Ant

На ручке проще - всегда на ощупь определяю передачу, даже днем, не спуская глаз с дороги - положил руку на рычаг, сразу ясно, 1,3,5 или 2,4,6

Супер! В конце показан самый правильный путинский электорат

Все из-за "умного" алгоритма работы климата, который не все понимают. Пока движок холодный, то сколько ни ставь, климату неоткуда взять теплый воздух, поэтому в авто режиме воздух практически не идет в салон, по мере прогрева двигателя начинает разгоняться вентилятор и нагонять теплый воздух до тех пор, пока в салоне не станет столько градусов, сколько "заказано" крутилкой. В принципе алгоритм логичный. Я почти всегда ставлю температуру чуть выше 16 градусов - и в начале не дует, и по мере прогрева не сильно, вполне комфортно (это зимой, а летом ставлю в центр и больше не трогаю). Вот только почему-то иногда включается рециркуляция сама - алгоритм включения пока не постиг.

Такая же ерунда была на фокусе, думал, конструктивная недоработка этой модели, ан нет, оказалось, дофига где еще то же самое, и на ниссане. Вообще не понимаю, как можно было сделать такую конструкцию, что дворники лежат в необогреваемой зоне, даже на лохматой вазовской девятке они лежат прямо напротив дефлекторов с теплым воздухом, а тут машна за лям с лишним, и такой косяк.

Е-мое, нигде не скроешься

Вот это да! До чего ж приятно, спасибо огромное! Не думал, что кто-нибудь заметит такую мелочь Еще раз спасибо!!!

Это вряд ли, исправный аккумулятор не может пожечь ничего, а пусковой ток он отдает стартеру, кнопки тут ни при чем

Да, стандартный разъем OBD2 под рулевой колонкой, чуть левее.

Мыльница

Значит, надо ввести пункт правил, разрешающий вернуться в свою полосу через сплошную.

Да надо было четко сказать - если начал обгон на прерывистой, то ничего не нарушил - это же естественно! Развели балаган...

Да причем тут конвульсии, никаких конвульсий нет, ведь машина едет на скорости, и обороты достаточно большие. При снижении оборотов ниже некоторого уровня либо при нажатии на педаль газа подача топлива возобновляется. Почитайте где-нибудь в инете по поиску "расход торможение двигателем".

На оборотах, близким к холостому ходу, подача топлива возобновляется

Не глохнет, потому что он в движении, коленвал крутится от колес. Даже на карбовой девятке есть клапан, перекрывающий подачу бензина при торможении двигателем, что уж говорить о навороченном современном двигателе Ниссана.

На АКПП не знаю, а на ручной коробке так и есть, при торможении двигателем подача топлива прекращается.

Спасибо, обнадежили! Только сейчас заметил, что тема в разделе Т30, но будем надеяться, и у Т31 все нормально будет

Немножко не понял, зачем этот съемный планшет, который будто бы чужеродно прилеплен. Сделали бы все одним блоком по аналогии с магнитолами на WinCE, только была бы на Андроиде. Андроид - классная операционка, много интересного софта, имхо уже больше, чем на WinCE, я бы такую присмотрел взамен имеющегося Витсона

Может, они универсальный сделали, раньше были отдельно K-Line и отдельно CAN, так вот у меня CAN, поскольку заказывал на Форда, на Трейле он не работает, пробовал. Но я заказал на ебее адаптер ELM327, хочу с ним попробовать - ни у кого не было положительного опыта случайно? Прогу нашел классную - Torque, к сожалению, для Андроида, вот бы что-то такое для WinCE найти,ч тобы в магнитолу засунуть.

Насколько я понял, если крутануть его до упора влево, то нагрев вообще отключается, а следующий "щелчок" это уже нагрев, но почему-то получается так, что на первом же щелчке уже жарко, а на нулевом - холодно.. Странная система

У меня река пролезла, кожух не снимал

Так вроде так и есть - левое влево, правое вправо?

У меня тоже обе сразу перегорели, цена вопроса: 2х5=10р в первом попавшемся тазомагазине. Поменял обе за пару минут, а что там сложного-то? Ничего не снимал, кроме заглушек сзади фар.

Действительно, только документально оформить замену двигателя. А уж менять или нет двигатель при этом на самом деле - по желанию

Поставьте в Авто и забудьте о нем навсегда