Ant

Согласен. Захотят угнать - угонят. Но из двух одинаковых машин с механическим замком и без оного - выберут сами знаете какую.

Эх, я бы приехал, но к полседьмого не успею

каско и противоугонные системы это не взаимоисключающие вещи.

Не знаю, мне кажется, это не проблема, Навител с картами найти в инете проще простого. Если уж захочется деньги потратить, то его всегда можно купить.

Антенну покупайте, если тв смотреть хочется, я не брал, дома-то телек не смотрю, в машине точно не буду. А карты навител вместе с самой программой можно скачать в инете (да и не только навител, любые), записать на карту памяти, и все будет работать.

Ясно. Ну у меня просто не было ВАЗ 2111. Девятка была, там обороты мгновенно падали

Тоже пришлось купить разветвитель. Очень неудобно с одной розеткой, в форде было две.

Мне это было удивительно, потому что на других машинах такого не наблюдал.

красивые там места, полистал викимапию и панорамио, захотелось съездить на другой конец земли.

А вы сфоткайте педаль и тут выложите, сразу ясно будет, что-то не так или все нормально

Насколько я понял, проц помощней, памяти больше, и винСЕ 6.0 стоит вместо 5.0 телевизор встроенный. ну и интерфейс конечно.

А какие проблемы с 9900?

Витсона можно заказать слегка подешевле - около 330 баксов

В Т31 тоже резистивные, но разъем другой, факт.

Ни в коей мере не претендую на профессионализм в этой теме, но посмотрел первое видео и усомнился в том, что ведущие Главной дороги соображают, о чем говорят (впрочем, я вспомнил - и раньше этой программе зарекся верить после случайно увиденного на ютубе откровенно бредового репортажа про Mazda Tribute). Во-первых, непонятно, что они сделали с Гарантом - если высверлили замок, то это невозможно, т.к. он при этом будет просто проворачиваться, там специальная защита. Если это был старый вариант, то почему они использовали его, а не нормальный новый с секреткой Abloy. Во-вторых, фраза "замок можно сорвать резким поворотом руля" - ну это просто апофеоз идиотизма. Муфта затягивается так, что скорей сломается рулевое колесо или педаль отвалится, чем муфта сорвется. А если при установке муфту не затянули, так что ее можно провернуть резким поворотом руля, то установщик - злобный буратино. В-третьих, даже если все так просто, как у них - замок продержался, допустим, 13..15 минут. Даже это очень много! Вы себе можете представить человека с болгаркой или дрелью и ногами на улице, который чего-то вырезает и сверлит, лежа на водительском коврике? Машина обычно угоняется за 2..3 минуты. Если не удалось вскрыть за это время, все бросается и ищется другая, без гаранта в руле Ну а если заказали именно вашу, то все делается проще, и тут действительно поможет только каска.

Каска, конечно, круче всех сигналок и блокираторов вместе взятых, спору нет. Весь вопрос в цене. Гарант стоит 5 тыс р навсегда, а каска 70 тыс р на год. А чтобы не надоедало вставлять гарант, нужно почаще читать на форуме темы про угон, отрезвляет. Ну и животик сгонять, ежели кому мешает нагибаться Реально полно случаев, когда все вскрыли, но не угнали только из-за того, что гарант стоял (или другой замок на рулевой вал)

Гарант, например. Смотрите только посвежее тесты, он каждый год совершенствуется, насколько производитель говорит, современные версии не подвержены бампингу, высверливанию, воздействию кислотой и т.п. А какой геморрой самому он доставляет?

Если профи в автозащитах подтянутся, лучше объяснят. Установка муфты на рулевой вал - очень простая и недорогая операция по сравнению с полной разборкой тоннеля и прикоробочного пространства и вкрячиванием замка на коробку, конструкция которого часто позволяет увезти машину на веревке (на мкпп-то вообще 100% не помогает). С замком на руль же только один путь - эвакуатор, т.к. с рулем, который крутится на 10 градусов, далеко не уедешь Ну правда, все можно спилить... Тут надо понимать, что это лишь вопрос времени и желания возиться.

Напрасно! Есть мнение, что это одна из самых надежных механических защит. При том недорогая и простая в установке.

У меня США

По-моему, он держит несколько секунд или пока не отпустишь сцепление. А подергивается у меня тоже слегка при торможении двигателем.

Закрыть валенком не поможет. Дело в крестовинах, они друг об друга стучат.

Вот ведь, я наоборот, заметил "странность" - если едешь и при переключении отпускаешь полностью газ, то х-трейл не сбрасывает до холостых, а держит на уровне 1200..1300 об/мин, и только если сцепление отпускаешь или время проходит, то обороты падают до холостых. Подумал, это специально сделано для облегчения переключений. Бывает же такое, подумали об одном и том же, только наоборот.

Я имел в виду, что касается эксплуатационных и технических характеристик.

Так вроде прикрыли лавочку. Слышал краем уха, сам в этом не участвую и не собираюсь.