ruls

в полостях ГБЦ остается примерно так 150-200 мл (в особенности в местах установки болтов)... слить их можно только СНЯВ ГБЦ и перевернув ее на бок... Кстати, не стал рисковать... Слил S-ойл S7 на 8500 км... Уже чернеть начинало! заменил на новое!

спору нет! На НОВОМ движке я б тоже выше 30-ки НЕ поднимался бы... а когда пробег за 400 - на 20-ку уже поздно!

а это масло тоже не более 7,5 - 8 ккм пробега "держать" или смело оно 10-ку выходит?

я на 5w40 на обоих Ниссанах уже почти 1,5 млн. км накатал... НИЧЕГО не изменилось!

если все время по пробкам толкаться, то тут соглашусь - веретенка самое то!

да, именно так... почти на 100%! и в ЭТОМ самая ЗАСАДА! Я так на другом Ниссане ТРИ моторчика поменял уже лет 5-7 назад в ТРЕХ замках... И Засада в том, что в руках он работает нормально, НО, когда поставишь обратно - через раз. То открывает и не закрывает, то закрывает и не открывает... Короче, помогла только замена на другой моторчик! с шестерней проблем не бывает. А вот в механизмом передачи - чаще может быть в нем проблема. Смотри ВСЕ элементы соединений под УВЕЛИЧЕНИЕМ. Особенно обрати внимание на "уши" соединений и ТОНКИЕ элементы. Малейшая трещина, хоть и небольшая может СНИЖАТЬ время "передачи усилия". По этой причине и нужно хотя бы 2-х кратное, а лучше 3-х кратное увеличение. С трещиной проще - суперклей в помощь. А вот найти моторчик - та еще задачка! На Алике есть, но они НЕ все подходят... а пока не придет, не узнаешь, подходит или нет!

раз в 30 тыс. км, если ездишь мало - меньше 30 тыс. в год. и РАЗ в 60 тыщ. км - если ездишь много... Я меняю раз в 60 тыщ. км ПОЛНОЙ заменой у ОД!

дак - можно. Никто НЕ запрещает... сколь угодно душе! я ОБЕ машины грею до 1-го деления летом и 3-го зимой. Ну и по трассе в основном гоняю, по этой причине и может и кокса меньше на кольцах... Да и постоянные пробки жизни и здоровья мотору не приносят!

Дим, это ИЗВЕЧНЫЙ вопрос у ВСЕХ владельцев авто - любой марки! А ответ прост - поставить авто в гараж и любоваться! А если ездишь на машине - будь готов к ЛЮБОМУ развитию событий и ремонтам... БЕЗ вариантов! для меня авто - рабочий инструмент! И он приносит мне больше денег, чем требует... по этой причине я не особо впечатляюсь суммами за ремонт и запчасти... А если авто куплено, чтоб возить пятую точку и на выходные на дачу, то тут ЛЮБОЙ СЕРЬЕЗНЫЙ РЕМОНТ БЬЁТ по карману его владельца!

ну да, 70/30 или 80/20 бывает...

ну добавлю и я сюда... варик - ПЕРВЫЙ ремонт на 367, замена ремня... 2,5 до 450 км пробега масло брал чуть-чуть. к 485 - приплыл к 1л/10-ку... замена на контракт с пробегом 45 км... З.Ы. Двигло так и стоит в гараже - все руки не доходят разобрать и посмотреть что там внутри... МОЖНО! Хоть до 6000... НО... НЕ ЛЮБИТ варик РЕЗКИХ стартов с места... ну и то, "валить" на нем можно и при 6000 об, следя за температурой масла... как поползла вверх - снижай скорость. Я летом так на круизе ездил. поставил 140-150 и валишь по трассе, как круиз ОТРУБИЛСЯ, все приехали - масло перегрелось! На мозгах Х-трейла видно прошивка стоит на этот случай и на температуру ДВС еще завязано. Все с ЛИЧНЫХ наблюдений! Где это написано в умных книжках - не знаю...

ну потому, что нужно было еще проверить ЗАРАНЕЕ - не в регуляторе ли проблема... достаточно было снять с него фишку и перемкнуть контакты... Иван, я менял комплектом - моторчик и регулятор сразу... ставил ОРИ... пока проблем нет!

Да, так и есть - 2,7 л всего... с учетом маслофильтра - 2,9 л. НО, маслоохладителя и балансирцепи - НЕТУ, как на 2,5! Так что до 10-ки покататься можно будет, я думаю...

коллеги, я же не с претензией, а постарался уточнить, так как... ну и чтоб не быть голословным... с последнего обнуления пробега в Воронеже... на ЛукЛюкс к этому пробегу - было уже ЧЕРНЫМ!

@a-ha, т. е. масло не самое лучшее по качеству получается? Раз - это только в теории... по БК средняя скорость выше 40 км/ч... обкатываю пока на ВТОРОМ Ниссане - 1,8... расход в среднем 6,8 - 7,0 л/100 км ходу за 2400 км пробега... в среднем пробеге с учетом прогрева до 1-го деления и города - выше 7,6-7,7 не поднимается И то, заправки в Воронеже не самые лучшие получаются - расход бензина после них рос... З.Ы, Заправился в Москве до полного, обнулился - погнал. До Воронежа 510 км, средний расход по трассе 6,4-6,6. Заправился в Воронеже, час поспал в машине с работой на ХХ (в среднем уходит 1 л за час работы ХХ), погнал дальше - до Ростова 570 км. Расход стал 7,1-7,3 л. На обратном пути заправился в Ростовской области, до Воронежа - расход упал опять до 6,8-6,9 л БЕЗ обнуления данных. После заправки в Воронеже - погнал дальше БЕЗ остановок. Расход СНОВА вырос до 7,1-7,2 л/100 км. Средняя скорость - 110 км/ч. Ночью, пусть и по почти пустой трассе сильно не гоняю. расход масла S7 5w40 - в пределах нормы, за 2400 км в среднем примерно 200 гр. Движок с пробегом под 400 БЕЗ расточки и с заменой только колец больше 90 км назад...

масло тоже, но - 5w40. Пробег на нем почти 7200 - ПЕРВАЯ замена на этом масле... межсервис в 10-ку выдержит??? За последние 26 часов - 2400 км по трассе. В большинстве - трассовый пробег до 140 км/ч (в среднем 100-120 км/ч скорость). Соотношение трасса/город - 80/20. Масло цвет, в принципе в норме, НЕ черное... скорее, коричнево-темное... Движок - DE

как самое "страшное", сказал бы, что двух массовый маховик уже чудит...

больше на сцепление похоже... ну или выжимной уже на подходе...

З.Ы. Вообще выхи весело прошли... На Р12 в пятницу термос заклинило - перегрел гбц, пробило прокладку. В субботу все запчасти собрал - хорошо все в наличии было. За воскресенье - поменял прокладку ГБЦ. В понедельник диски с колодками. Завтра в ночь выезд на юга... хоть со спокойной "душой" поеду в дорогу!

поставил вчера - пробег 200 км только... тоже с "начесом"! завтра начнется марафон на 3000 км...

их там несколько видов... Какая именно? Смотри на схеме тогда сам - https://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?Model=c226e3f6-46a5-44d8-ad92-97971f7a739b&FigId=767&IllId=A6200015&Title=Схема 1 из 4

за те же деньги, и даже дешевле, ЛукЛюкс 5w40 - 1500 рэ за 4 л... З.Ы, при таком раскладе, скоро и запчасти на Нисан от Яндекса Увидим!

Ставил ОРИ на 540 вместе с рычагами - пока живы. Задние рычаги - все ШЕСТЬ, брал с разбора. При осмотре весной - все в НОРМЕ!

под этим номером с 2011 по 2019 года шел КРАСНЫЙ герметик... 999 - черный. Такой попадался всего раз. Что сейчас в ОРИ - не знаю! Ценник неадекватный на него с 2019 года стал... Уже 4 года только таким пользуюсь... ЛУЧШЕ чем ОРИ на мой ЛИЧНЫЙ взгляд. Тюбика хватает на 2 машины - поддоны приклеить и передние крышки на легковушках. На Патруль, конечно, так не получается! З.Ы, Что касается КРАСНОГО герметика ОРИ - есть у меня лично в гараже полтюбика. Лет 7 уже пользуюсь. До сих пор ЖИВ зараза! Даже в неотапливаемом гараже зимами! Только вчера менял фриз - мазал пробку на блоке...

Добавлю... СЕРЫЙ - с завода! Все остальные герметики ОРИ Ниссан, которые у нас продаются - в большинстве своем КРАСНОГО цвета, но, встречаются и черного, однако совсем редко. Сделали они это специально, чтоб было видно, что в двигло уже лазили и ремонтировались у ОД. Так что бери любой, который подходит по цвету, т. к. ОРИ герметик сейчас нереальных денег стоит да и нет смысла за него платить. Хотя, делал моторы с его помощью. Потом поддон СРЕЗАТЬ приходиться после красного, т. к. "цепляет" он его почти насмерть... Становиться очень плотным и твердым!