Ant

Точно, лучше флуд стереть, флудерам влупить предупреждения, а тему вернуть на место.

Я тоже жду

+20мм было бы неплохо, я бы поучаствовал, ежели установка несложная и по цене приемлемо

Привет! Классно, значит, нас уже двое, еще немного, и будет кворум

Приветствую, друзья-хтрейловоды из Пензы и Среднего Поволжья! Пишу здесь, т.к. не нашел в разделах форума Поволжья и чего-нибудь близкого нам. Хотелось бы узнать, сколько нас на форуме и возможно при наличии желания организоваться и замутить клубную встречу, на которой можно было бы приятно провести время и пообщаться! Да, и еще хотел проконсультироваться - скоро надвигается ТО-90000, и вот думаю - стоит ли ехать делать его к нашему дилеру Арбеково-мотор (о котором, надо сказать,слышал не очень много лестного) или купить все, что надо отдельно и сделать на какой-нибудь СТО. Если второй вариант предпочтительней, то не посоветуете ли где в Пензе купить расходники и сделать ТО. Если создал тему не там, можно переместить куда надо. Заранее спасибо и жду ответов!

хз, у меня, например, такого нет. но я не думаю, что это жизненно необходимо, можно и самому добавить взмах - не критично, а иногда мешает.

Ну это я просто привел как дополнение, весь вопрос был в том, что как только ключ повернул на выкл, все вырубается - вот это неудобно.

Так через открытое окно шторка прекрасно убирается/натягивается, она ж ездит. На Форде сделано так - заглушил движок, вынул ключ - вся электрика работает, музыка играет, можно стеклоподъемники поднимать/опускать и т.п., пока не откроешь дверь или пока не пройдет 20 минут - после этого вырубается. Помимо этого вся электрика вырубается через 20 минут после того, как закроешь двери с брелка, т.е. даже если забыл выключить свет или в прикуривателе оставил какой-нибудь девайс, то это не страшно - аккумулятор не сядет, т.к. через 20 минут все цепи обесточиваются - очень удобно, не пойму, почему всем производителям так не делать.

А через 20 минут оно вырубится, так что все предусмотрено

Например, на тесной парковке или внутри гаража, когда ворота закрыты, можно открыть только окно задней двери, а всю дверь уже нельзя открыть - просто нет места, чтобы ее поднять, она ж здоровая. Сколько раз чертыхался, когда не мог добраться в багажник.

К сожалению, ФФ3 - шаг назад по сравнению с ФФ2 по крайней мере что касается внешнего вида. Я в свое время просто влюбился в ФФ2 5-дверный хетч и до сих пор считаю этот кузов одним из самых гармоничных и красивых. Не в последнюю очередь этому способствует плавный загиб кузова и вынесенные на ребра верхних кромок задние фонари. В ФФ3 же от этого по непонятной причине ушли, поставили какие-то страшные кляксообразные фонари и превратили фокус в обычный серый авто, не сильно теперь отличимый от тех же корейцев. Ну а что касается салона - ударившись в свой кинетический дизайн, перебрали они с трапециями, треульниками и острыми углами. Нет уюта в машине, не хочется там оставаться долго, как было в ФФ2 с его уютным классическим салоном и приятной зеленой подсветкой. Прокатиться пока не удалось, но первое впечатление чего-то не того. Конечно, на фокус уже не вернусь, как бы там ни было, просто машина очень нравилась в свое время, жаль, что все так вышло...

Статистика будет такая же, как у тех, кто постоянно ездит с педалью в пол

Тоже озвучу свои соображения, хотя в чем-то они повторят уже сказанное, но мне наиболее важным кажется следующее: 1. Зимний пакет - подогрев лобового и форсунок (понятно, где живем) 2. Возможность открыть стекло на задней двери без открытия всей двери (было на Маверике - очень удобно, сейчас страдаю без этого) 3. Длину машины уменьшить на 5..10 см за счет непропорционально длинной задней части, ширину и высоту увеличить на 3..5 см (а то автомобиль длинный и смотрится как раздутый универсал - не очень гармонично) 4. Задние сиденья сдвинуть сантиметров на 5 назад за счет багажника либо сделать подвижными (думаю, все согласны, что такой здоровый багажник не должен быть за счет задних сидений) 5. Двигатель 200 л.с. не помешал бы + МКПП с нормальным сцеплением и первую передачу подлинней чуть + понижайка была бы не лишней 6. Омывайку фар отдельно от омывайки стекол. 7. Внешность морды сделать чуток другой - поворотники перенести на края фар, а то не очень красивы эти выпуклости сверху 8. Штатную резину пошире - 235/60...235/70 9. Штатно ставить съемные поперечины багажника на крышу (на Маверике штатно были - много всего на крыше перевез, а тут пока еще не нашел приемлимый вариант из предлагаемых - все какие-то страшные) 10. Сделать, чтобы музыка, стелоподьемники и др. электрика не отключалась после выключения зажигания (на том же форде пока дверь не откроешь - все работало! очень удобно) В остальном вроде все и сейчас неплохо, музыка меняется на раз, истерии с держателем капота не понимаю - не в лом его поставить, подумаешь.. Ну и остальные мелочи не так раздражают. Так что вот такой Т32=Т31+мои 10 пунктов я бы купил следующей машиной по-любому!

Я делаю исключительно так - глушу свою машину, снимаю свою клемму, подцепаю провода и завожу товарища. Т.к. мой аккум свежезаряжен (авто только что заглушено), то заводится моментально и не сажается, потом подцепаю свою клемму и уезжаю.

Отличный отчет и фотки! Сам люблю такие путешествия, возможно, по вашим следам сгоняю, мне даже поближе дотуда Хочется посмотреть на Баскунчак и другие интересные места

Совершенно согласен. Сам начинал свое знакомство с сибишками с его форума, но постепенно глаза открылись. Думаю, не стоит слепо следовать "культу кабана", его сайт обеспечивает его клиентами, только и всего, а раций, антенн и способов их установки существует великое множество, и очень многие из них гораздо лучше, чем "проповедуемые" на сиби.ру

Кто вам сказал такую глупость? Почитайте maverickclub.ru - у некоторых царапины до металла несколько лет и не зацветают. Качество железа на маверике - отличное, как и покраска, уж поверьте бывшему владельцу. Вообще машина замечательная, но... конструкция старовата, АКПП из 90-х годов, расход топлива довольно большой (по паспорту 17л в городу, у меня правда было поменьше, без пробок 14л в среднем). А так машина - танк, х-трейл по сравнению с ним - легковушка, железо чуть ли не пальцем проминается, ну это в принципе общая тенденция мирового автопрома последнее время. А что касается АКПП - я, например, тоже целенаправленно искал машину только на ручке, считаю, что для внедорожника АКПП - зло, да и ни к чему она. Поездив 3 года на автомате, понял, что не хочу переплачивать за лишний расход, прогревать зимой, атф менять, бояться сжечь его при буксовании и т.п. Я уж лучше на ручке - благо никаких неудобств при этом не испытываю.

Да я сам не совсем понял - качество скана не очень. Как-то через дверь чтоль это все тянется?.. Так-то цена приемлемая, только не хочется попасть на китайскую поделку, у которой ни дыры, ни размеры не совпадают, а желания колхозить нет никакого.

Вот отсюда http://tuningoff.ru/reylingi-na-kryshu-s-f...07-p-14464.html ответили, что есть в наличии 2 комплекта рейлингов по 17 тыс р. Никто не хочет стать пионером в установке? Инструкция даже на сайте есть

Как показывает практика, не все так просто. Надо брать сразу с рейлингами!

В вики по х-трейлу вот тут http://nissan-wiki.ru/index.php/Nissan_X-T...%81%D0%BA%D0%B8 написано, что Скад Апогей больше не выпускается с штатными для нас параметрами, а на сайте Скада я нашел этот Апогей, и вроде все совпадает (кроме ступицы на 0.5мм, но это вроде мелочь): http://skad.ru/catalogue/all/Apogey/ 6,5Jx16H2 5x114.3 45 66.6 Просто нравится именно такой классический дизайн. Во думаю, почему так написали в вики. Правда, что эти диски больше не продаются?

Оно?

Nikon D3100 + Nikkor 18-105 с подоконника

Гроза

Ну это еще бабка надвое сказала, смотря по каким параметрам Пусть рыскать в колее будет слегка побольше, зато торможение лучше и на укатанном снежку устойчивее. Главное, чтоб не цепляли при поворотах, вот чего боюсь, а то все боковины съешь - неприятно слушать чиркания эти.