ruls

а не проще было слить антифриз и радиатор ДВС снять?

это - СТЕКЛО... Года 4 назад переклеивали мне его по гарантии... такая же проблема была, только верхний правый угол...

саму железку менять нету смысла, а сайлент большой есть Ниссан в продаже, шаровые тоже отдельно меняются (так же есть Ниссан)...

AlexS, я так и не смог тут выяснить этот вопрос... З.Ы. На другой машине - Примера, на передних суппортах у меня та же история, верхняя - металл, нижняя - с резинкой... года 3-4 назад выкинул направляющую с резинкой и поставил полностью металлическую. Тормоза стали лучше и отзывчивее, износ колодок равномернее (раньше внутренняя стиралась быстрее)... Сейчас такой проблемы - НЕТУ! На данном форуме мне по этому вопросу НИКТО не ответил... думается мне, что большой разницы не будет...

кстати, это модное DSG оборачивается заменой коробаса по гарантии или долгосрочным ремонтом после 25 тыщ. км пробега... dsg-7 - последнее так называемое "мокрое" сцепление еще неизведанно, зато dsg-5 и dsg-6 ("сухое " сцепление) - постоянный клиент автосервиса... Фольц, Шкода и даже Ауди, как ни странно, у ВСЕХ одни и те же проблемы...

порог - под замену... ушла средняя стойка - задняя дверь не закрывается... если брать все железо на разборе + работа = Хитрил 2011 г.в. в НОРМАЛЬНОМ состоянии... Соглашусь с предыдущим оратор - не тот изюм... если б 500-550 за него просили, то можно было бы браться... З.Ы. В свое время с Германии хотел пригнать авто, где битая морда была - обе фары под замену и передний бампер - ценник 2 800 еврорублей. НО... томожня обошлась бы еще в 4 500 еврорублей минимум... смысл??? Повторюсь... ИМХО - либо опускать по ценнику, либо не брать...

Qsten шел в ореге на большинство яповых машин для внутреннего рынка Япии... на Приму тоже такие поставил... 25 тыщ уже отходили, пока все в норме... орег шары тоже видел, но ценник не порадовал на них...

2,5 - метет, 2.0 - еле едет, маловат 2,0 для Хитрилы... 1,9 dci - просто в топку... как-то ездил на нем подменном, пока мой был в ремонте... на велике - быстрее! на 2.5 со светофора делал Бубару лесника ЛЕГКО, а вот Хитрого 2,0 на своей Примере 1,8 - со светофора я первый... если брать родителям для "пенсионной" езды и без лихого старта - 2.0 "за глаза" хватит...

ну не знаю, хде Вы такие цены видели? Брал как раз на боковую защиту клипсы 3 недели назад по 25 рэ/шт Ниссан...

что-то маловато как-то 130 тыщ... З.Ы. у меня на Приме начал рассыпаться (появился мелкий песок в приемной трубе после 220ккм, на Хитриле 320 ккм пробег - жив живехонек) brsk, откатай хоть сотню, а там и смотри...

тоже их поставил...

по идеи, вонять не должно... как долго ездишь после замены? возможно, выгорает то, что в нем осталось или в него попало, пока лежал на разборе... имею опыт установки б/у катов на другое авто... НИЧЕГО не воняло! а что с первым? Если уж 2-му хана, то первому уже и подавна д/б трындец...

впаяй туда кусок провода от USB удлинителя для компа и будет тебе счастье!

проводка у всех ОДИНАКОВАЯ, а комплектации - разные.

сайленты есть отдельно Кашкаевские орег...

Да, именно так, аналог от Ниссана с другим номером и немного дешевле... кстати, на Приме у меня стоят по кругу Каяба + ОВК пружины. Управляемость авто намного стала лучше по сравнению со стоком... пробег на Приме после смены уже 140 ккм... повороты проходит наура, змейку отменно, раскачка вообще ушла, зубодробилка на стоке - уже и забыл что это такое... 2 недели назад справа спереди на парковке лопнула пружина на Хитриле... поставил ОВК пружины с родными амо... Вопрос... На Хитрили никто не ставил сочетание Каяба + ОВК?

vatok, может дело в МАФе все таки?

При убитом трипоиде идет сильная ВИБРАЦИЯ при разгоне... про сальник - эт как делать... если аккуратно вытаскивать шрус, то и сальник менять не придется... Оффы - ребята ушлые, у них написано в мануале: "при каждом демонтаже - замена сальника..." вот они этим и пользуются Рекомендую присутствовать при замене, иначе деньги возьмут, а сальник не поменяют...

это вряд ли получится... т.к. придомовая территория вряд ли классифицируется как "дороги общего пользования"... они есть в администрации района, к которому "принадлежит дом"... закон об этом еще не принят... хотят так, чтобы придомовая территория относилась к собственности дома и за нее еще брать земельный налог, а не только с квартиры (т.е. с земли под домом, непосредственно по границе наружных стен)... поэтому, господа, готовьтесь, кроме налога с кадастровой стоимости жилья нам в скором времени прилетит еще налог и за придомовую территорию...

прикольно, новое авто с таким аппетитом... у меня 07 год 320 пробега от замены до замены без долива (расход до 500 гр иногда на 15 000 км)... за 7 лет кроме цепи ничего не менял

подбор точно такой же как и на любом двигателе Ниссан... снимаешь поддон и смотришь цифры на коленвалу - это вкладыши шатунов и пастелей. Далее по таблице в мануале или книжке по ремонту двигателей QR25 подбираешь размерность и заказываешь... номера поршней выбиты на блоке - все верно, подбор аналогичен как и для вкладышей... если будешь делать сам, по проверяй люфт в месте соединения поршня с шатуном, иногда при увеличенном зазоре приходится менять и шатуны...

что там есть? каталог колодок? нужен каталог по суппортам...

АБС как раз и срабатывает из-за разной размерности колес... под поводу увода машины... в первую очередь я бы глянул рычаг и рулевую тягу...

за 7 лет еще не перегорала ни разу... пробег в 2 раза больше... тока на Хитриле не стоит рисковать ездить с прогоревшей прокладкой... на одном из форумов встречал фотки, где от перегрева на блоке вырвало кусок перемычки между горшками - блок под замену!

если заморочится, то сделать можно все... нужен только еще один блок управления... вот так на другой машине решалось - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-tuning-p12/45727-rezhim-auto-na-perednem-passazhirskom/ штатно - именно так...