Ant

Спросите в тех поддержке флима, мне заменили муфту для другой машины с доплатой, меньшей стоимости нового замка (сам "кинжал" остался тем же).

То есть вскрыть капот - это доп.рубеж, а открыть дверь в машину - это не доп.рубеж.. Последние гаранты хорошо сопротивляются бампингу, о котором вы говорите, а насчет простоты я имел в виду то, что электромеханика с большей долей вероятности может заглючить/заклинить, хотя бы даже из-за того, что сложней конструкция, ну и всегда требует рабочего аккумулятора. А так-то да, удобней, конечно, на кнопку нажать, чем под руль нагибаться, но по мне это даже плюс - лишняя физ нагрузка.

В принципе такая дилемма часто возникает. И замена скорей не от того, что "сыпется", а просто тянет к чему-то новому. Хоть даже и покупка будет невыгодной по деньгам. Человек - существо вечно стремящееся к неизведанному.

Ничего там не вылетает, а электромеханическая и чисто механическая защита не исключают, а дополняют друг друга, но в простоте здесь преимущество. Если есть выбор между электро- и механикой, я бы поставил механику.

Почему же мальчишество. Разве желание иметь красиво выглядящую машину и хороший свет - мальчишество? По мне так с рейлингами Т31 красив. А без - нет. Но с этим еще кто-то может поспорить, ибо что такое красота - вопрос глубоко личный. А вот с тем, что фары в рейлингах отлично светят, и очень помогают в разных ситуациях, тут спорить бесполезно.

Багажник прекрасно и на машину с люстрой встает (есть оригинал, есть неоригинал, см тему про багажник на крыше). С люстрой машина смотрится выше и гармоничнее, кмк, и света много не бывает, с люстрой все видно как днем. Ну и моргнуть всей этой стеной света зарвавшемуся юнцу с колхозным ксеноном - самое милое дело. А вообще тема про отрицательные отзывы, и давно скатилась в оффтоп.

Представляю, как они разберутся...

80 тыс км это не так много - еще можно поездить, а вот к 120 можно задуматься о продаже (если душа требует чего-то нового), по опыту к этому пробегу как раз подходит время первых затратных замен. Только проблема в том, что менять Т31 банально не на что, новых таких машин нет и не предвидится.

Советую внимательно посмотреть все потенциально перемещающиеся элементы - теплозащитные экраны, держатели, резинки выхлопной трубы, ну и еще до кучи крепление подушек двс и их самих, у меня нечто подобное на другой машине было от того, что болт на подушке открутился

Да, тоже замечал. И вообще машина как-то мягче становится, тише и комфортней, когда туман вокруг

Снимите кардан и покатайтесь, ясно будет, крестовина или нет. Но судя по тому, что у вас в 2вд все норм, то дело не в ней.А шрусы вряд ли на прямой будут трещать.

Вопрос на засыпку. Какое отношение имеет ниссан к свечам зажигания? Правильно, никакого. А производители свечей (NGK, Denso и т.п.) говорят, что срок службы их платиновых свечей - 100 тыс км. Что и успешно подтверждается опытом их эксплуатации. Да и доверия как-то больше производителю, а не наклейщикам наклеек и разводящим на ТО. Если у вас платиновые свечи все в пробоях и налете на 15 тыс км - меняйте заправку!

Я о Nissan 5W40 не был бы такого лестного мнения

Так и знал, что кто-нибудь да напишет нечто подобное. Тут, скорей, в пример - никому же не приходит в голову менять, например, ступичный подшипник только потому что пробег уже 90 тыс км, хотя он не гудит. Так и тут - зачем менять узел, который в прекрасном состоянии. Ну а на 120+ тыс км можно и поменять, особенно перед дальней дорогой и т.п. По моему опыту ни на одной машине не было необходимости менять свечи до ~100 тыс км. Предвосхищая вопросы, скажу, что масло и фильтры меняю через каждые 8..10 тыс км.

Я вам больше скажу - тут случайно узнал у знакомой, что наш оф.дилер daewoo на всех приезжающих на каждое ТО матизах, нексиях (и что там еще у них) заставляет менять комплект свечей, помимо всего прочего. "Девачкам" на матизах с годовым пробегом 5..10 тыс км рассказываются страшные истории, что если они не поменяют свечи, у них отвалится движок и сгорит гарантия. "Девачки" в страхе понимающе качают головой и отслюнявливают денежки за ТО. У себя на пробеге 90 тыс во время большого ТО с заменой всех масел и фильтров решил открутить одну свечу на пробу, хотя никаких претензий к работе движка не было. Все в порядке, зазор в норме, цвет - кофе с молоком. Закрутил обратно, езжу дальше. Проблемы со свечами сразу дадут эффект, тут не ошибешься. Ну а кто меняет каждые 30 тыс - хозяин-барин, так-то можно заодно движок махнуть на 90 тыс - на всякий случай

Кстати, да, могут быть тормоза. У меня было нечто подобное, но спереди. При остановке, уже почти когда машина стоит, кратковременный трр. Появилось после смены колодок, почему - непонятно, потом прошло само.

Запаска? Глушитель? Задние стойки? Дверь багажника? Надо кого-нибудь в багажник посадить и потормозить несколько раз, чтоб явно локализовать звук.

Судя по всему коннекторы к материнке и периферии у него обычные, почему бы на время просто не поставить простой десктопный блок питания соответствующей мощности, а потом пусть админ разбирается по приезду. Если срочно вопрос стоит.

На этом пробеге машина должна иметь состояние новой (включая одного хозяина в птс и все отметки в сервисной книге)

Насчет именно этого панасоника не знаю, а у некоторых магнитол есть спец провод, который подцепается к ручнику или prndl переключателю и определяет, что машина стоит, а если едет - то на экране предупреждение, что в движении видео/тв смотреть нельзя. Но тут, как мне кажется, в прошивке такое предупреждение при включении, просто так не уберешь, надо ковыряться в коде.

Почему самостоятельно. Я ж говорю - жапанкатс написал "замененный код" или как-то так. Он всегда так пишет, если вместо старой есть обновленная, усовершенствованная деталь.

Спасибо, сегодня смотрел там, видел большую гайку, но крутить побоялся. Насколько я понял, внутреннюю буквально на несколько градусов подтянуть? Там обычная резьба или обратная?

Шарики в крестовины ставил, поначалу вроде помогали, потом стук опять появился. Воткнул резинку для денег в шлицы - сначала получше стало, потом опять это чертово бумканье. Разобрал руль, снял подушку, проложил все поролоном, изолентой - не помогло! Звук как будто пластиковый откуда-то из середины руля. Думаю, остается только подтяжка рейки. Подскажите, в двух словах, что и как подтягивать. А то тему прочитал - общей картины не сложилось. Где эта гайка и как до нее добраться?

Непонятно, почему ниссан их позиционирует как замену, если они имеют другой диаметр. Попробую вернуть, хотя из-за 500р ехать на другой конец города, ругаться и терять время неохота, если честно.