов о нем не так уж много в инете на самом деле. Жена будет ездить - ну и я периодически (или постоянно?).